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Arbre à cardan / arbre d'hélice

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AFFICHAGE du 1 au 5 (sur le 5 des produits)
Article de commande spéciale
94442101202
Product Information
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Tube central avec arbre porte-hélice.

porsche

Convient :
Porsche 924S 1986-88 Boite manuelle
Porsche 944 / Turbo 1982-91 Boite manuelle

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94442101202
94442101202
944421012BX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
3601109441
Product Information
Product Information
Jeu de 4 roulements de tube de torsion
Quatre blocs de roulement en aluminium anodisé inclus dans un ensemble.

Taille de la tige : 24,4 mm - veuillez mesurer avant de commander

rohler

Convient :
Porsche 944 / S / S2 / Turbo '82-91

Les roulements à tube de torsion 944 ne sont pas disponibles auprès de Porsche ou en tant que pièces de rechange. Le nouveau tube de torsion d'usine coûte plus de 3000 £, ce qui est toujours trop pour 944 car le prix de la voiture est si bas. Ce produit serait donc une solution pour 944 avec des roulements de tube de torsion usés. Le roulement peut être utilisé à la fois dans la rue et dans la course. Il est utilisé pour reconstruire n'importe quel tube de torsion 944.

Convient à la pièce numéro 1 sur le schéma.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3601109441
94442101202
94442110703
94442101215
944421012EX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
3601109442
Product Information
Product Information
Jeu de 4 roulements de tube de torsion
Quatre blocs de roulement en aluminium anodisé inclus dans un ensemble.

Taille de la tige : 25,5 mm - veuillez mesurer avant de commander

rohler

Convient :
Porsche 944 / S / S2 / Turbo '82-91

Les roulements à tube de torsion 944 ne sont pas disponibles auprès de Porsche ou en tant que pièces de rechange. Le nouveau tube de torsion d'usine coûte plus de 3000 £, ce qui est toujours trop pour 944 car le prix de la voiture est si bas. Ce produit serait donc une solution pour 944 avec des roulements de tube de torsion usés. Le roulement peut être utilisé à la fois dans la rue et dans la course. Il est utilisé pour reconstruire n'importe quel tube de torsion 944.

Convient à la pièce numéro 1 sur le schéma.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3601109442
94442101202
94442110703
94442101215
944421012EX
944421012
9P-TTB44

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
92242105103
Product Information
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Douille de serrage du tube central de transmission.

porsche

Convient :
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1978-95
Porsche 964 1989-94

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92242105103
92242105103
92242105102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
92242125500
Product Information
Product Information
Pièce de serrage d'embrayage à tube central de transmission. Voitures à transmission automatique.

porsche

Convient :
Porsche 924S 1986-88
Porsche 928 1987-95
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95

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Schéma réf n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92242125500
92242125500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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À propos de Arbre à cardan / arbre d'hélice

Arbre à cardan / arbre d'hélice Porsche | Transfert de couple précis et fiabilité

L'arbre à cardan (aussi appelé arbre de transmission) est un élément essentiel de la transmission. Il transfère le couple de la transmission de votre Porsche au différentiel, assurant ainsi une transmission fluide et efficace de la puissance aux roues motrices. Conçu pour supporter des forces de rotation élevées et maintenir un équilibre parfait, il joue un rôle essentiel dans la stabilité de la transmission, l'accélération et la précision de conduite.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète d'arbres à cardan et de composants d'arbres de transmission de haute qualité, conçus pour égaler, voire dépasser, les performances d'origine. Fabriqués en acier ou en alliage léger, ces composants offrent une résistance maximale, des vibrations minimales et une durabilité à long terme, pour les modèles Porsche classiques et modernes.

Que vous remplaciez une unité usée, restauriez une transmission vintage ou effectuiez une mise à niveau pour des performances sur piste, nos arbres à cardan assurent un transfert de puissance en douceur, un bruit de transmission réduit et une fiabilité améliorée - conçus pour une expérience de conduite Porsche ultime.

À quoi sert un arbre à cardan / arbre d'hélice ?

Un arbre de transmission relie la boîte de vitesses de votre Porsche au différentiel avant ou arrière, transmettant la puissance de rotation à l'ensemble de la transmission. Il maintient l'alignement et l'équilibre à haut régime, compensant ainsi les mouvements de la suspension et les variations de couple moteur.

Fonctions principales :

  • Transfère le couple de la transmission au différentiel.
  • Maintient l'équilibre et la stabilité de rotation à grande vitesse.
  • Absorbe les mouvements de la transmission via des joints universels et des accouplements.
  • Minimise les vibrations et le bruit grâce à un équilibrage de précision.
  • Assure des performances constantes lors des accélérations et des charges.

Un arbre à cardan fonctionnant correctement est essentiel pour des performances de transmission fluides, une accélération réactive et la sécurité globale du véhicule.

Pourquoi les arbres à cardan ou les arbres d’hélice tombent-ils en panne ?

Les arbres à cardan subissent des forces de rotation extrêmes, des fluctuations de température et des contraintes mécaniques constantes, ce qui rend l'usure inévitable au fil du temps.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Joints universels usés (joints en U) entraînant des vibrations ou des bruits de cognement.
  • Roulements centraux endommagés provoquant un déséquilibre de la transmission.
  • Rouille et corrosion sur la surface de l'arbre ou des accouplements.
  • Arbres déséquilibrés ou tordus suite à un impact ou à une forte accélération.
  • Accouplements en caoutchouc ou joints flexibles dégradés (guibos).

Négliger un arbre défaillant peut entraîner de graves vibrations de la transmission, une perte de puissance et même des dommages à la transmission. Une inspection et un remplacement précoces sont donc essentiels.

Pourquoi remplacer ou mettre à niveau votre arbre à cardan Porsche ?

Le remplacement de votre arbre à cardan usé ou endommagé restaure la douceur et la sécurité de la transmission, tandis que la mise à niveau vers une version équilibrée en termes de performances améliore la réactivité, l'efficacité et la longévité.

Principaux avantages :

  • Restaure l'équilibre de la transmission et la transmission fluide du couple.
  • Élimine les vibrations, les cliquetis et les bruits de transmission.
  • Empêche les dommages aux composants de la transmission et du différentiel.
  • Améliore les performances grâce à une conception équilibrée avec précision.
  • Disponible pour les modèles Porsche classiques et modernes.
  • Les matériaux à haute résistance garantissent une fiabilité à long terme.

Parfaits pour la restauration, le réglage des performances ou l'entretien régulier, nos arbres à cardan offrent un montage et une durabilité de qualité fabricant pour les conditions les plus exigeantes.

Points forts:

  • Arbres à cardan et d'hélice Porsche équilibrés avec précision.
  • Disponible avec joints universels, roulements et accouplements.
  • Réduit les vibrations et le bruit de la transmission.
  • Remplacement direct ou versions améliorées.
  • Matériaux légers et résistants à la corrosion.
  • Testé pour l'alignement, la résistance au couple et l'équilibre.

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