Barre anti-roulis

Convient :
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
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Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150198300GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1987-89
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Schéma réf n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133370111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit anti-roulis, avant et arrière
Kit anti-roulis EIBACH AVANT 24 mm
La barre stabilisatrice avant est solide et réglable dans 3 directions.Kit anti-roulis arrière EIBACH 25 mm
La barre stabilisatrice arrière est tubulaire et réglable dans les 2 sens.
Convient à :
Porsche 911 G Carrera 1974-89
Description:
Fabriqué à partir d'un alliage d'acier formé à froid pour des performances de précision et doté d'une finition en poudre rouge longue durée, l'ANTI-ROLL-KIT est livré complet avec tout le matériel de montage.
• Maniabilité optimisée pour les performances
• Réduire davantage le roulis de la carrosserie
• Conçu avec précision pour les kits PRO-KIT et les kits de ressorts d'abaissement
• Garantie d'un million de kilomètres
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
E40-72-015-01-11
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976
Système de barre stabilisatrice de style lame QuickChange™ avant et arrière
Le système de barre stabilisatrice réglable de style lame (barre anti-roulis) est le choix ultime pour la performance et le réglage. Ce système de qualité supérieure offre des caractéristiques et des avantages uniques sans rival. C'est tout simplement le meilleur. Le mécanisme de réglage du style de lame fait varier la rigidité du roulement en fonction de l'angle de la lame. Réglez-le verticalement pour les angles entièrement rigides, horizontaux pour les angles entièrement souples et intermédiaires pour les autres niveaux de rigidité.
Le réglage du style de lame offre des avantages par rapport aux barres stabilisatrices réglables traditionnelles, notamment un réglage plus rapide et une géométrie supérieure.
Les barres stabilisatrices arrière s'adaptent à un espacement des boulons de 66 mm sur les supports de barre stabilisatrice, comme sur les voitures 911 1978-1989. Les voitures de 1965 à 1977 peuvent être mises à niveau vers les derniers supports de type 66 mm
Géométrie parfaite
Les bras de longueur fixe garantissent que l'angle des liens de chute ne change pas avec le réglage de la rigidité. La géométrie et le comportement cinématique sont toujours parfaits. La barre tourne toujours librement, avec un faible frottement et sans coincement dans toutes les positions de réglage.
Les barres stabilisatrices traditionnelles ajustent la rigidité du roulis en modifiant la longueur du bras de levier, tout en modifiant l'angle de la liaison de chute. Cela peut entraîner de mauvais angles de transmission de force dans certaines positions. Le résultat peut être une contrainte, un frottement élevé et une charge excessive sur les supports du châssis.
Poids léger
La barre creuse réduit le poids.
Réglage rapide et facile
Pas besoin de soulever la voiture ou de retirer les roues. Passez la main sous la voiture, desserrez un boulon pour faire pivoter le dispositif de réglage du type de lame. L'angle de la lame définit la rigidité.
Littéralement environ 1 minute pour régler, plus rapide avec la pratique. Le réglage infiniment variable vous permet de composer la rigidité précise du roulis.
Pour les voitures de piste, cet ajustement rapide peut être inestimable lorsque le temps dans les stands ou le paddock est court. Le réglage des barres stabilisatrices traditionnelles est un long processus - soulever la voiture, retirer les roues, ajuster, réinstaller les roues.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
227002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Convient :
Porsche 911 2.7L / 3.0L
Porsche 911 3.2L-3.3L 08/1985-07/1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134370310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Convient :
Porsche 911 2.7L / 3.0L
Porsche 911 3.2L-3.3L 08/1985-07/1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134370314
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Compatible avec :
Porsche911 3,2L-3,3L 08/1985-07/1989
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134370314
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
Convient à :
Porsche 911 1978-89
Les barres stabilisatrices creuses légères pèsent deux fois moins qu'une barre pleine de 22 mm, tout en conservant la même rigidité. Fabriquées en alliage d'acier au chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique, elles bénéficient d'un traitement thermique pour une résistance et une fiabilité optimales. Les paliers, les biellettes de direction et les bras de barre stabilisatrice sont usinés CNC en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, pour un excellent rapport résistance/poids. Les biellettes de direction avant et arrière entièrement réglables éliminent la précharge de la suspension. Les embouts de tige de précision, dimensionnés avec précision et revêtus de Téflon, garantissent un fonctionnement fluide et silencieux, une longue durée de vie et une fiabilité optimale. L'usure et les vibrations, contrairement à d'autres modèles, dues à des embouts de tige sous-dimensionnés ou de mauvaise qualité, sont éliminées. Toute la visserie nécessaire est fournie en acier zingué, classe métrique 8.8. La conception de la connexion réglable des bras de biellette de direction offre un degré de rigidité de barre stabilisatrice réglable en continu et permet d'ajuster rapidement et facilement le comportement de votre voiture aux différentes conditions de piste et styles de conduite. Les bagues thermoplastiques imprégnées de Téflon et renforcées de Kevlar assurent un fonctionnement fluide, une longue durée de vie et une grande résistance à la flexion sous forte charge. Garde au sol supérieure. Comparer à la concurrence. Géométrie optimisée pour un fonctionnement sans grippage sur toute la plage de débattement de la suspension. Tous les composants sont conçus et fabriqués selon les normes de qualité les plus strictes, ce qui en fait la barre stabilisatrice la plus performante et la plus fiable du marché.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RSBA22L
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976
Système de barre stabilisatrice réglable Retro RSR
L'apparence rétro combinée aux performances et fonctionnalités modernes font de ces barres stabilisatrices réglables (barre anti-roulis) un excellent choix pour les constructions d'époque.
Liens de dépôt
Apparence similaire aux modèles RSR d'origine, avec une couleur grise pour un style discret et rétro. Les embouts de tige de précision filetés à gauche et à droite facilitent le réglage de la longueur de la biellette de direction avant. La longueur réglable permet d'éliminer facilement toute précharge sur la barre. Les embouts de tige revêtus de Téflon ne nécessitent aucune lubrification.
Léger
Les barres creuses pèsent deux fois moins que les barres pleines similaires, tout en offrant une rigidité égale.
Bagues
Les bagues imprégnées de Téflon sont sans graisse et sans entretien et assurent un fonctionnement fluide et une longue durée de vie.
Barre avant de style traversant
Installation à travers la carrosserie, comme sur les voitures d'avant 1974 et les premières turbos. Les voitures non équipées d'origine d'une barre stabilisatrice traversante doivent acheter le kit de plaque d'appui en option.
Bras au look rétro
Les bras en acier sont similaires au type RSR d'origine et ont des positions de réglage percées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1-RSRRSBA
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976

Convient :
Porsche 911/912/930 1965-89
Les supports de barre stabilisatrice arrière Stock 911 ont la mauvaise habitude de se détacher du corps. Des barres stabilisatrices rigides et une conduite agressive ne font qu'accélérer l'échec inévitable du montage.
Remplacez vos supports par ces supports de rechange super solides et résolvez le problème pour de bon. Nécessite le meulage des supports d'usine et le soudage pour l'installation.
Les supports ont deux jeux de trous de vis pour s'adapter à la fois à l'espacement des boulons de 66 mm tel qu'équipé sur les voitures de 1978 à 1989 ainsi qu'à l'espacement des boulons de 56 mm tel qu'équipé sur les voitures de 1965 à 1977.
• Surfaces entièrement usinées pour un ajustement précis
• Épaisseur de matériau constante pour une installation facile
• Tolérances plus serrées, plus de surface et plus solide que tout autre support de barre stabilisatrice arrière disponible.
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150198300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976
Pour le montage ultérieur de la barre anti-roulis traversante
Requis pour les barres stabilisatrices réglables lorsqu'elles sont installées sur des voitures non équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice traversante. Ces plaques s'adaptent à l'arrière du passage de roue et répartissent la charge de la barre stabilisatrice pour éviter les déchirures.
Lors de l'installation de nombreuses barres stabilisatrices avant de type traversant sur des voitures équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice de type sous la carrosserie. Les pattes en U sont soudées aux bras de commande d'origine à la place des supports de douille de style «boucle» utilisés sur les voitures équipées à l'origine de barres stabilisatrices avant de type sous la carrosserie.
• Requis pour les conversions de barre stabilisatrice à travers le corps
• Non requis pour les barres stabilisatrices de type lame Elephant Racing
• Soudure requise pour une installation correcte
Généralement requis pour tous les 911/912/914/930 de 1974 à 1989 avec barres anti-roulis montées sur bras A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2270025_2270024
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 kit requis par voiture

Convient
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976
Pour le montage ultérieur de la barre anti-roulis traversante
Requis pour les barres stabilisatrices réglables lorsqu'elles sont installées sur des voitures non équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice traversante. Ces plaques s'adaptent à l'arrière du passage de roue et répartissent la charge de la barre stabilisatrice pour éviter les déchirures.
Généralement requis pour tous les 911/912/914/930 de 1974 à 1989 avec barres anti-roulis montées sur bras A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2270024
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Vendu par paire, 1 paire requise par voiture.
Convient à :
Porsche 911/912/930 1965-89
Prévenir ou réparer les points de défaillance courants.
Les panneaux de renfort de support de barre stabilisatrice Elephant Racing aideront à prévenir ou à réparer le problème courant des supports de barre stabilisatrice fissurés résultant de l'application de barres stabilisatrices de rechange trop rigides, contraignantes ou mal réglées.
Les panneaux de renfort de barre stabilisatrice Elephant Racing sont découpés au laser avec précision dans de l'acier de calibre 18. Ils répartissent les charges de la barre stabilisatrice sur la cloison et la tôle double couche, juste au-delà de l'emplacement du trou simple d'origine.
Vous pourriez également être intéressé par une mise à niveau de la barre stabilisatrice QuickChange Blade d'Elephant Racing, qui se fixe au châssis à l'aide de bagues sphériques articulées ou flottantes, évitant ainsi tout grippage. Ces bagues sphériques permettent aux supports de se réaligner automatiquement lorsque le châssis fléchit sous charge. Nous pensons que ce grippage joue un rôle important dans la défaillance du support.
L'installation nécessite du soudage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2270026
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
Porsche 914 1970-76
Nécessaire lors de l'installation de nombreuses barres stabilisatrices avant de type traversant sur des voitures équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice de type sous la carrosserie. Les pattes en U sont soudées aux bras de commande d'origine à la place des supports de douille de style «boucle» utilisés sur les voitures équipées à l'origine de barres stabilisatrices avant de type sous la carrosserie.
• Requis pour les conversions de barre stabilisatrice à travers le corps
• Non requis pour les barres stabilisatrices de type lame Elephant Racing
• Soudure requise pour une installation correcte
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2270025
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Dans cette vidéo, Lawrence de Design 911 vous explique tout ce que vous devez savoir sur la barre anti-roulis de votre Porsche. Découvrez comment ce composant essentiel contribue à stabiliser votre véhicule en virage, améliorant ainsi la sécurité et les performances. Lawrence détaille son fonctionnement, sa conception et son installation, vous permettant ainsi d'être parfaitement informé, que vous soyez un passionné de Porsche chevronné ou que vous découvriez la mécanique de votre voiture.
Barres stabilisatrices Porsche | Design911 : composants de suspension pour une tenue de route et une stabilité optimales en virage
Les barres antiroulis, aussi appelées barres stabilisatrices, sont des éléments essentiels de la suspension qui réduisent le roulis en virage, assurant ainsi l'équilibre, la stabilité et la prévisibilité de votre Porsche. Elles relient les côtés gauche et droit du système de suspension, répartissant le poids uniformément pour améliorer l'adhérence et la précision de la direction. Sur route comme sur circuit, une barre antiroulis en bon état de fonctionnement garantit à votre Porsche l'agilité et la maniabilité qui la caractérisent.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de barres antiroulis, de biellettes de direction et de matériel de montage conçus pour un montage précis et des performances de suspension améliorées. Fabriquées en acier haute résistance ou en alliages légers, nos barres antiroulis offrent une rigidité, une durabilité et des performances optimales. Parfaits pour l'entretien, le réglage des performances ou la restauration complète de la suspension, ces composants améliorent le contrôle, la réactivité et la confiance du conducteur en toutes circonstances.
À quoi servent les barres anti-roulis ?
Les barres antiroulis réduisent le mouvement du châssis en reliant la suspension des deux côtés de la voiture, contribuant ainsi à maintenir des virages plats et stables.
Fonctions principales :
• Réduit le roulis de la carrosserie lors des virages et des changements de direction rapides.
• Améliore la précision de la direction et l’équilibre.
• Améliore le contact du pneu avec la route pour une adhérence maximale.
• Répartir la charge uniformément sur la suspension.
• Maintenir une maniabilité prévisible lors de la conduite de performance.
Une barre anti-roulis fonctionnant correctement est essentielle pour obtenir la stabilité en virage et la dynamique de conduite reconnues par Porsche.
Pourquoi les barres anti-roulis tombent-elles en panne ou se dégradent-elles ?
Les barres antiroulis et leurs composants associés subissent des contraintes de torsion constantes, des impacts sur la route et une exposition à l'environnement, ce qui entraîne une usure ou une fatigue au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Bagues de barre anti-roulis usées ou fissurées provoquant un mouvement excessif.
• Corrosion ou fatigue de la barre ou des biellettes de direction.
• Supports de montage desserrés ou endommagés.
• Isolateurs en caoutchouc dégradés ou joints grippés.
• Fractures de stress dues à une conduite agressive ou à des charges élevées dans les virages.
Lorsque les barres anti-roulis ou leurs supports tombent en panne, les symptômes peuvent inclure des bruits de cliquetis, des virages instables, une mauvaise réponse de la maniabilité et une usure inégale des pneus, ce qui rend le remplacement rapide crucial pour la sécurité et les performances.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau votre barre anti-roulis Porsche ?
Remplacer ou améliorer la barre anti-roulis de votre Porsche rétablit la stabilité, réduit le roulis et améliore la précision de conduite. Des matériaux améliorés et des conceptions ajustables permettent d'optimiser les performances et l'équilibre du châssis.
Principaux avantages :
• Restaure des virages plats et stables et une traction améliorée.
• Améliore le retour de direction et l’équilibre du châssis.
• Réduit le roulis du corps et le transfert de poids.
• Disponible en modèles standard, renforcés ou réglables.
• Convient aux modèles Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Cayenne et Macan.
• Idéal pour le réglage des performances, l’entretien ou la restauration.
Les barres anti-roulis et les composants de suspension Porsche de Design911 sont conçus pour la résistance, la précision et le contrôle, offrant une maniabilité, un confort et une confiance supérieurs à chaque conducteur Porsche.
Points forts
• Barres antiroulis et biellettes de direction Porsche haut de gamme.
• Construction en acier à haute résistance et alliage léger.
• Réduit le roulis du châssis et améliore la stabilité dans les virages.
• Conçu avec précision pour les performances sur route et sur piste.
• Compatible avec les modèles Porsche classiques et modernes.
• Parfait pour la restauration, l’entretien ou les améliorations de performances.