Plaques à ressort

Kit de renforcement de plaque de ressort
Vendu par kit, 1 kit requis par voiture.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89

Réparez ou évitez que les supports de plaques à ressort ne se fissurent.

Réparer ou empêcher les supports de plaques à ressort de se fissurer
Les panneaux de renfort de montage de plaque à ressort aideront à prévenir ou à réparer le problème courant des supports de couvercle de plaque à ressort fissurés résultant de bagues usées, déformées ou coincées dans le couvercle.

Les panneaux de renfort pour plaque de ressort arrière Elephant Racing sont découpés au laser et formés avec précision en acier de calibre 18. Ils répartissent les charges de la barre de torsion et de la plaque de ressort dans le boîtier du tube de torsion et la tôle multicouche, juste au-delà des emplacements de fixation d'origine.

Une chaleur excessive pendant le soudage tend à déformer la tôle et à désaligner les goujons de montage. Le panneau d'alignement des goujons de montage inclus permet de maintenir leur espacement d'origine, facilitant ainsi grandement le remontage.

À ce stade, vous pourriez également être intéressé par le remplacement de vos bagues ou par une mise à niveau vers les bagues de plaque à ressort PolyBronze d'Elephant Racing.

Attention : une soudure est nécessaire pour une installation correcte

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2061003

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Kit de bagues en caoutchouc pour plaque de ressort
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 911 SWB - 1965 à 1967
Porsche 911 - 1967 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976

Bagues de plaque de ressort de série

Un véritable remplacement de bague de spécification d'origine pour les plaques à ressort.
L'état de la bague de la plaque de ressort est vérifié en observant le trou dans le couvercle de la plaque de ressort. Il doit être concentrique autour de la plaque de ressort. Lorsque les bagues se déforment, le couvercle devient non concentrique autour de la plaque de ressort et, dans les cas extrêmes, entre en contact métal contre métal avec la plaque de protection.

Plus que de simples bagues, il s'agit d'un kit complet qui comprend des bagues intérieures et extérieures (4 pièces), de l'adhésif, des instructions, de longs boulons pour enfoncer les bagues et un chiffon abrasif pour préparer la surface.

Le caoutchouc est la solution idéale pour retrouver le confort et les performances d'origine sans entretien. Découvrez nos roulements PolyBronze pour une solution haute performance.

Consultez également notre outil de retrait de bagues pour simplifier le retrait des anciennes bagues.

Remarques – Bagues de plaque de ressort changées en milieu d'année 1967
Les numéros de châssis 1967 suivants sont passés aux bagues de style tardif 1969-89.
• 1967 911 du châssis numéro 307 325
• 1967 912 du châssis numéro de série 354 938
• 1967 911 S à partir du châssis numéro de série 305101 A

Tous les numéros de châssis antérieurs à 1967 utilisent les bagues de style 1965-67.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PR5204

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Plaque à ressort réglable ASP™
Pour Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989
1 kit requis par voiture

#traced'éléphants#

Plus d'adhérence, meilleur contact avec les pneus

Met à jour la courbe de carrossage de la suspension arrière pour répondre aux besoins des pneus radiaux modernes, larges et à profil bas. Le résultat est une adhérence supérieure dans les virages, une adhérence supérieure en freinage en ligne droite et une usure réduite des pneus. Excellent pour la rue et la piste.

✔ Zone de contact améliorée dans les virages
✔ Zone de contact améliorée pour un freinage en ligne droite
✔ Allez de la rue à la piste avec un seul réglage de carrossage
✔ Usure réduite des pneus
✔ Réduction de la poussée de carrossage/résistance au roulement

ASP permet au pneu de gagner du camber plus rapidement.

Lorsque la suspension se comprime dans les virages, elle contrecarre les effets du roulis et répond aux besoins des pneus radiaux modernes. Le pneu reste d'équerre avec la surface de la route et l'aire de contact est améliorée. L'adhérence augmente.

Avec l'ASP '69-'89, les 911 peuvent désormais atteindre des performances de suspension modernes.

Comment ça marche?

La suspension de la 911 a été conçue au début des années 1960 pour les pneus étroits et à profil haut à carcasse diagonale de l'époque. Les pneus à carrossage biaisé des années 60 n'avaient pas besoin ni n'aimaient pas beaucoup de carrossage négatif.

Plus de 50 ans plus tard, jusqu'en 2013 – la technologie des pneus a progressé – nous utilisons des pneus radiaux larges et à profil bas. Les pneus modernes ont besoin de beaucoup de carrossage négatif pour bien adhérer. Pas de surprise, la suspension de la 911 conçue il y a près de 50 ans ne répond pas aux besoins des pneus modernes !

Toutes les Porsche modernes sont conçues avec des courbes de carrossage agressives correspondant aux besoins en pneus radiaux, à partir de la 911 (964) de 1990 et jusqu'aux modèles actuels. L'ASP met à jour la première suspension de la 911 pour qu'elle fonctionne de la même manière avec les pneus radiaux modernes.

Le problème principal est illustré par la 911 bleue d'origine illustrée, les pneus suivent l'inclinaison de la voiture dans le virage, provoquant un mauvais contact lorsque les pneus roulent sur le bord extérieur. La prise de carrossage est trop lente, l'adhérence s'en ressent.

Pincement et cambrure faciles à configurer indépendamment

Remplace les ajusteurs excentriques d'origine gênants par de simples ajusteurs doubles.

L'ASP permet un réglage avec le poids du véhicule reposant sur les pneus, ce qui facilite la lecture d'une jauge de carrossage/pincement tout en tournant les régleurs. Des changements rapides peuvent être effectués au bord de la piste même si une jauge de carrossage n'est pas disponible.

✔ Double réglage supérieur et inférieur
✔ Faites pivoter dans la même direction pour mettre les orteils
✔ Faites pivoter dans la direction opposée pour régler le carrossage statique

Remplace la lame de plaque à ressort et le couvercle de plaque à ressort d'origine de 1969 à 1989. Boulonné – aucune soudure nécessaire, fonctionne avec des barres de torsion ou des coilovers. À utiliser avec n'importe quelle bague de taille standard – non incluse – PolyBronze recommandé. Nécessite la partie de moyeu cannelée d'un ensemble de plaques à ressort réglables en usine ou le moyeu cannelé QuickChange Spring Plate. Téléchargez les instructions pour plus d’informations.

Remarque – Certaines images montrent l'ASP illustré avec un moyeu cannelé QuickChange et des roulements PolyBronze disponibles en option. Le bras oscillant n'est pas inclus et est présenté à titre de référence uniquement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2142100

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Jeu de plaques de ressort arrière RSR 935 pour Porsche 911 / 930 Turbo

Convient :
Porsche 911 1966-89 avec ressorts hélicoïdaux arrière
Porsche 930 Turbo
Porsche 912 avec bobines arrière

Caractéristiques et qualité
Notre système de plaque à ressort uniquement à ressorts hélicoïdaux possède les fonctionnalités supplémentaires et l'ingénierie réfléchie que vous attendez d'Elephant Racing.
Joints en caoutchouc

Les joints en caoutchouc empêchent l'eau et les contaminants d'entrer dans les embouts de tige de précision surdimensionnés. Les joints sont essentiels pour prolonger la durée de vie de l'extrémité de la tige pour les coureurs et les voitures de rue. Les coureurs ont parfois des "excursions agricoles", couvrant la suspension de gravier et de saleté qui accélère l'usure des embouts de tige non scellés. Les tramways sont occasionnellement exposés à l'eau lorsqu'ils se lavent ou sous la pluie. Les joints en caoutchouc sont la clé d'une longue durée de vie.
Qualité de fabrication

Soudage TIG habile et rayon usiné sur la plaque. Les pièces en aluminium bordeaux à anodisation dure sont résistantes, attrayantes et ont fière allure sur la plupart des voitures de toutes les couleurs. Matériaux de qualité supérieure partout.

Lames en alliage d'acier trempé et aluminium de qualité aéronautique pour gérer même les turbos à HP élevé.

Extrémité de tige surdimensionnée de précision - Pour des performances prolongées sans problème.
Facilité de réglage

Le trou percé définit positivement la longueur de la plaque assurant un bon engagement du filetage au niveau du double ajusteur et de l'extrémité de la tige, empêchant une surextension accidentelle possible avec les conceptions à double fente.
Deux réglages de hauteur

Choisissez la hauteur du stock ou une augmentation de 1 pouce pour la géométrie anti-squat (nécessite une augmentation correspondante de l'ar arrière

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2180000

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Plaque de ressort arrière standard.
2 requis par voiture. Le prix est pour CHACUN

Compatible avec :
Porsche 911 1987 à 1989 avec boîte de vitesses G50
Porsche 911 turbo 1989 avec boîte de vitesses G50

Remplacez les plaques de ressort arrière rouillées et usées par ce nouvel article.
Les plaques et bagues à ressort sont conçues pour une utilisation routière standard

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133300906

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Plaque de ressort arrière améliorée, avec boîte de vitesses G50.
Améliorez la précision de la suspension de votre Porsche grâce à cette plaque de ressort arrière améliorée, spécialement conçue pour les Porsche 911 équipées de la boîte de vitesses G50 (1987-1989). Cette plaque de ressort améliorée remplace l'unité d'origine par une conception plus robuste et plus rigide, améliorant ainsi le contrôle et la précision de la géométrie de la suspension arrière.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Diagramme de référence n° 6

Ce que fait ce produit :

• La plaque de ressort arrière renforcée relie la barre de torsion de votre Porsche au bras de suspension arrière, transférant ainsi la tension du ressort au châssis. Elle contrôle la hauteur de caisse, le carrossage arrière et le pincement, et assure la stabilité de la géométrie de la suspension sous charge.
• La conception « améliorée » améliore la plaque d'usine d'origine en utilisant des matériaux plus résistants et des bagues en caoutchouc plus rigides , réduisant la flexion indésirable et maintenant l'alignement pendant les virages serrés, l'accélération et le freinage.
  
• Pour les modèles Porsche 911 équipés de la boîte de vitesses G50 (1987-1989) , cette version assure une adaptation parfaite à la configuration ultérieure de la suspension arrière et offre une réponse plus précise et axée sur les performances.
  
  

Symptômes d'une plaque de ressort usée ou défectueuse :

• Hauteur de caisse arrière inégale ou instable – La voiture peut être plus basse d’un côté ou présenter une hauteur de caisse incohérente après des bosses.
  
• Mauvaise tenue de route ou « flottement arrière » – L’arrière semble lâche ou imprévisible dans les virages, au freinage ou à l’accélération.
  
• Bruit excessif ou claquement – Vous pouvez entendre des coups ou des craquements provenant de la suspension arrière lorsque les bagues s'usent ou que la plaque bouge.
  
• Usure excessive des pneus – Une géométrie incorrecte due à des plaques usées peut entraîner une usure inégale des pneus arrière, en particulier sur le bord intérieur.
  
• Vibration ou instabilité à grande vitesse – Des bagues usées peuvent permettre des mouvements indésirables dans la suspension arrière, affectant la stabilité à grande vitesse.
  
  

Pourquoi le remplacement par des versions améliorées du G50 est important :

• Restaure la précision de la géométrie : Maintient l'alignement correct de la barre de torsion, en maintenant un carrossage et un pincement stables sous charge.
  
• Améliore la maniabilité : des bagues plus fermes et une construction plus rigide minimisent la flexion, améliorant ainsi la réponse dans les virages et l'équilibre.
  
• Élimine le jeu à l'arrière : réduit le jeu et le mouvement dans la suspension pour une sensation de conduite plus serrée et plus connectée.
  
• Améliore la durabilité : les matériaux modernes améliorés résistent mieux à la corrosion, à la fatigue et au vieillissement que les originaux.
  
• Essentiel pour les restaurations et les constructions de performances : garantit que la suspension fonctionne de manière optimale lors de la mise à niveau des amortisseurs, des barres de torsion ou de la hauteur de caisse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133300906

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de ressort arrière améliorée.
2 Requis par voiture. Le prix est CHAQUE



Convient :
Porsche 911 1987 à 1989 avec boite G50
Porsche 911 turbo 1989 avec boite G50

Remplacez les plaques de ressort arrière rouillées et usées par ce nouvel article.
Les plaques à ressort ont des douilles plus dures, conçues pour une utilisation sur route rapide et performante.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133300906

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros