Liens de chute et bagues ARRIÈRE

Ces 2 bielles d'attelage (L+R) sont destinées à la tringlerie stabilisatrice sur l'essieu arrière
pour Porsche 911 G SC Stabilisateur essieu arrière UNIBALL

Remplacement pour 93033307100, 93033307101, 93033307200, 93033307201



Convient :
Porsche 911G 1978 - 1989
UNIQUEMENT pour les codes moteur suivants :
911.83 / 930.09 / 930.10 / 930.19 / 930.20 / 930.21 / 930.25 / 930.26 / 930.60 / 930.66

Avantages :
• Réponse plus directe du stabilisateur
• Plus grande rigidité globale du châssis
• Protection contre la corrosion grâce à l'électrozingage
• Lubrification à vie grâce aux paliers lisses en laiton.
• Réglables les unes contre les autres pour ajuster les charges des roues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1161

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de biellette de suspension arrière réglable.
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 911 turbo - 1978 à 1989

Améliorez votre barre stabilisatrice arrière d'usine (barre anti-roulis) avec nos biellettes de suspension réglables.
Ceux-ci se fixent aux trous de réglage du carrossage sur les plaques à ressort.

Embouts de tige de précision doublés de téflon pour une durabilité accrue et une articulation améliorée.

Entièrement étanche aux intempéries pour prolonger la durée de vie des roulements



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271002

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Abaissez le lien arrière. Porsche911 1978-89 / 930 1978-89 (93033307101, 93033307201)



Convient :
Porsche911 1978-89
Porsche930 Turbo 3.3L 1978-89

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Schéma réf n°12.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93033307

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lâchez le lien arrière. Porsche911 1978-89 / 930 1978-89 (93033307100, 93033307200)



Convient :
Porsche911 1978-89
Porsche930 Turbo 3.3L 1978-89

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°12.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93033307

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Barre de liaison arrière. Porsche 911 1978-89 / 930 1978-89 (93033307101, 93033307201)



Compatible avec :
Porsche 911 1978-89
Porsche930 Turbo 3.3L 1978-89

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 12.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93033307

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Barre stabilisatrice avant QuickChange™ Blade Style

1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Système de barre stabilisatrice de style lame QuickChange™ avant et arrière

Le système de barre stabilisatrice réglable de style lame (barre anti-roulis) est le choix ultime pour la performance et le réglage. Ce système de qualité supérieure offre des caractéristiques et des avantages uniques sans rival. C'est tout simplement le meilleur. Le mécanisme de réglage du style de lame fait varier la rigidité du roulement en fonction de l'angle de la lame. Réglez-le verticalement pour les angles entièrement rigides, horizontaux pour les angles entièrement souples et intermédiaires pour les autres niveaux de rigidité.

Le réglage du style de lame offre des avantages par rapport aux barres stabilisatrices réglables traditionnelles, notamment un réglage plus rapide et une géométrie supérieure.

Les barres stabilisatrices arrière s'adaptent à un espacement des boulons de 66 mm sur les supports de barre stabilisatrice, comme sur les voitures 911 1978-1989. Les voitures de 1965 à 1977 peuvent être mises à niveau vers les derniers supports de type 66 mm

Géométrie parfaite

Les bras de longueur fixe garantissent que l'angle des liens de chute ne change pas avec le réglage de la rigidité. La géométrie et le comportement cinématique sont toujours parfaits. La barre tourne toujours librement, avec un faible frottement et sans coincement dans toutes les positions de réglage.

Les barres stabilisatrices traditionnelles ajustent la rigidité du roulis en modifiant la longueur du bras de levier, tout en modifiant l'angle de la liaison de chute. Cela peut entraîner de mauvais angles de transmission de force dans certaines positions. Le résultat peut être une contrainte, un frottement élevé et une charge excessive sur les supports du châssis.

Poids léger

La barre creuse réduit le poids.

Réglage rapide et facile

Pas besoin de soulever la voiture ou de retirer les roues. Passez la main sous la voiture, desserrez un boulon pour faire pivoter le dispositif de réglage du type de lame. L'angle de la lame définit la rigidité.
Littéralement environ 1 minute pour régler, plus rapide avec la pratique. Le réglage infiniment variable vous permet de composer la rigidité précise du roulis.

Pour les voitures de piste, cet ajustement rapide peut être inestimable lorsque le temps dans les stands ou le paddock est court. Le réglage des barres stabilisatrices traditionnelles est un long processus - soulever la voiture, retirer les roues, ajuster, réinstaller les roues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

227002

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Boulon à tête hexagonale pour liaison arrière. M12x1,5x75



Convient :
Porsche911 1978-89

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG01015630

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Boulon à tête hexagonale pour lien de chute arrière. M12 x 1,5 x 60



Convient :
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 928 1978-86

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 18 (pour 911) / n° 24 (pour 964) / n° 19 (pour 928)



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90008203502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon à tête hexagonale pour lien de chute arrière. M12 x 1,5 x 60



Convient :
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 928 1978-86

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90008203502

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Ensemble de biellettes arrière hautes performances, dureté du caoutchouc augmentée de +30 %.
Améliorez votre suspension arrière avec cet ensemble de biellettes de suspension haute performance, spécialement conçu pour les Porsche 911/930 (1978-1989). Biellettes gauche et droite incluses. Doté de bagues en caoutchouc plus rigides, d'une dureté supérieure de 30 % à celle de série, cet ensemble assure une liaison plus solide et plus directe entre la barre stabilisatrice arrière et les bras de suspension, offrant ainsi une meilleure tenue de route, un roulis réduit et un meilleur ressenti du train arrière sous charge. Idéal pour une conduite sportive sur route, sur circuit ou pour toute configuration exigeant une tenue de route précise.

Convient à :

• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Schéma de référence n° 12

Ce que fait ce produit :

• Les biellettes de direction arrière relient la barre anti-roulis arrière (barre stabilisatrice) aux bras/essieux de suspension arrière. En virage, la barre anti-roulis contribue à maintenir la carrosserie à plat en transférant la charge entre les roues ; la biellette doit être rigide et réactive pour un effet optimal.
• Grâce à une dureté du caoutchouc des bagues augmentée de 30 % par rapport à la norme, la biellette est moins sujette à la flexion, à la déformation ou au mouvement sous charge. Ainsi, la barre stabilisatrice s'engage plus efficacement, plus rapidement et avec moins de jeu.
• La mise à niveau permet donc une réponse plus précise de l'arrière, moins de roulis de la carrosserie, une meilleure stabilité de conduite, en particulier en conduite sportive ou sur piste.

Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :

• Vous entendez des bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la suspension arrière lorsque vous passez sur des bosses ou dans les virages, ce qui est typique des articulations de biellette de direction usées ou des bagues flexibles.
  
• La voiture présente un roulis arrière excessif ou l'arrière semble moins contrôlé dans les transitions — il est possible que la barre stabilisatrice ne transmette pas efficacement la force en raison d'une souplesse/d'une liaison insuffisante.
  
• Vous avez amélioré d'autres composants (par exemple, des ressorts plus solides, des pneus plus gros, une hauteur de caisse abaissée), mais l'arrière ne semble toujours pas serré — les biellettes d'origine peuvent être le maillon faible.
• Les maillons existants présentent des bagues en caoutchouc fissurées, affaissées, excessivement molles ou vous détectez du jeu dans le maillon.
• L'inspection visuelle des biellettes arrière montre des bagues dégradées, des mouvements sous charge ou des supports usés.

Pourquoi cette mise à niveau est importante :

• Précision de maniabilité : Grâce aux bagues plus rigides, les biellettes de direction offrent une connexion plus ferme, ce qui signifie que la barre stabilisatrice est engagée plus tôt et plus complètement, améliorant ainsi l'entrée en virage, l'équilibre du châssis et la sensation dans les virages.
• Complète les améliorations de la suspension : si le reste de la suspension a été amélioré (par exemple, les ressorts, les amortisseurs, la barre stabilisatrice), un lien plus solide garantit que la barre stabilisatrice n'est pas retenue par un matériel de lien faible.
• Longévité et durabilité : la mise à niveau est susceptible de résister à l'usure, à la déformation et à la fatigue mieux que les bagues standard plus souples, maintenant ainsi les performances au fil du temps.
• Rapport qualité-prix et plaisir de conduite : Pour les voitures axées sur la performance ou destinées à la piste, l'avantage en termes de maniabilité est réel. Même sur route, des biellettes plus solides réduisent les mouvements, améliorent le retour d'information et inspirent confiance au conducteur.
• Empêche les problèmes secondaires : des biellettes de suspension de mauvaise qualité peuvent entraîner une usure inégale des pneus, un changement de géométrie ou un desserrage. La mise à niveau permet d'éviter ces effets secondaires coûteux ou dangereux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93033307X01

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lien de baisse de barre anti-roulis arrière de performance
JEU DE 2 Gauche et Droite
Variante SPORT avec +30% de dureté du caoutchouc augmentée par rapport aux OE 93033307101 & 93033307201

Convient :
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 930 Turbo 3.3ltr - 1978 à 89

Anti-Roll Bar Drop Links utilisant des buissons plus rigides destinés à la performance et à la conduite sur piste.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 12.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93033307101+201

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Kit de douilles de suspension en polyuréthane SuperPro.



Convient :
Porsche 911 1974-85 Voitures avec barres anti-roulis avant de 18 mm et arrière de 22 mm

Ce kit comprend
1 x SPF0893K Kit de douilles de tringlerie de vitesse 2 douilles, graisse SuperPro
1 x kit de bagues de montage de jambe de force avant SPF1436K 2 bagues, 2 tubes en acier, graisse SuperPro
1 x SPF0526K Kit de bagues de liaison de barre stabilisatrice avant 4 bagues, graisse SuperPro
1 x SPF1450-18K Kit de montage de barre stabilisatrice avant sur traverse 2 bagues, graisse SuperPro
1x SPF0236AK Kit de bagues de pivot de barre de torsion avant 4 bagues, graisse SuperPro
1 x SPF1375K Kit de douilles de montage moteur arrière 4 douilles, 2 tubes en acier, graisse SuperPro
1 x SPF0095-22K Kit de bagues de liaison inférieure de barre stabilisatrice arrière 2 bagues, graisse SuperPro
1 x barre stabilisatrice arrière SPF0134-22K à douille de châssis 2 douilles, graisse SuperPro
1 x SPF0236K Kit de bagues de pivot de barre de torsion 4 bagues, graisse SuperPro
1 x SPF0988K Kit de douilles avant pour bras oscillant arrière (banane) 4 douilles, graisse SuperPro

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension.

Barre stabilisatrice arrière rétro réglable RSR.

Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Système de barre stabilisatrice réglable Retro RSR

L'apparence rétro combinée aux performances et fonctionnalités modernes font de ces barres stabilisatrices réglables (barre anti-roulis) un excellent choix pour les constructions d'époque.

Liens de dépôt

Apparence similaire aux modèles RSR d'origine, avec une couleur grise pour un style discret et rétro. Les embouts de tige de précision filetés à gauche et à droite facilitent le réglage de la longueur de la biellette de direction avant. La longueur réglable permet d'éliminer facilement toute précharge sur la barre. Les embouts de tige revêtus de Téflon ne nécessitent aucune lubrification.

Léger

Les barres creuses pèsent deux fois moins que les barres pleines similaires, tout en offrant une rigidité égale.
Bagues

Les bagues imprégnées de Téflon sont sans graisse et sans entretien et assurent un fonctionnement fluide et une longue durée de vie.

Barre avant de style traversant

Installation à travers la carrosserie, comme sur les voitures d'avant 1974 et les premières turbos. Les voitures non équipées d'origine d'une barre stabilisatrice traversante doivent acheter le kit de plaque d'appui en option.

Bras au look rétro

Les bras en acier sont similaires au type RSR d'origine et ont des positions de réglage percées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-RSRRSBA

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros