Kit de pistons forgés Wössner

Kit piston forgé Wössner.



Convient :
Porsche 944 2.5 8v 1988-89

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K9476
Type de moteur : - M44.09, M44.10,
Taille d'alésage d'origine : 100,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 100.00mm - 2478.71cc, Taux de compression : 10.6:1
- 100,50 mm - 2503,56 cm3, taux de compression : 10,7:1
- 101.00mm -2528.54cc, taux de compression : 10.79:1

Taille d'alésage 100,00 mm
Taille des pistons : 99,92 mm
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 2 478 cc
Volume du dôme/du bol : -0,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,6:1
Numéro de pièce de l'anneau : 1000XPY

Taille d'alésage 100,50 mm
Taille des pistons : 100,42 mm
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC : 2 503 cc
Volume du dôme/du bol : -0,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,7:1
Numéro de pièce de la bague : 1005XPY

Taille d'alésage 101,00 mm
Taille des pistons : 100,92 mm
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 2 528 cc
Volume du dôme/du bol : -0,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,79:1
Numéro de pièce de la bague : 1010XPY

Standard
Course : 78,9 mm
Volume du dôme/du bol : -
OE Comp. Rapport : 10,2:1
Comp. Hauteur : 40,8 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 4

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs de faire fonctionner un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.

Kit piston forgé Wössner.



Convient :
Porsche 944 S2 (1989-1991)
Porsche 968 (1992-1995)

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K9493
Type de moteur - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968 - M44.41 - M44.43.

Tailles d'alésage disponibles :
- 104,00 mm, taux de compression : 10,9:1
- 104,50 mm, taux de compression : 10,9:1
- 105,00 mm, taux de compression : 10,9:1

Taille d'alésage 104,00 mm
Taille des pistons : 103,92 mm – K9493DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC: 2989cc
Volume du dôme/du bol : 25,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,9:1
Numéro de pièce de l'anneau : 1040XSU


Taille d'alésage 104,50 mm
Taille des pistons : 104,42 mm – K9493D050
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC : 3 018 cc
Volume du dôme/du bol : 25,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,9:1
Numéro de pièce de l'anneau : 1045XSU

Taille d'alésage 105,00 mm
Taille des pistons : 104,92 mm – K9493D100
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 3 047 cc
Volume du dôme/du bol : 25,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,9:1
Numéro de pièce de l'anneau : 1050XSU


Standard
Moteur CC - 2990 / 3019 / 3048cc.
Course - 88,00 mm
Taux de compression d'origine - 10,9:1.
Hauteur de compression - 36,00 mm.
Nombre de cylindres : 4

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.

Kit piston forgé Wössner.



Convient :
Porsche 944 turbo 2.5Ltr

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K9477
Type de moteur : - M44.52
Taille d'alésage d'origine : 100,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 100.00mm - 2478.71cc, Taux de compression : 8:1
- 100,50 mm - 2503,56 cm3, taux de compression : 8,07:1
- 101.00mm -2528.54cc, taux de compression : 8.14:1

Taille d'alésage 100,00 mm
Taille des pistons : 99,92 mm – K9477DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 2 478 cc
Volume du dôme/du bol : 26,6 cc
Rapport de compensation Wössner : 8:1
Numéro de pièce de la bague : 1000XTY

Taille d'alésage 100,50 mm
Taille des pistons : 100,42 mm – K9477D050
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC : 2 503 cc
Volume du dôme/du bol : 26,6 cc
Rapport de compensation Wössner : 8,07:1
Numéro de pièce de la bague : 1005XPY

Taille d'alésage 101,00 mm
Taille des pistons : 100,92 mm – K9477D100
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 2 528 cc
Volume du dôme/du bol : 26,6 cc
Rapport de compensation Wössner : 8,14:1
Numéro de pièce de la bague : 1010XTY

Standard
Course : 78,9 mm
Volume du dôme/du bol : -
OE Comp. Rapport : 8,1:1
Comp. Hauteur : 40,8 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 4

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.

Kit piston forgé Wössner.



Compatible avec :
Porsche 944S 2,5 litres

Veuillez noter que les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus d'Alusil ou de Lokasil
Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

Spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue Wössner :

Numéro de pièce : K9531
Type de moteur : - M44.40
Alésage OE : 100,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 100,00 mm - 2478,71 cc, taux de compression : 11,4:1
- 100,50 mm - 2528 cm3, taux de compression : 11,4:1
- 101,00 mm - 2503 cm3, taux de compression : 11,4:1

Alésage 100,00 mm
Taille du piston : 99,92 mm
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 2478cc
Volume du dôme/bol : -10 cc
Ratio de compensation Wossner : 11,4:1
Numéro de pièce de la bague : 1000XPY
Veuillez noter que les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus d'Alusil ou de Lokasil

Alésage 100,50 mm
Taille du piston : 100,42 mm
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC : 2528cc
Volume du dôme/bol : -10 cc
Ratio de compensation Wossner : 11,4:1
Numéro de pièce de la bague : 1005XPY
Veuillez noter que les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus d'Alusil ou de Lokasil

Alésage 101,00 mm
Taille du piston : 100,92 mm
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 2503cc
Volume du dôme/bol : -10 cc
Ratio de compensation Wossner : 11,4:1
Numéro de pièce de la bague : 1010XPY
Veuillez noter que les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus d'Alusil ou de Lokasil

Standard
Course : 78,9 mm
Volume du dôme/bol : -
Rapport de compression OE : 10,2:1
Hauteur comp. : 40,6 mm
Soupapes par cylindre : 4
Cylindres : 4

Veuillez CLIQUER ICI pour le communiqué technique – Piston / Bielle
orientation.

Les pistons Wössner sont considérés par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile européens comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement pour être performant, mais aussi pour résister aux contraintes et aux contraintes de la vie en compétition. Les pistons Wössner sont dotés d'un revêtement PTFE unique sur les jupes et d'un alliage de grade 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il ne le ferait sur une autre marque de piston. Cela permet d'éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, courant parmi les moteurs utilisant des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus grands que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur haute performance. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à éviter les « points chauds » sur les couronnes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour l'ensemble moteur complet.