911 Turbo 3.0L 1975-77

En 1975, Porsche a présenté la première 911 turbocompressée de série. Bien qu'elle soit connue sous le nom de 930 Turbo en Europe (désignée par son numéro de type interne, 930), elle a été commercialisée sous le nom de 930 Turbo Carrera en Amérique du Nord. La conception de la carrosserie comportait des passages de roue élargis pour accueillir les larges pneus Pirelli P7 205/50R15 et 225/50R15, ainsi qu'un aileron arrière proéminent communément appelé « queue de baleine », adapté du design IROC original de 1974. Initialement équipé d'un moteur de 3,0 litres développant 260 ch (191 kW ; 256 ch) et associé à une transmission manuelle à quatre vitesses, ce modèle a marqué une étape importante pour Porsche.

La production des 400 unités initiales a qualifié la 930 pour la compétition FIA Groupe 4. Son homologue de course, la Porsche 934, a fait ses débuts en 1976 et a participé à des événements comme les 24 Heures du Mans, défiant des rivales telles que la BMW 3.0 CSL « Batmobile ». Par la suite, la version FIA Groupe 5, connue sous le nom de Porsche 935, émerge de la lignée 934. Arborant un « nez incliné » distinctif, ce moteur, développant plus de 500 ch, a décroché le titre de champion du monde en 1976 avec le soutien de l'usine. Les équipes privées ont continué à exceller avec la 935, remportant des victoires lors de courses prestigieuses, dont Le Mans en 1979, et conservant leur avantage concurrentiel jusque dans les années 1980, jusqu'à ce que les changements réglementaires émanant d'organismes comme la FIA et l'IMSA modifient le paysage.