Retro Performance

Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la broche de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les broches de 24 mm. Il s'agit d'un kit à emboîter, aucun travail d'usinage n'est nécessaire.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée du moteur : 2000cc
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)

Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées des goupilles de 22 mm. Il s'agit d'un kit à emboîter, aucun travail à la machine n'est nécessaire.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée du moteur : 2000cc
Course : 78 à 86 mm
Cylindres : fonte
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée du moteur : 2000cc
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : Fonte
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 35,20 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)
#rétroperformance#
Pistons et cylindres bombés de 2,0 litres de 94 mm.
Cylindrée : 2000cc
Course : pistons de course de 71 mm
Cylindres : fonte
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 35,5 mm
Plat cc: 10cc
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 goupilles et un jeu de segments
Convient :
Porsche 914 1970-76
- Porsche 914 (1970-1976)
#rétroperformance#
Pistons et cylindres à dessus plat de 2,0 litres de 96 mm.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée : 2000cc
Course : 71 à 78 mm
Cylindres : fonte
Pistons : forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 goupilles et un jeu de segments
Convient :
Porsche 914 1970-76
- Porsche 914 (1970-1976)

Compatible avec : Porsche 914, Type 4
Cylindrée du moteur : 1800cc
Course : Pour vilebrequins à course de 66 mm
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 42 mm
Plat cc: 10cc
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)

Compatible avec : Porsche 914, Type 4
Cylindrée du moteur : 2000cc
Course : Pour vilebrequins à course de 71 mm
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 35,5 mm
Plat cc: 10cc
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)

Compatible avec : Porsche 914, Type 4
Cylindrée du moteur : 1700cc
Course : Pour vilebrequins à course de 66 mm
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 42 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 axes et un jeu de segments.
- Porsche 914 (1970-1976)

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée du moteur : 2000cc
AVC : 71 à 78
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 35,2 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Course : pour vilebrequin de 66 mm
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 41,3 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 axes et un jeu de segments.
- Porsche 914 (1970-1976)

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée du moteur : 2000cc
Course : À utiliser avec les vilebrequins de 71 mm à 78 mm
Pistons : alliage d'aluminium hypereutectique
Hauteur de compression : 35,50 mm
Broche : 24 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)

Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la broche de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les broches de 24 mm vous donnant la possibilité de construire des moteurs de 2,3 L et plus.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Course : 71 à 78 mm
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 axes, 4 clips et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)

Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la broche de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les broches de 24 mm vous donnant la possibilité de construire des moteurs de 2,3 L et plus.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Course : 71 à 78 mm
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 axes, 4 clips et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)

Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 30,08 mm avec une goupille de 22 mm. La hauteur de compression plus petite vous permet de construire des moteurs à grande course de 78 à 86 mm en utilisant des tiges plus longues dotées de goupilles de 22 mm.
Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée du moteur : 2000cc
Course : 78 à 86 mm
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 30,08 mm
Broche : 22 mm
L'ensemble comprend : 4 pistons, 4 cylindres, 4 axes et un jeu de segments
- Porsche 914 (1970-1976)

Type de moteur : Porsche 914, VW Type 4, Bus ou Sandrail.
Cylindrée du moteur : 2000cc
Les forges JE sont fabriquées en aluminium 2618. Elles ont un décalage de 0 avec du matériau supplémentaire sous le dessus pour les poches de soupape. Cet ensemble est livré avec une hauteur de compression de 34,6 mm et la broche de 24 mm. La hauteur de compression légèrement plus petite vous permet de construire facilement des moteurs à petite course de 71 à 78 mm avec les tiges de longueur standard qui ont les broches de 24 mm.
Course : 71 à 78 mm
Pistons : JE forgés
Hauteur de compression : 34,60 mm
Broche : 24 mm
L'ensemble comprend : 4 cylindres, 4 axes et un jeu de bagues
- Porsche 914 (1970-1976)
Pistons de moteur de remplacement OE Match – Ajustement précis et fiabilité pour moteurs Porsche
Les pistons sont la force motrice de chaque moteur Porsche. Ils convertissent la pression de combustion en énergie de rotation qui propulse votre voiture. Avec le temps, la chaleur, les frottements et un fonctionnement à haut régime peuvent provoquer usure et dommages, réduisant ainsi le rendement et les performances. Remplacer des pistons usés par des composants de précision d'origine permet de restaurer la réactivité, l'équilibre et la compression d'origine de votre moteur.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de pistons de remplacement OE Match, fabriqués selon les mêmes dimensions, matériaux et normes de performance que les pièces d'origine. Chaque piston est usiné avec précision dans un alliage d'aluminium haute résistance, offrant une excellente dissipation thermique, une réduction des frottements et un fonctionnement fiable, aussi bien pour les moteurs atmosphériques que turbocompressés.
Ces pistons de haute qualité offrent l'équilibre parfait entre performances, longévité et prix abordable, ce qui les rend idéaux pour les reconstructions, les restaurations ou la maintenance préventive.
À quoi servent les pistons de moteur OE Match ?
Les pistons sont le cœur du cycle de combustion de votre moteur, comprimant le mélange air-carburant et transférant l'énergie de l'explosion résultante à travers les bielles jusqu'au vilebrequin.
Fonctions principales :
- Convertir l’énergie de combustion en mouvement , alimentant le vilebrequin.
- Maintenez une compression constante pour une combustion efficace.
- Sceller la chambre de combustion , empêchant la contamination de l'huile ou la perte de pression.
- Contribue à la distribution de puissance, à l’économie de carburant et à la douceur du moteur.
Un ensemble de pistons bien équilibrés garantit des performances fluides, une efficacité optimale et une usure réduite du moteur de votre Porsche.
Pourquoi les pistons tombent-ils en panne ?
Même les pistons les plus robustes se dégradent avec le temps en raison des contraintes extrêmes subies par un moteur haute performance. La chaleur, la contamination et une mauvaise lubrification sont les principales causes d'usure et de défaillance des pistons.
Les causes courantes de défaillance du piston comprennent :
- Éraflures et rayures dues à un manque d'huile ou à une lubrification contaminée.
- Fissuration ou piqûre causée par une détonation ou une surchauffe.
- Segments de piston usés entraînant une consommation d'huile et une perte de compression.
- Accumulation de carbone , réduisant l’efficacité de l’étanchéité et la qualité de la combustion.
- Jeux incorrects lors des reconstructions ou de l'installation.
Le remplacement des pistons usés garantit que le moteur de votre Porsche maintient une compression adéquate, une distribution de puissance fluide et une fiabilité à long terme.
Pourquoi remplacer par des pistons OE Match ?
Choisir des pistons de rechange d'origine garantit un ajustement, des performances et une longévité constants, tout en préservant les sensations de conduite authentiques de votre Porsche. Ces composants sont conçus pour une installation directe sans modification et sont parfaits pour un usage quotidien, des performances ou des projets de restauration.
Principaux avantages :
- Restaure la compression et les performances d'origine du moteur.
- Assure un ajustement parfait sans aucune modification requise.
- Réduit la consommation d’huile et améliore le rendement énergétique.
- Fabriqué en alliage d'aluminium traité thermiquement pour plus de résistance et de légèreté.
- Idéal pour les reconstructions et l'entretien à long terme du moteur.
- Offre un fonctionnement fluide et silencieux et des tolérances précises pour plus de fiabilité.
Qu'il s'agisse de reconstruire une 911 classique ou de rafraîchir un Cayman moderne, ces pistons offrent des performances de précision avec une précision de niveau fabricant.
Points forts:
- Pistons de remplacement OE Match de haute qualité pour moteurs Porsche.
- Usiné avec précision pour des tolérances et un ajustement parfaits.
- Fabriqué en alliage d'aluminium à haute résistance.
- Restaure la compression, l'efficacité et les performances fluides du moteur.
- Compatible avec les modèles classiques refroidis par air et les modèles modernes refroidis par eau.
- Idéal pour les reconstructions, réglages et restaurations professionnelles.