Commutateur d'allumage

Module d'allumage CDI à 3 broches (HKZ).
Version Premium
(Référence Bosch 227-200-001)

Nouvelle Perma Tune Gen 6

Convient à :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine PERMA TUNE . N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie. Si le boîtier CDI n’a pas été acheté avec la bobine PERMA TUNE, la garantie ne sera pas applicable. L’utilisation de bobines d’autres marques se fait à vos risques et périls.

Le module CDI Gen 6 Premium Perma-Tune facilite le diagnostic grâce à des diagnostics embarqués affichés automatiquement par deux voyants LED de couleur.
Ces voyants LED facilitent le diagnostic du module d'allumage et du véhicule. La LED verte est un indicateur d'état qui peut afficher des codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est un voyant stroboscopique qui clignote à chaque étincelle des bobines, à la manière d'une lampe stroboscopique ; elle est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage.
Les voyants de fonction à LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne sont visibles qu'à l'aide d'un miroir lorsque le module est sous tension.
Le module Perma-Tune Premium est doté de trois protections contre les surcharges à réarmement automatique qui protègent votre système et votre véhicule contre les dommages liés aux surcharges. Ces protections sont dissimulées sous le module d'allumage, préservant ainsi l'esthétique de la pièce.

Le module d'allumage Premium est doté d'un boîtier moulé sous pression traité pour reproduire la patine du distributeur d'origine en aluminium moulé sous pression et propose des fonctionnalités numériques absentes du module de base. Le module Premium offre un contrôle total du régime moteur maximal, de l'avance mécanique, de la puissance, de la fonction multi-étincelles et de nombreuses autres fonctions programmables via ordinateur, tablette ou smartphone. Le module 911906 est préprogrammé pour la Porsche 911 ; les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour rétablir une courbe d'avance à l'allumage altérée par l'usure des pièces mécaniques, sans avoir à remplacer les masselottes et les ressorts. Consultez la suite pour plus d'informations sur les options de programmation.

SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR

La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage des moteurs SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé dans le distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement. Attention : les connecteurs peuvent se repousser dans leur logement. Tirez sur le manchon en caoutchouc pour vérifier la connexion entre le boîtier et le faisceau.
En raison du caractère intermittent des problèmes d'allumage, un démontage et une inspection complets du distributeur sont fortement recommandés. Portez une attention particulière au câble blindé d'allumage (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de son enroulement, car ces pièces sont susceptibles de tomber en panne simultanément. Un problème fréquent est la rupture d'un pôle magnétique. La présence d'arcs électriques entre les contacts de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le système d'allumage haute performance Perma-Tune est si précis que l'usure des roulements de l'arbre du distributeur peut être détectée par le compte-tours. Ceci se traduit par une légère oscillation de l'aiguille du compte-tours au ralenti. Des problèmes de signal d'allumage peuvent provoquer un double déclenchement, entraînant une étincelle d'allumage faible. En raison de la résolution d'allumage inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal d'allumage peuvent être plus apparents après l'installation du Perma-Tune. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal d'allumage et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans oscilloscope : débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d’allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d’installation de la 911SC et connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur. Pour éviter tout diagnostic erroné, tirez légèrement sur le fil vert du signal de déclenchement situé à la base du distributeur tout en observant l’ohmmètre. La valeur spécifiée pour le générateur d’impulsions magnétiques est de 600 ohms ± 100 ohms. Notre expérience montre qu’une variation de ± 25 ohms indique la nécessité de réparer des connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d’impulsions magnétiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier du module d'allumage CDI (HKZ) à 3 broches
Version de base
(Référence Bosch 227-200-001)

Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine PERMA-TUNE . N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI PerMA-Tune et annulerait la garantie. Si le boîtier CDI n’a pas été acheté avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas applicable. L’utilisation de bobines d’autres marques se fait à vos risques et périls.

Perma-Tune Gen 6

Convient à :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Faites votre choix : Basique ou Premium

Le système Gen 6 Perma-Tune est disponible en deux modèles : le module d’allumage Premium et le module d’allumage Basic.

Le modèle de base est, comme son nom l'indique, basique : il remplit les mêmes fonctions que les modules analogiques d'antan. Pour une voiture de tourisme classique, cela peut suffire amplement et, bien sûr, il est plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit néanmoins d'une pièce haute performance, idéale pour les circuits interdisant les systèmes d'allumage numérique programmables. Le modèle de base possède un boîtier lisse, à l'aspect plus authentique que le boîtier moulé de la 5e génération.

SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR

La deuxième cause la plus fréquente de défaillance de l'allumage des moteurs SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé dans le distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement. Attention : les connecteurs peuvent se repousser dans leur logement. Tirez sur le manchon en caoutchouc pour vérifier la connexion entre le boîtier et le faisceau.
En raison du caractère intermittent des problèmes d'allumage, un démontage et une inspection complets du distributeur sont fortement recommandés. Portez une attention particulière au câble blindé d'allumage (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de son enroulement, car ces pièces sont susceptibles de tomber en panne simultanément. Un problème fréquent est la rupture d'un pôle magnétique. La présence d'arcs électriques entre les contacts de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le système d'allumage haute performance Perma-Tune est si précis que l'usure des roulements de l'arbre du distributeur peut être détectée par le compte-tours. Ceci se traduit par une légère oscillation de l'aiguille du compte-tours au ralenti. Des problèmes de signal d'allumage peuvent provoquer un double déclenchement, entraînant une étincelle d'allumage faible. En raison de la résolution d'allumage inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal d'allumage peuvent être plus apparents après l'installation du Perma-Tune. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal d'allumage et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans oscilloscope : débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d’allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d’installation de la 911SC et connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur. Pour éviter tout diagnostic erroné, tirez légèrement sur le fil vert du signal de déclenchement situé à la base du distributeur tout en observant l’ohmmètre. La valeur spécifiée pour le générateur d’impulsions magnétiques est de 600 ohms ± 100 ohms. Notre expérience montre qu’une variation de ± 25 ohms indique la nécessité de réparer des connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d’impulsions magnétiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Blanc percé de style 917.
Disponible en PVD Noir, Transparent, Laiton et Titane

#lac d'Argent#

Convient
Porsche 911 1970-1989
Porsche 914 1970-1976
Porsche 964 1984-1994
Porsche 993 1994-1998

Clés brutes usinées CNC style 917 pour votre Porsche 911 refroidie par air. Disponibles en différents matériaux, bruts ou revêtus de PVD à des fins de protection et de décoration.

Ces ébauches de clés sont usinées à partir de barres en acier inoxydable 303 - le même matériau utilisé dans les clés d'usine

L'ébauche de clé noire est revêtue de PVD à des fins de protection et de décoration

Remarque : Certaines marques d'outils usinées subtiles peuvent être évidentes sur la surface des arcs de clé. Nous aimons personnellement la finition et ne les avons pas polies/sablées, car elles reflètent le processus d'usinage CNC derrière les touches.

Remarque 2 : Des copies de clés en acier inoxydable et en laiton peuvent être réalisées dans votre quincaillerie locale. Les clés en titane nécessitent d'appliquer plusieurs passes lentes avec une légère pression sur une machine manuelle, jusqu'à ce que toutes les dents soient complètement copiées. Après avoir hésité avec la roue métallique habituelle, l'utilisation supplémentaire d'un morceau de papier de verre (200-320) est nécessaire pour lisser les bords tranchants laissés par le processus de coupe.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-IK-01-911

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Clé vierge de style Fuchs.
Disponible en PVD Noir, Transparent, Laiton et Titane

#lac d'Argent#

Convient
Porsche 911 1970-1989
Porsche 914 1970-1976
Porsche 964 1984-1994
Porsche 993 1994-1998

Clés brutes usinées CNC de style Fuchs pour votre Porsche 911 refroidie par air. Disponibles en différents matériaux, bruts ou revêtus de PVD à des fins de protection et de décoration.

Ces ébauches de clés sont usinées à partir de barres en acier inoxydable 303 - le même matériau utilisé dans les clés d'usine

L'ébauche de clé noire est revêtue de PVD à des fins de protection et de décoration

Remarque : Certaines marques d'outils usinées subtiles peuvent être évidentes sur la surface des arcs de clé. Nous aimons personnellement la finition et ne les avons pas polies/sablées, car elles reflètent le processus d'usinage CNC derrière les touches.

Remarque 2 : Des copies de clés en acier inoxydable et en laiton peuvent être réalisées dans votre quincaillerie locale. Les clés en titane nécessitent d'appliquer plusieurs passes lentes avec une légère pression sur une machine manuelle, jusqu'à ce que toutes les dents soient complètement copiées. Après avoir hésité avec la roue métallique habituelle, l'utilisation supplémentaire d'un morceau de papier de verre (200-320) est nécessaire pour lisser les bords tranchants laissés par le processus de coupe.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-IK-02-911

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur d'allumage/démarreur.

Compatible avec :
Porsche 914 1975-76
Porsche 924 2.0L 1976-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1980-84
Porsche 924 S 2.5L 1986-88

Porsche 944-1 2.5L 1982-85

Schéma réf. 6.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

111905865L

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur d'allumage/démarreur.

Compatible avec :
Porsche 914 1975-76
Porsche 924 2.0L 1976-85
Porsche 924 Turbo 2.0L 1980-84
Porsche 924 S 2.5L 1986-88

Porsche 944-1 2.5L 1982-85

Schéma réf. 6.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

111905865L

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Module d'allumage. Porsche914/6

Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine PERMA-TUNE . N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI PerMA-Tune et annulerait la garantie. Si le boîtier CDI n’a pas été acheté avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas applicable. L’utilisation de bobines d’autres marques se fait à vos risques et périls.

Cette gamme de modèles est la première de la 6e génération de produits Perma-Tune.
Forts de 48 années d'expérience dans le domaine de l'allumage Porsche, nous avons combiné ce savoir-faire aux technologies électroniques les plus récentes pour concevoir un module d'allumage électronique de pointe.
Son aspect est parfaitement d'époque. Conçu pour ressembler à un relais électrique ancien, il s'intègre parfaitement dans le compartiment moteur de la 914/6.

SANS SERREMENT, SANS DÉSORDRE, SANS MAL DE TÊTE
La fonction « plug and play » élimine le besoin de sertir les fils et de réaliser des schémas de câblage complexes. Les fils sont coupés et dénudés, puis insérés dans le bus de câbles pour une connexion sécurisée et instantanée.
sans avoir besoin d'outils spéciaux ni de pinces à sertir.

Installation simple à quatre fils. Inutile d'interpréter des schémas de câblage compliqués : les bornes sont clairement identifiées, vous savez donc exactement où brancher chaque fil.

PAS DE CADRANS, PAS D'INTERRUPTEURS, PAS DE PROBLÈMES
L'installation est simple. Aucun bouton à tourner, aucun interrupteur à régler et aucune puce à insérer. Le Perma-Tune 914906 est préprogrammé et prêt à être installé sur votre 914/6.
Vous pouvez toujours personnaliser le module ultérieurement à l'aide de votre appareil sans fil pour effectuer des modifications de configuration sécurisées et fiables via la connexion Bluetooth intégrée.

FORT, MAIS INCITOYABLE
Le module d'allumage Perma-Tune est doté d'un système de diagnostic embarqué facilitant son installation. La lampe stroboscopique intégrée permet de vérifier le calage de l'allumage.
Il est également doté d'une protection contre les surcharges à réarmement automatique, il n'y a donc pas de fusibles à remplacer.

CONNEXIONS INTELLIGENTES
Utilisez n'importe quel type de distributeur. Le connecteur du distributeur à rupteur fonctionnera aussi bien avec un distributeur à rupteur qu'avec n'importe quel distributeur adaptable.

La connexion de sortie du tachymètre est universelle et fonctionnera avec le tachymètre d'origine ou le tachymètre électronique de rechange, le témoin de changement de vitesse et le commutateur de régime moteur.

L'alimentation se connecte au système 12 volts

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

914906

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boulon transparent de démarreur d'allumage.
Besoin de 2 par voiture. Le prix est pour chacun.



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 914 1970-76

Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9992190170Y

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Commutateur de démarrage d'allumage.
Compatible avec : VOITURES RHD et LHD



Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 à partir de 1985
Porsche 928 1978-95
Porsche 914-6 1970-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96461301200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur d'allumage et de démarrage.
Compatible avec : VOITURES RHD et LHD



Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 à partir de 1985
Porsche 928 1978-95
Porsche 914-6 1970-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96461301200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur d'allumage sans buzzer.

Convient à :

Porsche 914 - 1970 à 1971

Il s'agit du commutateur d'allumage sans le buzzer.

Schéma de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91461330610

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rennline Clé vierge style 917, en argent.



Compatible avec
Porsche 911 / 912 1969-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 914 1970-76

Ce sont les petites choses de la vie. Inspirés des tristement célèbres voitures de course 917 des années 70, nos ébauches de clés Rennline apportent un style emblématique à votre porte-clés. Fabriqué à partir de laiton nickelé, pour ressembler à la pièce et durer toute une vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

I9

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cale pour le montage de la serrure de contact



Convient :
Porsche911 1965-1986
Porsche 911 Turbo 1975-86
Porsche914 1970-1976

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134761300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros