Plaque de ressort

Kit de bagues en caoutchouc pour plaque de ressort
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 911 SWB - 1965 à 1967
Porsche 911 - 1967 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976

Bagues de plaque de ressort de série

Un véritable remplacement de bague de spécification d'origine pour les plaques à ressort.
L'état de la bague de la plaque de ressort est vérifié en observant le trou dans le couvercle de la plaque de ressort. Il doit être concentrique autour de la plaque de ressort. Lorsque les bagues se déforment, le couvercle devient non concentrique autour de la plaque de ressort et, dans les cas extrêmes, entre en contact métal contre métal avec la plaque de protection.

Plus que de simples bagues, il s'agit d'un kit complet qui comprend des bagues intérieures et extérieures (4 pièces), de l'adhésif, des instructions, de longs boulons pour enfoncer les bagues et un chiffon abrasif pour préparer la surface.

Le caoutchouc est la solution idéale pour retrouver le confort et les performances d'origine sans entretien. Découvrez nos roulements PolyBronze pour une solution haute performance.

Consultez également notre outil de retrait de bagues pour simplifier le retrait des anciennes bagues.

Remarques – Bagues de plaque de ressort changées en milieu d'année 1967
Les numéros de châssis 1967 suivants sont passés aux bagues de style tardif 1969-89.
• 1967 911 du châssis numéro 307 325
• 1967 912 du châssis numéro de série 354 938
• 1967 911 S à partir du châssis numéro de série 305101 A

Tous les numéros de châssis antérieurs à 1967 utilisent les bagues de style 1965-67.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR5204

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Plaque de ressort arrière réglable sport.
2 requis par voiture. Prix unitaire

Convient à :
Porsche 911 1965 à 1986

Bagues sport – caoutchouc 30 % plus dur

Remplacez les plaques de ressort arrière rouillées et usées par ce nouvel article réglable.
Les plaques et bagues à ressort sont conçues pour une utilisation sur route et sur piste.

Schéma de référence n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90133300309

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Clé à plaque à ressort.



Convient
Porsche 911 1964 - 1989
Porsche914-6

Combinant des clés de 24 mm et 36 mm, la clé à plaque à ressort Rennline a été conçue pour être suffisamment fine pour atteindre les endroits difficiles entre la plaque à ressort et le cadre.
Fabriquée en acier à outils, la clé résiste à une utilisation intensive tandis que sa taille fine résout un problème courant lors de l'installation de la plaque à ressort.
Compatible avec les plaques à ressort réglables Rennline.

Kit de plaque à ressort QuickChange™.
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-1986

Disponible en trois configurations
• Pour 911/912 '65-'68, empattement court
• Pour 911/912 de 1969 à 1986, 930 de 1975 à 1986, empattement long
• Pour 911/912 de 1969 à 1986, 930 de 1975 à 1986, kit de moyeu cannelé


Changer les barres de torsion et ajuster la hauteur de caisse

Les plaques de ressort QuickChange facilitent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion. Le dispositif de réglage à vis simplifie l'équilibrage en virage et le réglage de la hauteur de caisse. L'association de la haute qualité de la conception d'origine et de la facilité d'entretien est également garantie.

• Changements de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard

L'installation est rapide et facile

Si vous avez déjà réindexé des barres de torsion pour corriger la hauteur de caisse, vous apprécierez les avantages de QuickChange. Associée à nos barres de torsion QuickChange et à nos roulements Polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.

Remplacement de la barre de torsion QuickChange

Les barres de torsion QuickChange s'extraient par la plaque à ressort QuickChange sans aucun boulon. Les réglages d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de démonter la roue. Le changement des barres de torsion s'effectue en 5 minutes par côté !

Contrairement aux autres plaques de ressort de rechange, les plaques de ressort QuickChange sont boulonnées ensemble. Cela empêche les deux plaques de glisser l'une contre l'autre et élimine les pannes et les cliquetis métalliques fréquents sur les produits concurrents.

Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et bague qui s'adapte aux plaques à ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.

Les kits pour voitures à empattement long de 1969 à 1986 comprennent un dispositif de réglage de hauteur à vis. Les kits pour voitures à empattement court de 1965 à 1968 utilisent un dispositif de réglage de hauteur à boulon excentrique pour un meilleur dégagement des pneus.

Pour ajouter la fonctionnalité QuickChange à votre ensemble existant de plaques à ressort réglables d'usine '77-'86 ou ASP, vous pouvez commander le moyeu cannelé séparément.

Kits de moyeux cannelés

Le kit de moyeu cannelé comprend la petite plaque et le matériel de réglage à adapter à la grande plaque de votre jeu de plaques à ressort réglables d'usine ou à l'ASP. Commandez un kit par voiture.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

208090

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Jeu de plaques de ressort arrière RSR 935 pour Porsche 911 / 930 Turbo

Convient :
Porsche 911 1966-89 avec ressorts hélicoïdaux arrière
Porsche 930 Turbo
Porsche 912 avec bobines arrière

Caractéristiques et qualité
Notre système de plaque à ressort uniquement à ressorts hélicoïdaux possède les fonctionnalités supplémentaires et l'ingénierie réfléchie que vous attendez d'Elephant Racing.
Joints en caoutchouc

Les joints en caoutchouc empêchent l'eau et les contaminants d'entrer dans les embouts de tige de précision surdimensionnés. Les joints sont essentiels pour prolonger la durée de vie de l'extrémité de la tige pour les coureurs et les voitures de rue. Les coureurs ont parfois des "excursions agricoles", couvrant la suspension de gravier et de saleté qui accélère l'usure des embouts de tige non scellés. Les tramways sont occasionnellement exposés à l'eau lorsqu'ils se lavent ou sous la pluie. Les joints en caoutchouc sont la clé d'une longue durée de vie.
Qualité de fabrication

Soudage TIG habile et rayon usiné sur la plaque. Les pièces en aluminium bordeaux à anodisation dure sont résistantes, attrayantes et ont fière allure sur la plupart des voitures de toutes les couleurs. Matériaux de qualité supérieure partout.

Lames en alliage d'acier trempé et aluminium de qualité aéronautique pour gérer même les turbos à HP élevé.

Extrémité de tige surdimensionnée de précision - Pour des performances prolongées sans problème.
Facilité de réglage

Le trou percé définit positivement la longueur de la plaque assurant un bon engagement du filetage au niveau du double ajusteur et de l'extrémité de la tige, empêchant une surextension accidentelle possible avec les conceptions à double fente.
Deux réglages de hauteur

Choisissez la hauteur du stock ou une augmentation de 1 pouce pour la géométrie anti-squat (nécessite une augmentation correspondante de l'ar arrière

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180000

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