914 (1970-1976)

La Porsche 914, ou VW-Porsche 914, est le fruit d'une collaboration entre Volkswagen et Porsche, s'étendant de 1969 à 1976. Disponible exclusivement en roadster biplace à toit targa, elle était équipée d'un moteur 4 cylindres à plat ou 6 cylindres à plat. .

À l'origine, il était prévu de commercialiser le véhicule avec un moteur à quatre cylindres à plat sous la marque Volkswagen et avec un moteur à six cylindres à plat sous la marque Porsche. Cependant, lors du développement, Porsche a reconnu les risques potentiels liés au partage de la même carrosserie par des modèles Volkswagen et Porsche, en particulier sur le marché américain. Par conséquent, Porsche a convaincu Volkswagen d'autoriser la vente des deux versions sous la marque Porsche en Amérique du Nord.

Les versions Volkswagen étaient initialement équipées du moteur quatre cylindres à plat VW Type 4 de 1,7 litre à injection, générant 80 ch (60 kW ; 81 ch). Pendant ce temps, la variante 914/6 de Porsche était équipée du moteur six cylindres à plat Type 901/3 refroidi par air de 2,0 litres du modèle 911T de 1967 à 1969, produisant 110 ch (82 kW ; 112 ch).

Tous les moteurs étaient situés au milieu du navire, devant une version de la boîte de vitesses « 901 » de la 911 de 1969, conçue pour une voiture de sport à moteur central. Karmann s'est occupé de la production du châssis, soit en complétant l'assemblage Volkswagen en interne, soit en livrant les versions à Porsche pour l'assemblage final.

En 1973, la 914/6 a été remplacée par une variante propulsée par un nouveau moteur 2,0 litres à injection de 100 ch (75 kW; 101 ch) du moteur Type 4 de Volkswagen. Pour l'année modèle 1974, le moteur de 1,7 litre a été remplacé par un 1,8 litre de 85 ch (63 kW; 86 ch), et les unités américaines ont reçu le nouveau système d'injection de carburant Bosch L-Jetronic pour faciliter le contrôle des émissions.