Bras de rotor / ensembles de points

Allumeur à point de coupure II. Allumeur Bosch 4 cylindres

Compatible avec :
Porsche 912 1968-69 avec Bosch Dist.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-91843

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Allumeur à point de coupure II. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 356 1955-56 avec distribution Bosch # 231129022
Porsche 912 1966-67 avec distribution Bosch # 231129022

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-91844

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Allumeur à point de coupure II. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 356 1955-56 avec distribution Bosch # 231129031
Porsche 912 1966-67 avec distribution Bosch # 231129031

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-92847

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Allumeur à point de rupture. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 912 1968-69 avec Bosch Dist.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-1843

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Allumeur à point de coupure. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 356 1955-56 avec distribution Bosch # 231129022
Porsche 912 1966-67 avec distribution Bosch # 231129022

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-1844

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Allumeur à point de rupture. Allumeur Bosch 4 cylindres



Compatible avec :
Porsche 356 1955-56 avec distribution Bosch # 231129031
Porsche 912 1966-67 avec distribution Bosch # 231129031

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PER-2847

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Points de rupture de contact, pour distributeurs MARELLI.



Compatible avec :
Porsche 911 1965 - 1973

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Schéma réf. n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160296000

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Disjoncteur ponctuel.



Convient :
Porsche 356 / 911 / 912 >>1968

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61660222601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Disjoncteur ponctuel.



Convient :
Porsche 911 1965-73
Porsche912E

Disjoncteur à contact ponctuel.



Compatible avec :
Porsche 911 1965-73
Porsche 912E

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61660222602

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de rotor pour distributeur Marelli

Convient à :
Porsche 911 2.0L/2.2L 1965-73 (PAS 2.4L)

La tête du rotor est fixée au sommet de l'arbre du distributeur, lequel est entraîné par un pignon sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon situé sur la borne centrale du chapeau du distributeur. Ce dernier est relié à la bobine d'allumage, soit par le haut et relié directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit par la borne centrale dans les systèmes à allumage par points et relié à distance à la bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la languette centrale est connectée électriquement à son bord extérieur, de sorte que la tension arrivant au plot central circule à travers la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe par chacune des bornes internes des bougies pour allumer chaque bougie.

Veuillez noter que Porsche a abandonné son produit officiel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90160292801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de rotor (7100 tr/min)



Convient :
Porsche 911E 1965-73

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292502

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Bras de rotor (7300 tr/min)



Convient :
Porsche 911 S 1965-77

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras de rotor (7300 tr/min)



Convient :
Porsche 911 S 1965-77

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160292900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bras Rotor. Porsche 912 / 356 / 912E



Convient :
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche912E

La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.

Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.

Veuillez noter que Porsche a interrompu son produit officiel.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61660222107

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros