Joints à rotule

Rotule décambrée pour bras triangulaire - Ancien type (FI16).
Améliorez la précision de votre suspension avant grâce à cette rotule décambree, conçue pour les premiers modèles Porsche 911 et 914 (1968-72) équipés du système de suspension FI16. Cette rotule présente une position de montage décalée, offrant un carrossage négatif supplémentaire d'environ 3 mm par côté, améliorant ainsi l'adhérence et la réactivité en virage.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 13, 15, 16, 17

Ce que fait ce produit :

• En décalant l'emplacement de montage de la rotule, le bas de la jambe de force/du bras de suspension est légèrement décalé vers l'extérieur, ce qui augmente l'angle de carrossage négatif des roues avant (le carrossage inclinant le haut du pneu vers l'intérieur). Cela permet de maintenir une meilleure surface de contact en virage ou lorsque la voiture est chargée latéralement.
• Améliore l'adhérence et la maniabilité de l'avant dans les virages serrés en limitant la perte de carrossage sous charge.
• Parce qu'il utilise du matériel amélioré, il garantit que la connexion du bras en A à la broche reste précise, réduisant ainsi la déflexion ou les mouvements indésirables par rapport aux joints standard usés.

Symptômes et quand vous pourriez en avoir besoin :

• Si vous avez abaissé l'avant de la voiture, ajouté des ressorts plus rigides ou des barres antiroulis, le carrossage standard pourrait être insuffisant : les pneus risquent de rouler sur le bord extérieur en virage. Ce joint décarrossé permet d'y remédier.
• Des rotules usées ou desserrées peuvent provoquer du jeu à l'avant , des cognements lors des braquages ou des chocs, ainsi qu'une usure irrégulière des pneus (notamment sur l'épaulement intérieur ou extérieur). La version améliorée permet d'éliminer le jeu et d'ajuster la géométrie.
  
• Perte de carrossage négatif avant sous charge latérale : vous remarquerez peut-être une adhérence moindre dans les virages, des frottements ou une surchauffe des pneus avant sur le bord extérieur, ou la voiture sous-vire plus que la normale.
• Usure visible : lors de l'inspection, vous constaterez peut-être que le boîtier de rotule d'origine est usé, le goujon desserré, les soufflets en caoutchouc déchirés ou un jeu excessif lors du levage de la roue et du mouvement du bras de commande.

Pourquoi cette mise à niveau est importante :

• Pour les passionnés, les pilotes de piste ou les voitures modifiées avec une suspension abaissée et des ressorts plus rigides, la rotule d'origine peut ne plus permettre des réglages optimaux de carrossage et de géométrie. Cette version décarrossée offre une méthode de vissage relativement simple pour ajuster la géométrie sans modification majeure de la suspension.
• Il offre à la fois une meilleure maniabilité (par un carrossage plus négatif) et également une stabilité et une précision améliorées de l'avant (en remplaçant les joints usés ou standard par une pièce plus solide et correctement conçue).
• Compte tenu de l'âge des composants de la suspension avant 911/914, le remplacement de joints comme celui-ci est un investissement rentable en termes de sécurité, de longévité et de sensation de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134104904

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule décambrée pour kit de bras triangulaire – Nouveau type (FI16).

Améliorez la précision et l'adhérence dans les virages avec le kit de rotule décambrée, conçu pour les modèles Porsche 911 et Porsche 914.
Cette rotule FI16 « nouveau type » comprend un décalage de carrossage négatif intégré d'environ 3 mm , permettant à la suspension avant de maintenir un meilleur contact avec les pneus lors des virages agressifs.
Le résultat est une entrée en virage plus nette, une adhérence latérale accrue et une géométrie plus cohérente sous charge, le tout sans nécessiter de plaques de carrossage supplémentaires ou de modification majeure de la suspension.
Vendu en kit.
x2 kits requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
• Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
• Porsche 911 1975-1977 3,0 L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Diagramme de référence n° 17, 19, 20, 21

Ce que fait ce produit :

• Les rotules standard ont une contribution neutre au carrossage ; une rotule décarrossée ajoute un léger carrossage négatif intégré à la roue. Cela permet de compenser la perte de carrossage sous charge, notamment dans les virages serrés ou sur circuit.
  
• Le joint décambré permet de maintenir une meilleure surface de contact du pneu sous le roulis de la carrosserie, offrant une adhérence plus constante lors d'une conduite agressive.
  
• Étant donné que le décalage est relativement faible (par exemple, 3 mm), il peut s'agir d'un outil de réglage subtil mais utile sans modifications majeures de la suspension.

Symptômes typiques / Indicateurs de cas d'utilisation :

• Pertes de carrossage dans les virages serrés (par exemple, soulèvement de l'épaulement intérieur)
• Vous utilisez un alignement agressif sur les configurations de piste et souhaitez préserver le carrossage négatif sous charge
• Vous souhaitez un moyen simple de biaiser légèrement la géométrie sans modifier considérablement la suspension.

Pourquoi choisir un joint décambré :

• Zone de contact du pneu améliorée – Maintient le pneu plus à plat sur la route au milieu du virage.
  
• Meilleur équilibre dans les virages – Réduit le sous-virage en optimisant l’adhérence avant.
  
• Maintient la géométrie OEM – Aucune modification structurelle nécessaire.
  
• Conception durable et éprouvée en course – La construction forgée supporte des charges élevées.
  
• Précision améliorée – Idéal pour les voitures de piste, les restaurations et la conduite sportive sur route.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134104905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule décambree pour bras triangulaire. FI 16
Comprend rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue.
Fournit un carrossage négatif supplémentaire de 3 mm.
Le prix est unitaire

Convient à :
Porsche 911 1968-72

Schéma réf. n° 13, 15, 16 et 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134104904

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule décambree pour bras triangulaire. FI 16
Comprend rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue.
Fournit un carrossage négatif supplémentaire de 3 mm.
Le prix est unitaire

Convient à :
Porsche 911 1972-89

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134104905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule décambrée pour bras triangulaire. FI 18 (ne convient pas aux amortisseurs standard)
Incl. joint à rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue.
Fournit 3 mm de cambre négatif supplémentaire.
Le prix est chacun



Convient :
Porsche 911 RS 1974-89 (voitures équipées de suspension type RS)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134104704

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Joints à rotule décambrés.



✓ Ajoute jusqu'à -3/4 degrés de carrossage
✓ Matériel d'usine
✓ Montage facile
✓ Étanche aux intempéries
✓ Vendu par paire (1 paire requise par voiture)

Convient :
Porsche 911/912/930/914 1969-1971

Joints à rotule décambrés
Facile à boulonner pour plus de carrossage négatif à l'avant

Besoin de plus de cambre ? Les joints à rotule décambrés de conception exclusive d'Elephant Racing offrent jusqu'à 3/4 degrés de carrossage négatif supplémentaire par côté. La piste est élargie jusqu'à 1/2 pouce.

Le goujon du joint à rotule n'est pas concentrique avec le boîtier, allongeant efficacement le bras de commande et poussant le bas de la jambe de force (et du pneu) vers l'extérieur, ce qui entraîne un carrossage négatif supplémentaire.

La construction comprend un véritable monobille à roulement sphérique pour une faible friction, une liberté de mouvement et une déviation nulle.

Entièrement étanches aux intempéries, les joints à rotule décambrés sont un véritable boulon en utilisant le matériel de joint à rotule d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2081900

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Ensemble de joints à rotule décomposés Rennline.
Prix par paire.

Convient :
Porsche 911/912/914 1968-71

Les joints à rotule Rennline Decambred sont des solutions prêtes pour la piste pour les propriétaires de 911/912/914 qui cherchent à perfectionner leur configuration de suspension. Ces joints à rotule décambrés corrigent le problème du réglage limité du carrossage sur le dessus de la jambe de force en éloignant le bas de la jambe de force du corps. Avec le même emplacement de montage de la jambe de suspension supérieure, ces joints à rotule peuvent à eux seuls gagner jusqu'à -0,75° de carrossage et gagner 0,5" de largeur de voie améliorant la position et la stabilité de l'avant en même temps. Combinez-les avec les plaques de carrossage réglables Rennline et supports monoball pour un maximum de réglage sur la piste et la rue.Ce sont un complément parfait pour toute suspension de rue ou de piste, et sont indispensables pour ceux qui cherchent à composer avec précision la configuration d'alignement ultime.Le kit comprend une plaque/anneau de support, un verrouillage inférieur plaque et goupille fendue pour fixer la plaque de verrouillage Tout ce dont vous avez besoin pour une installation correcte en usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

S0300XEARLY

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Rotule de suspension avant - plaque de verrouillage.
Compatible avec : gauche et droite.

Compatible avec :
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

Le prix est pour chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134142600

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Kit de rotule de suspension avant - Nouveau modèle (FI16)

Restaurez la sensation de direction légendaire de votre Porsche avec le kit de rotule de suspension avant — la conception mise à jour « Nouveau type (FI16) » utilisée sur les modèles 911 et 914.
La rotule relie le bras triangulaire inférieur avant (triangle) à la fusée d'essieu , permettant un pivotement contrôlé lors des mouvements de la suspension. Elle préserve la précision de la géométrie des roues et assure une tenue de route réactive.
Vendu à l'unité.
x2 kits requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1969-1969 2,0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L
  
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
  
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 914 (1972-1976)
  

Diagramme de référence n° 13, 15, 16, 17

Ce que fait ce produit :

• Lorsque la suspension monte et descend sur les bosses, la rotule permet un pivotement et une articulation contrôlés de cette articulation tout en maintenant l'alignement et en gardant la géométrie de la roue stable.
  
• Il doit résister à la charge, aux forces latérales et aux sollicitations de direction , garantissant que la roue se déplace sur la trajectoire prévue sans jeu ni déflexion.
  
  

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu/relâchement de la direction — la direction peut sembler vague ou « bâclée ».
  
• Bruits de cognement ou de claquement — un cognement distinct sur des bosses ou pendant le déplacement de la suspension.
  
• Usure inégale ou rapide des pneus , en particulier sur les pneus avant, en raison d’un mauvais alignement ou d’un mouvement sous charge.
  
• Vibrations ou tremblements — en particulier dans les virages ou lors de la conduite sur des surfaces irrégulières.
  
• Décalages géométriques limites : l'alignement peut changer subtilement lorsqu'une charge est appliquée ou dans les virages.
  
• Sensation/contrôle de la route réduits : l'avant peut sembler moins précis ou moins réactif.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la précision et le contrôle de la direction. Des joints usés entraînent du jeu et des mouvements. Leur remplacement garantit une réponse précise et directe de votre direction.
  
• Maintient l'alignement sous charge - Un joint à rotule sain maintient la géométrie de la roue cohérente même dans les virages ou sous charge.
  
• Empêche d'autres dommages à la suspension - Laisser du jeu dans une rotule transfère les forces à d'autres composants - bras de commande, bagues, fusées, etc. Son remplacement protège le reste de la suspension.
  
• Élimine le bruit et la dureté - Les nouveaux joints fonctionnent proprement sans cognement ni vibration indésirables.
  
• Sécurité et fiabilité – La rotule étant un élément essentiel de la direction, une défaillance peut compromettre la sécurité du véhicule. Il est donc essentiel de disposer de rotules robustes et fonctionnelles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134104905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule de suspension, Avant - écrou à rainure.
Convient pour : gauche et droite.

Compatible avec :
Porsche 911 1969-89
Porsche 914 1972-76

Le prix est pour chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134142501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de rotule de bras de suspension – nouveau modèle (FI16). Remplacement d'origine. Il rétablit la précision de la direction, la stabilité et la sécurité de conduite.  
Vendu en kit - Incl. : rotule, écrou de moyeu, plaque de verrouillage, goupille fendue - 2 kits requis par voiture.

Convient à :
Porsche 911 08/1972-1989
Porsche 914 08/1971-02/1976

Schéma réf. n° 13, 15, 16 et 17

Emplacement de montage et fonction :
• Cette rotule relie le bras de suspension inférieur (bras de suspension) à la fusée d'essieu de la suspension avant de la voiture.
• Il permet un pivotement et un mouvement contrôlés lorsque la roue se déplace sur les bosses et pendant la direction, tout en maintenant un alignement stable et précis sous les charges.

Fabriqué en Europe selon les spécifications d'origine, ce kit rétablit une direction sûre et précise en reliant le bras de suspension à la fusée d'essieu, permettant ainsi un mouvement contrôlé des pneus. Avec le temps, les rotules s'usent ou s'abîment, entraînant du jeu dans la direction, une usure irrégulière des pneus ou des cognements. Leur remplacement par des pièces d'origine garantit durabilité, fiabilité et performances optimales de la suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134104905

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule de triangle, avant.

#traced'éléphants#

Convient: gauche ou droite
Porsche911 08/69-07/71
Porsche914 1970-72

Le prix est pour chacun.

Remplacez vos rotules fatiguées pour restaurer la direction d'origine, les rotules usées dégradent la précision de la direction. Des rotules relient la jambe de force avant aux bras de commande et une défaillance entraîne une perte de contrôle. Pour éviter d'éventuels problèmes de sécurité, les tramways devraient être remplacés à 100 000 milles et suivre les voitures plus souvent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1-90134104900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule de suspension avant. Porsche 911 08/69-07/71, 914 1970-72
Le prix est pour chacun.

Convient à :
Convient : gauche ou droite
Porsche 911 08/1969-07/1971
Porsche 914 1970-1972

Schéma réf. n° 13, 15, 16 et 17

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134104904

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros