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Refroidisseurs d'huile / radiateurs / échangeurs de chaleur

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1 2
OILCOOLERKIT04
Product Information
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Kit de tuyau d'huile de seuil vers refroidisseur avant.

Compatible avec :

Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Les conduites d'huile sont des composants souvent négligés, mais leur défaillance peut entraîner des dommages importants. Ces conduites relient le moteur, le refroidisseur d'huile ou le tendeur de chaîne de distribution, et fonctionnent de manière fiable pendant des années sans attirer l'attention.

Cependant, si une fissure ou une rupture se développe, des quantités importantes d'huile peuvent fuir, ce qui peut vider tout le réservoir d'huile et laisser des composants critiques sans lubrification adéquate. Pour éviter de telles défaillances, il est conseillé de remplacer les tuyaux ou conduites d'huile vieillissants dès les premiers signes d'usure.

Dans le cadre de restaurations complètes, le remplacement de toutes les conduites ou tuyaux d'huile est une pratique courante et prudente pour assurer une fiabilité à long terme.

Schéma réf. n° 11A et 12A



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

OILCOOLERKIT04
93020711105
93020711106
93020711100
93020711107
93020711306
93020711305
93020711304
93020711300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
93020723902/1KIT
Product Information
Product Information
Tampons en caoutchouc pour radiateur d'huile, LOT DE 3
Ce tampon de remplacement de haute qualité remplace les supports en caoutchouc collé d'origine utilisés pour soutenir le refroidisseur d'huile des moteurs Porsche refroidis par air. Il permet d'isoler les vibrations, de maintenir un alignement correct et de protéger le refroidisseur et ses composants.

Convient à :
Porsche 911 1984 - 1989

Schéma Réf. N° 14.

Il s'agit d'un support ou d'un tampon en caoutchouc (souvent collé à des inserts métalliques) utilisé pour amortir et fixer le refroidisseur d'huile par rapport au moteur ou au châssis. Il absorbe les vibrations, empêche le contact métal contre métal et maintient le refroidisseur en position. Il permet d'éviter les contraintes sur les supports, les conduites et les surfaces de contact du refroidisseur d'huile en offrant un point de fixation flexible.

Remplace : Porsche 930.207.239.00 / 930.207.239.01 / 930.207.239.02
Position : Entre le refroidisseur d'huile et le support moteur ou châssis — isole les vibrations et favorise l'alignement
Fonction : Absorbe les vibrations et les mouvements du moteur, évite les contraintes sur les conduites et les supports du refroidisseur d'huile
Installation : Remplacement OE à montage direct — installez-le en tant qu'ensemble pour de meilleurs résultats
Conseil d'entretien : remplacez-le lorsque le caoutchouc durcit, se fissure ou se sépare du boîtier métallique

Au fil du temps, le caoutchouc du support de butée se dégrade sous l'effet de la chaleur, de l'exposition à l'huile, de l'ozone, des vibrations et de la fatigue. Il peut durcir, se fissurer, se rétracter ou se détacher de son insert métallique. Un support défectueux entraîne des déplacements ou des vibrations excessives du refroidisseur d'huile, ce qui sollicite les durites, les supports et les brides de fixation, et peut entraîner des fuites ou des dommages. Des vibrations excessives peuvent provoquer du bruit, un désalignement ou une fatigue prématurée des pièces de support. Il est conseillé de remplacer cette butée dès que vous constatez des dommages ou une détérioration, lors de la dépose ou de l'entretien du refroidisseur d'huile, ou à titre préventif sur les moteurs à kilométrage élevé.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93020723902
93020723900
93020723901
93020723902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
8201
Product Information
Product Information
Refroidisseur d'huile universel à double passage avec montage direct pour refroidisseur d'huile avant central Porsche 911 (style RS).
Réservoirs d'extrémité personnalisés avec un chanfrein à 45°
Raccords M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" l
Double passage pour un refroidissement accru de l'huile

Convient
Modèles 911/930 jusqu'en 1989

Radiateurs d'huile à barres et plaques de style RS pour Porsche 911/930 refroidies par air (jusqu'en 1989) . Ce radiateur d'huile est un remplacement direct et performant des pièces Porsche d'origine, mais peut également être utilisé comme unité universelle robuste.

Ces nouveaux refroidisseurs d'huile sont dotés de réservoirs d'extrémité personnalisés avec un angle avant chanfreiné à 45°, ce qui leur permet de s'intégrer parfaitement dans les pare-chocs RS/RSR de style 1973. Les raccords sont orientés vers l'arrière. Pour une circulation d'air optimale et des performances optimales, CSF recommande de découper le bac avant afin de permettre une circulation d'air adéquate, sortant derrière le refroidisseur d'huile et sous le véhicule. Cette découpe permettra également d'ajouter un carénage de ventilateur arrière pour optimiser l'admission d'air à bas régime ou au ralenti.

Caractéristiques du produit :

•Conception barre/plaque à haute efficacité et durabilité robuste

• Connexions d'entrée/sortie M22 x 1,5
• Conception de barre « Aero-Flow » pour la légèreté, la résistance et un débit maximal
• Boulons de montage encastrés triangulaires en haut et en bas (M8x1,25)
• Finition noire satinée pour une protection extrême contre la corrosion et les débris
• Testé sous pression à 120 psi

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8201
8201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
8202
Product Information
Product Information
Refroidisseur d'huile universel à passage unique avec montage direct pour refroidisseur d'huile avant central Porsche 911 (style RS).
Réservoirs d'extrémité personnalisés avec un chanfrein à 45°
Raccords M22 x 1,5 - 22" L x 4,75" H x 2,25" l

Convient à :
Modèles Porsche 911/930 jusqu'en 1989

Radiateurs d'huile à barres et plaques de style RS pour Porsche 911/930 refroidies par air (jusqu'en 1989) . Ce radiateur d'huile est un remplacement direct et performant des pièces Porsche d'origine, mais peut également être utilisé comme unité universelle robuste.

Ces nouveaux refroidisseurs d'huile sont dotés de réservoirs d'extrémité personnalisés avec un angle avant chanfreiné à 45°, ce qui leur permet de s'intégrer parfaitement dans les pare-chocs RS/RSR de style 1973. Les raccords sont orientés vers l'arrière. Pour une circulation d'air optimale et des performances optimales, CSF recommande de découper le bac avant afin de permettre une circulation d'air adéquate, sortant derrière le refroidisseur d'huile et sous le véhicule. Cette découpe permettra également d'ajouter un carénage de ventilateur arrière pour optimiser l'admission d'air à bas régime ou au ralenti.

Caractéristiques du produit :

•Conception barre/plaque à haute efficacité et durabilité robuste

• Connexions d'entrée/sortie M22 x 1,5
• Conception de barre « Aero-Flow » pour la légèreté, la résistance et un débit maximal
• Boulons de montage encastrés triangulaires en haut et en bas (M8x1,25)
• Finition noire satinée pour une protection extrême contre la corrosion et les débris
• Testé sous pression à 120 psi

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8202
8202

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Article de commande spéciale
99951209100
Product Information
Product Information
Collier de serrage, tuyau S de refroidisseur d'huile.


porsche

Convient :
Porsche 911 - 1972 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°23



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951209100
99951209100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Offre spéciale
99951209100/1
Product Information
Product Information
Collier de serrage, tuyau S de refroidisseur d'huile.


oematch

Convient :
Porsche 911 - 1972 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989

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Schéma réf n°23



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951209100
99951209100

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11F-R130
Product Information
Product Information
Kit refroidisseur d'huile pour pare-chocs avant.

koblenz

Convient :
Porsche 911 2.7RS / 2.8 RSR - 1973
Porsche 911 G-Body antidatée - 1974 à 1989

Le kit comprend
Refroidisseur d'huile central de pare-chocs avant
Supports, supports et vis de refroidisseur d'huile
Tuyau de refroidisseur d'huile x 2
Connecteur de tuyau d'huile x 2


Des modifications et des soudures sont nécessaires sur la section avant du coffre.
Le refroidisseur d'huile central peut être ajouté au circuit de refroidisseur d'huile de l'aile avant existant.

Dimensions:
Largeur totale (sans connecteurs) = 58 cm
Hauteur avec support de liaison : 12 cm
Profondeur : = 6,3 cm.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

11F-R130
91110705101
90091500802

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
93020711107
Product Information
Product Information
Tube d'huile vers refroidisseur avant.

Convient à :
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Schéma de référence n° 12A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93020711107
93020711105
93020711106
1613700200
93020711100
315330010
93020711107

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Offre spéciale
93020711107/1
Product Information
Product Information
Tube d'huile vers refroidisseur avant.

Convient à :
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89

Schéma de référence n° 12A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93020711107
93020711105
93020711106
93020711100
315330010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
93020711306
Product Information
Product Information
Tube d'huile vers refroidisseur avant.

porsche

Convient :
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 11A.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93020711306
93020711304
93020711305
1613700400
315330020
93020711300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Offre spéciale
93020711306/1
Product Information
Product Information
Tube d'huile vers refroidisseur avant.

Convient à :
Porsche 911 SC / 3.2L 1980-89

Schéma de référence n° 11A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93020711306
93020711304
93020711300
93020711305
93020711306
315330020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Offre spéciale
91120705001/1
Product Information
Product Information
Radiateur Refroidisseur d'Huile Moteur Avant "Type Serpent".
Le radiateur s'insère à l'avant sous l'aile.

Convient à :
Porsche 911 1974-79
Porsche 930 1975-77 3.0L Turbo
Porsche 930 1978-79 3,3 L Turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120705001
91120705001

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Article de commande spéciale
91110704102
Product Information
Product Information
Radiateur refroidisseur d'huile moteur.
Le type de radiateur s'adapte au compartiment moteur.

porsche

Convient :
Porsche 911 1972-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 8.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110704102
91110704100
91110704102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
91110704102/1
Product Information
Product Information
Radiateur refroidisseur d'huile moteur.
Le type de radiateur s'adapte au compartiment moteur.

oematch

Convient :
Porsche 911 1972-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 8.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110704102
91110704100
91110704102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
93020712100
Product Information
Product Information
Plaque inférieure du refroidisseur d'huile du radiateur.

porsche

Compatible avec :
Porsche 911 1984-89

Schéma réf. n° 33.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93020712100
93020712100

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91110704102/3
Product Information
Product Information
Radiateur d'huile haute performance pour Porsche 911/911 turbo


Recréation OEM+ / Haute performance du refroidisseur d'huile Behr d'origine
Plaque de montage usinée CNC avec conception hélicoïdale pour plus de résistance et poche pour économiser du poids
Noyau à tubes et ailettes moderne avec une chute de pression plus faible et une dissipation thermique plus élevée que l'original
Raccords en acier inoxydable pour les derniers modèles à emboîter (72-89) et les premiers modèles filetés (65-71) avec conception M30 « Widemouth » améliorée pour un débit amélioré
Toutes les fonctionnalités OEM Behr reproduites sur la plaque de montage de la billette et le boîtier du refroidisseur
Livré de série avec une finition moderne en titane Cerakote (dissipation thermique supplémentaire) – interprétation moderne de la finition OEM Behr
Caractéristiques d'identification et de débit optimisées du tuyau d'huile pour un débit d'huile maximal dans le système d'huile du véhicule
Ajustement complet, aucune modification à installer

Convient à :
Porsche 911 - 1972 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989


Schéma de référence n° 8

Après plus de deux ans de développement et quatre séries de prototypes, la première mondiale du refroidisseur d'huile moteur CSF pour Porsche 911/930 au Rennsport Reunion 2023 a suscité un enthousiasme retentissant. Les passionnés de refroidissement par air connaissent les difficultés liées au refroidisseur d'huile situé sur le bloc moteur de l'ancien six cylindres à plat. Cette nouveauté très attendue de CSF est sans doute la plus importante amélioration moteur moderne jamais proposée sur la 911 depuis des années.
Bien que la conception originale ait été efficace à l'époque, elle a mal vieilli. De plus, elle n'a pas été modernisée et les unités de remplacement d'origine sont difficiles à trouver. Lors de la construction de la CSF 911, CSF a réalisé que cette pièce était indispensable pour les fans de refroidissement par air et a décidé de concevoir une pièce unique.

Les anciens refroidisseurs d'origine ne sont cependant pas le seul problème. CSF a reçu de nombreux signalements de refroidisseurs d'origine flambant neufs, issus du catalogue Porsche Classic remanié, qui fuyaient quelques mois après leur installation. Apparemment, les nouveaux modèles proposés par Porsche ne sont pas aussi bien construits que les refroidisseurs Behr d'origine. CSF propose désormais une solution OEM+ moderne pour ce modèle vintage.

Le cœur haute performance utilise 7 tubes de refroidissement avec 8 rangées d'ailettes. Grâce à la conception ultra-efficace des ailettes et aux tubes à haut débit, le refroidisseur CSF est environ 10 % plus efficace qu'un refroidisseur d'origine neuf et jusqu'à 25 % plus efficace qu'un refroidisseur d'occasion.

La plaque de base du refroidisseur étant un point sensible, CSF a cherché à l'améliorer au maximum. Au lieu de la conception moulée d'origine, le refroidisseur CSF utilise une plaque d'aluminium usinée CNC. Cette plaque offre une surface de montage parfaitement plane, plus solide et plus résistante à la déformation au fil du temps. Vous remarquerez également une conception hélicoïdale spéciale qui renforce la résistance tout en minimisant le poids.

Chaque unité est testée individuellement contre les fuites et la pression avec une garantie de 10 ans
Les nouveaux refroidisseurs OEM de Porsche sont extrêmement rares/difficiles à trouver et coûtent plus de 1 300 $



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110704102
91110704102
90110704103
90110704102
90110704150
901107041BX
91110704100

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À propos de Refroidisseurs d'huile / radiateurs / échangeurs de chaleur

Refroidisseurs d'huile moteur, radiateurs et échangeurs de chaleur – Refroidissement de précision pour les performances Porsche

Le système de refroidissement d'huile moteur et d'échangeur de chaleur joue un rôle essentiel dans la gestion de la température du moteur de votre Porsche. En évacuant l'excès de chaleur de l'huile et des autres fluides, ces composants assurent des températures de fonctionnement stables, une lubrification constante et une longévité maximale du moteur, notamment dans des conditions de performance exigeantes.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de refroidisseurs d'huile moteur, de radiateurs et d'échangeurs de chaleur pour Porsche, anciens et récents. Fabriqués en aluminium haute performance ou en matériaux composites renforcés, ces composants sont conçus pour offrir des performances de refroidissement supérieures, une durabilité et un ajustement parfait, garantissant ainsi à votre Porsche des performances optimales, sur route comme sur circuit.

Qu'il s'agisse de remplacer une unité usée ou de procéder à une mise à niveau pour une meilleure efficacité thermique, nos composants de refroidissement d'huile offrent un contrôle fiable de la température et des performances améliorées.

À quoi servent les refroidisseurs d’huile moteur, les radiateurs et les échangeurs de chaleur ?

Ces composants régulent les températures de l’huile et du moteur pour maintenir des performances optimales et éviter la surchauffe.

Fonctions principales :

  • Dissipe l’excès de chaleur de l’huile moteur, du liquide de refroidissement ou du liquide de transmission.
  • Maintenez une viscosité d’huile constante et évitez les pannes sous charge.
  • Protégez les composants internes du moteur contre l’usure et les pannes liées à la chaleur.
  • Améliorez l'efficacité globale des performances lors de longs trajets ou de séances sur piste.

Ensemble, le refroidisseur d'huile, le radiateur et l'échangeur de chaleur forment un système de gestion thermique essentiel, aidant votre Porsche à fonctionner à des performances optimales tout en protégeant les composants vitaux.

Pourquoi les refroidisseurs d’huile et les échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, l’exposition aux cycles de chaleur, aux vibrations et aux contaminants peut entraîner une perte d’efficacité ou une panne complète.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Corrosion ou fissures dues à l’âge ou à l’impact des débris de la route.
  • Obstruction interne causée par des boues ou de l’huile contaminée.
  • Fuites au niveau des joints ou des raccords , réduisant la pression et l'efficacité du fluide.
  • Fatigue thermique , entraînant une réduction de la capacité de refroidissement.
  • Mauvais entretien ou négligence du liquide de refroidissement, accélérant la détérioration.

Les symptômes de défaillance peuvent inclure des températures d’huile élevées, des fuites d’huile, une contamination du liquide de refroidissement ou des performances réduites du moteur, qui signalent tous la nécessité d’une inspection ou d’un remplacement.

Pourquoi remplacer les composants du refroidissement d’huile ?

Remplacer un refroidisseur d'huile, un radiateur ou un échangeur thermique usé ou présentant une fuite est essentiel pour préserver la qualité de la lubrification et éviter des dommages coûteux dus à la surchauffe. Nos composants, parfaitement ajustés et hautement durables, rétablissent un refroidissement optimal et une fiabilité optimale en toutes circonstances.

Principaux avantages :

  • Rétablit une régulation efficace de la température de l'huile et des fluides.
  • Empêche la surchauffe et l'usure du moteur.
  • Améliore la fiabilité en cas de forte charge ou d'utilisation sur piste.
  • Fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion et hautes performances.
  • Compatibilité directe avec les moteurs Porsche classiques et modernes.
  • Idéal pour les reconstructions, l'entretien et les mises à niveau des performances.

La mise à niveau ou le remplacement des composants de votre système de refroidissement contribue à garantir que le moteur de votre Porsche reste efficace, durable et prêt pour une conduite dynamique.

Points forts:

  • Gamme complète de refroidisseurs d'huile, de radiateurs et d'échangeurs de chaleur Porsche.
  • Conçu avec précision pour un contrôle constant de la température.
  • Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la corrosion.
  • Conçu pour la fiabilité dans les conditions de route et de sport automobile.
  • Améliore la lubrification et protège les performances du moteur.
  • Parfait pour l'entretien, les reconstructions ou les améliorations des performances.

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