Bras oscillant arrière

Suspension arrière à boulon excentrique.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Convient à :
Porsche 928 S2 1986
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 à 1992
Porsche 928 GTS - 1992 à 1995

Schéma de référence n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833165905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Suspension arrière à boulon excentrique.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture

Convient à :
Porsche 928 S2 1986
Porsche 928 S4 / 928 GT - 1987 à 1992
Porsche 928 GTS - 1992 à 1995

Schéma de référence n° 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833165905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Suspension arrière à boulon excentrique.
Restaurez ou maintenez la capacité de réglage de la géométrie de la suspension arrière de votre Porsche 928 grâce à ce boulon excentrique. Conçu pour les modèles 928 de 1986 à 1995 (y compris les S2, S4/GT et GTS), il remplace directement le dispositif de réglage d'origine du bras oscillant/de la traverse arrière. En repositionnant le boulon dans son logement excentrique, vous obtenez un réglage précis du carrossage ou du pincement, ce qui contribue à verrouiller solidement la géométrie arrière et à garantir une tenue de route précise et stable. Vendu à l'unité (deux par véhicule recommandés), ce boulon de réglage est un élément essentiel de l'entretien de la suspension arrière lors de la rénovation ou de la correction des problèmes de géométrie.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 17

Ce que fait ce produit :

• Le boulon excentrique fait partie de l'ensemble bras oscillant/traverse de suspension arrière. Il permet un réglage précis de la géométrie de la suspension arrière, généralement pour le carrossage, le pincement ou la position du bras longitudinal, grâce à son excentricité.
• Être « excentrique » signifie que l'arbre du boulon est décalé à l'intérieur de son logement de sorte que lorsque le boulon est tourné ou repositionné, le bras oscillant ou le support se déplace légèrement (c'est-à-dire que le bras se déplace vers l'intérieur ou vers l'extérieur d'une petite quantité) pour permettre le réglage de l'alignement.
• Il permet de régler et de maintenir un alignement correct (en particulier le pincement et le carrossage) des bras de suspension arrière par rapport à la carrosserie et au châssis, ce qui est essentiel pour la maniabilité, la stabilité et l'usure des pneus de la suspension arrière de la 928.
• Lorsqu'il est correctement réglé et correctement serré, le boulon maintient le bras ou la traverse à son emplacement correct et empêche tout mouvement indésirable ou décalage de géométrie sous charge.

Symptômes d'usure, de mauvais réglage ou lorsqu'il faut faire attention :

• L' alignement arrière est hors spécifications ou ne peut pas être maintenu, en particulier le pincement ou le carrossage arrière qui continue de se déplacer ou de s'ajuster.
  
• Usure inhabituelle des pneus arrière — usure des bords intérieurs ou extérieurs due aux changements de géométrie sous charge.
  
• Instabilité arrière ou maniabilité vague : la voiture peut sembler moins précise, en particulier dans les virages ou lors de l'accélération/du freinage, car l'emplacement du bras n'est pas verrouillé.
  
• Bruits desserrés ou de cognement au niveau de la suspension arrière — si le boulon excentrique ou son boîtier est usé, un mouvement peut se produire.
  
• Lors de l'inspection, vous constatez que le boulon excentrique est corrodé, grippé, que ses filetages sont dénudés ou que la fente de réglage est endommagée, ce qui rend un réglage précis impossible.
• Après un entretien de suspension ou un remplacement de bras, le boulon ou son siège semble mal formé ou les marques de réglage précédentes ne s'alignent pas — indique des réglages répétés ou de l'usure.

Pourquoi le remplacement est important :

• S'assurer que le boulon excentrique est en bon état et correctement serré est fondamental pour la géométrie de la suspension arrière , qui influence directement la maniabilité, la stabilité et la durée de vie des pneus, en particulier dans une voiture haute performance comme la 928.
• Un dispositif de réglage usé ou négligé peut permettre au bras de se déplacer sous la charge, réduisant ainsi la précision, créant une instabilité et usant les pneus plus rapidement.
• Dans les configurations de restauration ou de performance (pneus plus gros, ressorts plus rigides, hauteur de caisse abaissée), les exigences en matière de géométrie se renforcent — disposer d'un support ferme et réglable est essentiel.
• Le remplacement du boulon ou la mise à niveau de la fixation rigide signifie que l'alignement reste correct plus longtemps, que les réglages sont fiables et que la suspension fonctionne comme prévu.
• D'un point de vue sécurité, un alignement et un emplacement corrects des bras contribuent à garantir que le véhicule se comporte de manière prévisible dans des scénarios de charge élevée ou de virages serrés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833165905

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Barre de culbuteur arrière inférieure
1 requis par côté, le prix est chacun



Convient :
Porsche 928 1978-1995

Le bras arrière inférieur de la Porsche 928 peut enfin être rénové avec notre barre de culbuteur nouvellement produite.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 12

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833108500

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Barre de culbuteur arrière inférieure.
Renouvelez les performances de la suspension arrière de votre Porsche 928 avec la barre de culbuteur arrière inférieure.
Ce composant de suspension essentiel relie les bras de commande inférieurs sur l'essieu arrière, gérant le transfert de charge et maintenant un alignement correct des roues dans les virages, au freinage et à l'accélération.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Schéma de référence n° 12

Ce que fait ce produit :

• Relier les deux côtés — Il aide à répartir la charge entre les bras de commande inférieurs gauche et droit, améliorant ainsi la façon dont l'essieu arrière réagit aux virages ou aux surfaces inégales.
• Maintien de la géométrie relative — En couplant le mouvement des bras oscillants, il stabilise les changements de pincement et de carrossage sous charge, améliorant ainsi la prévisibilité.
  
• Réduction de la conformité / du jeu — La barre et ses bagues résistent aux mouvements indésirables des bras de commande inférieurs, les empêchant de se déplacer indépendamment de manière indésirable.
  
• Amélioration de l'équilibre de la maniabilité — Aide à réduire les mouvements indésirables de l'arrière, contribuant à une meilleure adhérence arrière et à un comportement plus cohérent sur les bosses ou les transitions.
  
  

Symptômes / Signes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de claquement, de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière sur les bosses ou lors des changements de charge
  
• L' arrière de la voiture peut sembler moins stable ou prévisible.
  
• Usure inégale ou accélérée des pneus à l'arrière, due à des variations de géométrie
  
• Modifications de l'alignement sous charge , notamment dans les virages ou lorsque la voiture est instable
  
• Perte d'adhérence arrière constante , en particulier lors des transitions ou lors d'une conduite dynamique
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la stabilité et la prévisibilité de l'arrière — grâce à une liaison rigide et correctement supportée par des bagues, l'arrière se comporte de manière plus fiable
  
• Élimine le bruit et le jeu — une liaison usée provoque un jeu audible ; une barre neuve ou de bonnes bagues corrigent ce problème
  
• Préserve l'alignement/la géométrie sous charge — empêche les changements de désalignement en milieu de virage
  
• Améliore la sensation générale de maniabilité — meilleur retour d'information, confiance et cohérence
  
• Prolonge la durée de vie des pièces connectées — moins de contraintes excessives sur les bras, les supports et les bagues

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833108500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

#échange#

Pont de liaison de bras oscillant arrière. Porsche 928 1983-1995 *Reconditionné

Convient à :
Porsche 928 1983-95

Veuillez noter:
Les produits reconditionnés sont vendus sur la base d'un échange, un supplément sera retenu puis remboursé lors du retour de l'ancien.

Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé dès réception et approbation de l'unité d'échange par nos soins et le fabricant concerné. Veuillez noter que le remboursement du supplément prend généralement entre 6 et 8 semaines pour être approuvé par le fabricant. L'acceptation de la pièce d'échange est laissée à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte au reconditionnement. Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833111

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

#échange#

Bras oscillant arrière. Porsche 928 1983-1995 *Reconditionné

Convient à :
Porsche 928 1983-95

Veuillez noter:
Les produits reconditionnés sont vendus sur la base d'un échange, un supplément sera retenu puis remboursé lors du retour de l'ancien.

Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé dès réception et approbation de l'unité d'échange par nos soins et le fabricant concerné. Veuillez noter que le remboursement du supplément prend généralement entre 6 et 8 semaines pour être approuvé par le fabricant. L'acceptation de la pièce d'échange est laissée à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte au reconditionnement. Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92834104

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de douilles de rechange pour culbuteur inférieur.
2x silent bloc, 1x tuyau de raccordement.



Convient :
Porsche 928 1978-95

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
S'adapte au numéro 12 sur les schémas.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833108500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de bagues de rechange pour culbuteur inférieur.
Ramenez la sensation solide et composée de la suspension arrière de votre Porsche 928 avec cet ensemble de bagues de remplacement pour culbuteur inférieur.
Situées dans l'ensemble culbuteur arrière, ces bagues contrôlent l'articulation des bras de suspension inférieurs, maintenant une géométrie et une stabilité appropriées pendant l'accélération, le freinage et les virages.
Vendu en ensemble.
x2 ensembles requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4,7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

S'adapte au schéma de référence n° 12

Ce que fait ce produit :

• Maintient le culbuteur en place, le reliant au châssis ou au sous-châssis tout en permettant un mouvement de pivotement.
• Permet au mécanisme à bascule de s'articuler en douceur, transférant la charge entre les bras oscillants ou contrôlant les changements de géométrie.
• Aide à maintenir une géométrie de suspension cohérente sous charge, c'est-à-dire lorsque la voiture accélère, freine ou prend un virage.
  
• Réduit les mouvements indésirables ou le jeu dans la liaison, préservant ainsi la précision et la stabilité de la manipulation.

Symptômes d'un buisson usé ou endommagé :

• Bruits de claquement ou de cognement provenant de l'arrière sur des bosses ou pendant le mouvement de la suspension
  
• Instabilité ou flou à l'arrière — la voiture peut sembler moins stable ou « lâche »
  
• Usure inégale ou étrange des pneus arrière, due à un mauvais alignement ou à un changement de géométrie
  
• Suspicion que l'arrière change de comportement sous charge (par exemple lors d'une accélération/freinage)
• Précision de maniabilité réduite , notamment lors des transitions ou des changements de direction rapides
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la précision de la maniabilité — remplace les bagues usées et mal ajustées par un support serré et contrôlé
  
• Élimine le bruit et le jeu — arrête les cognements ou le jeu dans la liaison du culbuteur
  
• Protège la géométrie de la suspension — garantit que le culbuteur agit comme prévu, en maintenant un alignement correct sous charge
  
• Empêche une usure supplémentaire : les bagues usées transfèrent la contrainte aux bras, supports ou éléments de liaison environnants
  
• Améliore la confiance et la stabilité — les réponses arrière deviennent plus prévisibles, en particulier à des vitesses plus élevées ou en conduite agressive

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833108500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rondelle pour suspension arrière.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.

Convient à :
Porsche 928 (tous les modèles) 1978 >> 1995

Schéma de référence n° 26

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92833164700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros