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Kit de pistons forgés Wössner

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Kit piston forgé Wössner. Porsche 944 2.5 8v 1988-89 - K9476
4
Kit piston forgé Wössner. Porsche 944 2.5 8v 1988-89
K9476
Product Information
Product Information
Kit piston forgé Wössner.

wossner

Convient :
Porsche 944 2.5 8v 1988-89

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K9476
Type de moteur : - M44.09, M44.10,
Taille d'alésage d'origine : 100,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 100.00mm - 2478.71cc, Taux de compression : 10.6:1
- 100,50 mm - 2503,56 cm3, taux de compression : 10,7:1
- 101.00mm -2528.54cc, taux de compression : 10.79:1

Taille d'alésage 100,00 mm
Taille des pistons : 99,92 mm
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 2 478 cc
Volume du dôme/du bol : -0,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,6:1
Numéro de pièce de l'anneau : 1000XPY

Taille d'alésage 100,50 mm
Taille des pistons : 100,42 mm
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC : 2 503 cc
Volume du dôme/du bol : -0,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,7:1
Numéro de pièce de la bague : 1005XPY

Taille d'alésage 101,00 mm
Taille des pistons : 100,92 mm
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 2 528 cc
Volume du dôme/du bol : -0,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,79:1
Numéro de pièce de la bague : 1010XPY

Standard
Course : 78,9 mm
Volume du dôme/du bol : -
OE Comp. Rapport : 10,2:1
Comp. Hauteur : 40,8 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 4

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs de faire fonctionner un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.
Kit piston forgé Wössner. Porsche 944 S2 (1989-1991) / 968 (1992-1995) - K9493
4
Kit piston forgé Wössner. Porsche 944 S2 (1989-1991) / 968 (1992-1995)
K9493
Product Information
Product Information
Kit piston forgé Wössner.

wossner

Convient :
Porsche 944 S2 (1989-1991)
Porsche 968 (1992-1995)

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K9493
Type de moteur - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968 - M44.41 - M44.43.

Tailles d'alésage disponibles :
- 104,00 mm, taux de compression : 10,9:1
- 104,50 mm, taux de compression : 10,9:1
- 105,00 mm, taux de compression : 10,9:1

Taille d'alésage 104,00 mm
Taille des pistons : 103,92 mm – K9493DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC: 2989cc
Volume du dôme/du bol : 25,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,9:1
Numéro de pièce de l'anneau : 1040XSU


Taille d'alésage 104,50 mm
Taille des pistons : 104,42 mm – K9493D050
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC : 3 018 cc
Volume du dôme/du bol : 25,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,9:1
Numéro de pièce de l'anneau : 1045XSU

Taille d'alésage 105,00 mm
Taille des pistons : 104,92 mm – K9493D100
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 3 047 cc
Volume du dôme/du bol : 25,5 cc
Rapport de compensation Wössner : 10,9:1
Numéro de pièce de l'anneau : 1050XSU


Standard
Moteur CC - 2990 / 3019 / 3048cc.
Course - 88,00 mm
Taux de compression d'origine - 10,9:1.
Hauteur de compression - 36,00 mm.
Nombre de cylindres : 4

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orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.
Kit piston forgé Wössner. Porsche 944 turbo 2.5Ltr - K9477
3
Kit piston forgé Wössner. Porsche 944 turbo 2.5Ltr
K9477
Product Information
Product Information
Kit piston forgé Wössner.

wossner

Convient :
Porsche 944 turbo 2.5Ltr

Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue de Wössner :

Numéro de pièce : K9477
Type de moteur : - M44.52
Taille d'alésage d'origine : 100,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 100.00mm - 2478.71cc, Taux de compression : 8:1
- 100,50 mm - 2503,56 cm3, taux de compression : 8,07:1
- 101.00mm -2528.54cc, taux de compression : 8.14:1

Taille d'alésage 100,00 mm
Taille des pistons : 99,92 mm – K9477DA
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 2 478 cc
Volume du dôme/du bol : 26,6 cc
Rapport de compensation Wössner : 8:1
Numéro de pièce de la bague : 1000XTY

Taille d'alésage 100,50 mm
Taille des pistons : 100,42 mm – K9477D050
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC : 2 503 cc
Volume du dôme/du bol : 26,6 cc
Rapport de compensation Wössner : 8,07:1
Numéro de pièce de la bague : 1005XPY

Taille d'alésage 101,00 mm
Taille des pistons : 100,92 mm – K9477D100
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 2 528 cc
Volume du dôme/du bol : 26,6 cc
Rapport de compensation Wössner : 8,14:1
Numéro de pièce de la bague : 1010XTY

Standard
Course : 78,9 mm
Volume du dôme/du bol : -
OE Comp. Rapport : 8,1:1
Comp. Hauteur : 40,8 mm
Soupapes par cylindre : 2
Cylindres : 4

Veuillez CLIQUER ICI pour la version technique - Piston / Bielle
orientation.

Wössner est considéré par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile en Europe comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement performant, mais aussi capable de résister aux contraintes et aux contraintes de la vie de compétition. Les pistons Wössner présentent un revêtement PTFE unique sur les jupes et une qualité d'alliage 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il pourrait faire sur une autre marque de piston. Cela aide à éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, un lieu courant parmi les moteurs fonctionnant avec des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus importants que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur performant. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à prévenir les "points chauds" sur les têtes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour un ensemble moteur complet.
Kit piston forgé Wössner. Porsche 944S 2.5Ltr - K9531
4
Kit piston forgé Wössner. Porsche 944S 2.5Ltr
K9531
Product Information
Product Information
Kit piston forgé Wössner.

wossner

Compatible avec :
Porsche 944S 2,5 litres

Veuillez noter que les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus d'Alusil ou de Lokasil
 Convient pour une utilisation avec les doublures Nikasil.

Spécification
Les informations techniques proviennent du dernier catalogue Wössner :

Numéro de pièce : K9531
Type de moteur : - M44.40
Alésage OE : 100,00 mm

Tailles d'alésage disponibles :
- 100,00 mm - 2478,71 cc, taux de compression : 11,4:1
- 100,50 mm - 2528 cm3, taux de compression : 11,4:1
- 101,00 mm - 2503 cm3, taux de compression : 11,4:1

Alésage 100,00 mm
Taille du piston : 99,92 mm
Surdimensionné : 0 mm
Cylindrée CC : 2478cc
Volume du dôme/bol : -10 cc
Ratio de compensation Wossner : 11,4:1
Numéro de pièce de la bague : 1000XPY
Veuillez noter que les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus d'Alusil ou de Lokasil

Alésage 100,50 mm
Taille du piston : 100,42 mm
Surdimensionné : 0,5 mm
Cylindrée CC : 2528cc
Volume du dôme/bol : -10 cc
Ratio de compensation Wossner : 11,4:1
Numéro de pièce de la bague : 1005XPY
Veuillez noter que les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus d'Alusil ou de Lokasil

Alésage 101,00 mm
Taille du piston : 100,92 mm
Surdimensionné : 1 mm
Cylindrée CC : 2503cc
Volume du dôme/bol : -10 cc
Ratio de compensation Wossner : 11,4:1
Numéro de pièce de la bague : 1010XPY
Veuillez noter que les pistons ne conviennent pas aux alésages revêtus d'Alusil ou de Lokasil

Standard
Course : 78,9 mm
Volume du dôme/bol : -
Rapport de compression OE : 10,2:1
Hauteur comp. : 40,6 mm
Soupapes par cylindre : 4
Cylindres : 4

Veuillez CLIQUER ICI pour le communiqué technique – Piston / Bielle
orientation.

Les pistons Wössner sont considérés par les principaux constructeurs de moteurs de sport automobile européens comme étant le piston de choix lors de la construction d'un moteur non seulement pour être performant, mais aussi pour résister aux contraintes et aux contraintes de la vie en compétition. Les pistons Wössner sont dotés d'un revêtement PTFE unique sur les jupes et d'un alliage de grade 4032 (T6) qui permet au constructeur de moteurs d'utiliser un piston plus proche de la tolérance d'alésage qu'il ne le ferait sur une autre marque de piston. Cela permet d'éliminer le bruit de claquement lors du démarrage à froid, courant parmi les moteurs utilisant des pistons forgés en raison de jeux d'alésage plus grands que ceux d'origine. Les couronnes des pistons sont également polies pour mieux résister à la détonation sur un moteur haute performance. Le polissage permet une répartition plus uniforme de la chaleur à l'intérieur de la chambre, ce qui aidera à éviter les « points chauds » sur les couronnes de piston. Le prix comprend tous les segments de piston et les axes de piston.

Le prix indiqué est pour l'ensemble moteur complet.
AFFICHAGE du 1 au 4 (sur le 4 des produits)
À propos de Kit de pistons forgés Wössner

Kits de pistons forgés Wössner - Améliorations hautes performances pour moteurs Porsche

Les kits de pistons forgés Wössner sont conçus pour les moteurs Porsche hautes performances et de compétition, où la robustesse, la précision et la fiabilité sont essentielles. Fabriqués à partir d'alliages d'aluminium forgés de première qualité, les pistons Wössner offrent une durabilité et une stabilité thermique supérieures aux pistons moulés standard, ce qui les rend idéaux pour les moteurs Porsche préparés, reconditionnés ou utilisés sur circuit.

Disponibles chez Design911, ces kits de pistons sont conçus pour résister à des taux de compression plus élevés, à des pressions de cylindre accrues et à des températures de fonctionnement extrêmes, offrant une durée de vie et des performances moteur améliorées dans des conditions exigeantes.

À quoi servent les kits de pistons forgés Wössner ?

Les pistons forgés Wössner remplacent les pistons moulés d'origine afin de renforcer l'ensemble rotatif du moteur et d'améliorer sa robustesse et ses performances.

Fonctions principales :

  • Augmenter la résistance du piston sous charge et température élevées.
  • Améliorer la résistance à la détonation et à la fatigue thermique.
  • Supporte des niveaux de régime, de suralimentation et de compression plus élevés.
  • Améliorer la fiabilité des moteurs Porsche préparés ou remis à neuf.
  • Fournir des tolérances précises pour la construction de moteurs haute performance.

Ces kits constituent une base essentielle pour un réglage moteur sûr et fiable.

Pourquoi les pistons standard tombent-ils en panne ?

Les pistons moulés d'usine sont conçus pour une puissance standard et une utilisation quotidienne. En utilisation intensive, ils peuvent se rompre pour les raisons suivantes :

  • Chaleur excessive provoquant des fissures ou une fusion.
  • Détonation entraînant des dommages à la tête de piston ou à la gorge des segments.
  • Augmentation de la pression dans les cylindres par réglage moteur ou suralimentation.
  • Fatigue due à un régime moteur élevé ou à une utilisation sur circuit.
  • Problèmes de contrôle de l'huile et usure de la jupe du piston au fil du temps.

Une fois ces limites dépassées, des dommages catastrophiques au moteur peuvent survenir.

Pourquoi opter pour des pistons forgés Wössner ?

Les pistons forgés Wössner sont spécialement conçus pour résister aux conditions extrêmes des moteurs.

Avantages de la mise à niveau :

  • Construction en aluminium forgé pour une résistance supérieure.
  • Dissipation thermique et stabilité thermique améliorées.
  • Conception des anneaux et de la jupe plus robuste.
  • Convient aux moteurs turbocompressés, suralimentés et à haute compression.
  • Approuvé par les préparateurs de moteurs professionnels et les écuries de sport automobile.

Le passage à des pistons forgés réduit considérablement le risque de défaillance des pistons tout en permettant des gains de performance en toute sécurité.

Points forts

  • Kits de pistons forgés Wössner de qualité compétition
  • Conçu pour les moteurs Porsche préparés et performants
  • Résistance accrue à la chaleur, à la détonation et à la fatigue
  • Idéal pour les reconstructions, l'utilisation sur piste et les améliorations de puissance.
  • Fiabilité éprouvée dans les applications à haut rendement

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