Conduites d'huile et tuyaux

Convient :
Porsche911 (930) Turbo 3.3L 1978-89
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Schéma Réf No 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010700107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
#tracaged'éléphant#
Compatible avec :
Porsche 911 - 1972
Porsche 911 - 1969 à 1989
Veuillez noter
Pour les voitures (1969 à 1973), le thermostat d'huile externe d'usine de style 1974-1989 doit être utilisé
Nos conduites d'huile à ailettes de conception exclusive remplacent directement les conduites d'usine qui relient le thermostat externe au refroidisseur d'huile monté sur le garde-boue avant.
Soupape de purge Elephant Racing
Fini les changements d'huile partiels. La valve intégrée vous permet d'évacuer le refroidisseur d'huile et les conduites à l'aide d'air comprimé. Un jet rapide force l'huile sale des conduites et du refroidisseur dans le réservoir d'huile. Élimine 1 à 2 litres que les bouchons de vidange du moteur et du réservoir laissent derrière eux.
La construction en laiton pour une résistance à la corrosion et les raccords de haute qualité à passage intégral font des conduites d'huile Elephant Racing la solution de choix. Les conduites sont formées parfaitement, tout comme celles du fabricant d'origine.
- Réduction substantielle de la température
- La vanne de purge élimine l'huile sale du système
- Installation facile par boulonnage
- Pas de conduits, se place dans le flux d'air sous la voiture
- Ajustement OEM
- Poids léger
Comme le montre la coupe, les ailettes de refroidissement sont formées directement sur les conduites d'huile. Les ailettes multiplient par quatre la surface de dissipation de chaleur. La longueur combinée des deux conduites est d'environ 5,2 mètres et, avec les ailettes, elles forment un refroidisseur d'huile géant.
Nos conduites d’huile à ailettes exclusives dissipent plus de chaleur.
Véritable remplacement boulonné qui se connecte directement aux raccords d'usine, ils peuvent être utilisés en combinaison avec des refroidisseurs montés sur garde-boue et jupe d'usine ou de rechange.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020704646
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Le tuyau spécialisé s'échange avec 3A et relie le réservoir d'huile 1973-89 au thermostat. Fournit un dégagement maximal pour le montage de pneus larges. Contrairement à la ligne d'usine qui passe entre le pneu et le passage de roue intérieur, cette ligne se cambre au-dessus du pneu pour donner un dégagement supérieur au pneu. La zone critique entre le réservoir et le pneu est une ligne dure formée à cet effet pour un dégagement maximal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0200000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 911 (930) Turbo 1987-89
Schéma réf. 10.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010738907
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Coule la longueur de la voiture.

Convient :
Porsche 911 à partir du modèle 1987
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Schéma Ref No 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020704504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1989-94
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Diagramme Réf No 17.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96420730200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Compatible avec :
Porsche 911 2.2-3.3 08/69-07/89
Porsche 964 3.3-3.6 12/88-06/94
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Schéma réf. n° 17.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96420730200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kit anti-retour d'huile.
Vendu en kit complet. 1 nécessaire par voiture.

Ce kit de refoulement d'huile comprend un clapet anti-retour entre le réservoir d'huile et le moteur qui empêche la fumée au démarrage pour les modèles 911 et 930 de 1973-89.
Le problème est dû au réservoir d'huile situé plus haut que la pompe à huile moteur. La gravité crée une pression positive sur la pompe et remplit lentement le carter du moteur avec le temps. Une fois la voiture démarrée, les voitures fument beaucoup
Notre kit complet comprend un clapet anti-retour spécifique au modèle avec des tuyaux d'aspiration améliorés et des pinces en acier inoxydable prêtes à être installées.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body antidatée - 1974 à 1989
Le kit comprend
Refroidisseur d'huile central de pare-chocs avant
Supports, supports et vis de refroidisseur d'huile
Tuyau de refroidisseur d'huile x 2
Connecteur de tuyau d'huile x 2
Des modifications et des soudures sont nécessaires sur la section avant du coffre.
Le refroidisseur d'huile central peut être ajouté au circuit de refroidisseur d'huile de l'aile avant existant.
Dimensions:
Largeur totale (sans connecteurs) = 58 cm
Hauteur avec support de liaison : 12 cm
Profondeur : = 6,3 cm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
11F-R130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1984-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020726501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche911 1984-89
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°38
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93020726501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabriqué à partir de caoutchouc de silicone de haute qualité avec renfort en polyester 3 couches.

Pour s'adapter :
Porsche 911 (930 Turbo) 1978 à 1989 tous modèles avec moteur 3.3 Turbo
Tuyaux inclus :
• Raccord supérieur séparateur d'huile / tube de remplissage d'huile / boîtier de filtre à air - OEM ref 93010739504 / 93010799500
• Séparateur d'huile à connexion intermédiaire - OEM ref 93010739100
• Séparateur d'huile à connexion inférieure - OEM ref 93010738904
• Séparateur d'huile de connexion inférieure au réservoir d'huile *** - OEM ref 93010738906
• Culasse de tuyau de reniflard *** - OEM ref 93010739701
• Refroidisseur d'huile/réservoir d'huile - OEM ref 93010723302
• Durite de mise à l'air du réservoir d'huile turbo vers / boîte de filtre - OEM ref 93010739402 / 99923600750 / 00004320495
*** Les colliers de serrage pressés en usine doivent être coupés sur ces tuyaux et réutiliser le raccord de tuyau et le tuyau en acier. Ils sont installés sur les nouveaux tuyaux en silicone avec des colliers de serrage réguliers. Voir les grandes images pour plus de détails ***
Veuillez vous référer aux images du produit pour confirmer la position des tuyaux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
KIT141S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 Turbo 1988-89
Conception spéciale à nez plat
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Schéma réf n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010791201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Pour s'adapter :
Pour kit de serrage de durites d'huile #KIT141S
Porsche 911 (930 Turbo) 1978 à 1989 tous modèles avec moteur 3.3L Turbo
Kit de 15 pinces
Le kit contient tous les colliers de serrage nécessaires pour installer le kit de flexibles spécifié. Les colliers inclus sont de type standard de haute qualité en acier inoxydable (classe W4) avec une bande estampée pour minimiser l'impact sur la surface du tuyau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CLAMP-KIT141
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 1984-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951116202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient à :
Porsche 911 TURBO (930) 3.3L 1978-89
Schéma de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010774316
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tuyaux et flexibles d'huile moteur : un débit de lubrification fiable pour les performances Porsche
Les conduites et durites d'huile moteur de votre Porsche sont des éléments essentiels du système de lubrification. Elles assurent le transport de l'huile entre le moteur, le refroidisseur d'huile et divers composants internes. Ces conduites maintiennent une pression et un débit d'huile corrects, garantissant un fonctionnement fluide, une réduction des frottements et une protection durable de votre moteur hautes performances.
Chez Design911, nous proposons une large gamme de durites et flexibles d'huile conçus pour répondre aux exigences élevées des véhicules Porsche. Fabriqués en caoutchouc résistant à la chaleur, en acier renforcé ou en tresses tressées, ces composants sont conçus pour une durabilité, une protection anti-fuite et un ajustement parfait. Que vous entreteniez une 911 classique ou un Cayman ou une Panamera moderne, nos durites d'huile de qualité constructeur garantissent une circulation d'huile fiable et des performances optimales.
À quoi servent les tuyaux et flexibles d’huile moteur ?
Les conduites et flexibles d'huile sont essentiels pour transporter l'huile sous pression dans les circuits de lubrification et de refroidissement du moteur.
Fonctions principales :
- Transporter l'huile entre le bloc moteur, le refroidisseur d'huile et le boîtier du filtre.
- Maintenir une pression d’huile constante pour une lubrification adéquate.
- Prévenez les fuites et assurez un débit d’huile stable dans toutes les conditions.
- Aide au refroidissement , en transférant l'huile chaude vers les radiateurs ou les échangeurs de chaleur.
Sans conduites et flexibles d’huile fonctionnels, le débit d’huile devient irrégulier, ce qui entraîne une lubrification réduite, une surchauffe et des dommages potentiels au moteur.
Pourquoi les conduites et les tuyaux d’huile tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, l’exposition à la chaleur, à la pression et à la contamination par l’huile entraîne l’affaiblissement ou la détérioration des tuyaux et des conduites.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Durcissement ou fissuration des tuyaux en caoutchouc liés au vieillissement .
- Corrosion ou fatigue des lignes métalliques ou tressées.
- Raccords ou colliers desserrés pouvant entraîner des fuites.
- Dégradation de l’huile qui endommage les revêtements internes.
- Cycles de vibrations et de chaleur , en particulier dans les moteurs hautes performances.
Les symptômes de défaillance comprennent des fuites d'huile visibles, des odeurs de brûlé, une faible pression d'huile ou des voyants d'avertissement, qui indiquent tous qu'il est temps de procéder à une inspection ou à un remplacement.
Pourquoi remplacer les tuyaux et flexibles d’huile ?
Le remplacement des conduites d'huile endommagées ou présentant des fuites assure une lubrification et une régulation de pression fiables dans tout votre moteur. Nos pièces de rechange de haute qualité, à montage direct, sont conçues pour restaurer les caractéristiques d'écoulement d'origine, prévenir les fuites et résister aux conditions extrêmes de la conduite sportive.
Principaux avantages :
- Rétablit la pression et le débit d’huile corrects.
- Empêche les fuites et la contamination.
- Améliore l'efficacité de la lubrification et du refroidissement.
- Fabriqué à partir de matériaux durables, résistants à l'huile et à la chaleur.
- Compatible avec les modèles Porsche refroidis par air et par eau.
- Idéal pour la reconstruction, l'entretien et la maintenance préventive des moteurs.
Les tuyaux et flexibles d'huile de précision sont essentiels pour maintenir le système de lubrification de votre Porsche à son meilleur, garantissant ainsi fiabilité et longévité sur route ou sur piste.
Points forts:
- Conduites et flexibles d'huile de précision pour moteurs Porsche.
- Matériaux à haute résistance et résistants à la corrosion pour une longue durée de vie.
- Remplacements à montage direct conçus pour un fonctionnement sans fuite.
- Améliore la fiabilité de la lubrification et la stabilité de la pression d'huile.
- Parfait pour l'entretien, les mises à niveau ou les reconstructions complètes du moteur.
- Convient aux modèles Porsche classiques refroidis par air et modernes.