912E 4CYL 1976

Après une interruption de six ans, la 912 fait son retour en Amérique du Nord en 1976 sous le surnom de 912E (désignation interne d'usine 923). Elle se positionne comme un modèle d'entrée de gamme suite à l'arrêt de la 914 et en attendant la finalisation de la nouvelle 924, destinée à remplacer la 914. Produite de mai 1975 à juillet 1976, Porsche a fabriqué au total 2 092 exemplaires de la 912E. (le « E » désignant Einspritzung, ou injection de carburant), exclusivement destiné au marché américain. En comparaison, 10 677 unités de la 911 (dont 4 784 pour les États-Unis) ont été construites pour l’année modèle 1976.

La 912E était propulsée par un moteur de 2,0 litres conçu par Porsche dérivé du moteur VW "Type 4" utilisé à l'origine dans la VW 411/412 de 1,7 litre. Ce moteur révisé comportait un vilebrequin à course plus longue de 71 mm, de nouveaux roulements de bielle et de nouveaux pistons, ce qui se traduisait par un alésage de cylindre augmenté à 94 mm et une puissance de 90 chevaux SAE. Équipée du système Bosch L-Jetronic / Air Flow Controlled, adapté plus tard pour la 911, la 912E disposait d'un réservoir de carburant de plus de 20 gallons, atteignait 30 mpg et offrait une autonomie remarquable de 600 milles.

Partageant le même châssis que la 911, la 912E offre une expérience de conduite qui rappelle celle de sa sœur plus puissante, mais avec moins de poids derrière l'essieu arrière, ce qui la rend moins sujette au survirage soudain. C'était la seule variante de la 912 à disposer d'un châssis galvanisé résistant à la corrosion, améliorant ainsi sa longévité. L'intérieur reflète celui de la 911, même si certains composants sont des extras optionnels. Les options populaires comprenaient des jantes en alliage Fuchs de 14 pouces, un toit ouvrant électrique, un différentiel antidérapant, des accessoires électriques, des lave-phares et la climatisation, cette dernière étant souvent installée par le concessionnaire. Avec sa production limitée, ses caractéristiques distinctives et son héritage de la prestigieuse lignée 911, la 912E est l'une des Porsche à quatre cylindres de collection les plus recherchées.