Échangeurs de chaleur

Kit échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche / droite.

Vous effectuez un échange de moteur pour installer un 964 / 993 3,6 litres sur une ancienne 911 ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les besoins d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie » vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

IMPORTANT : Modification majeure nécessaire sur la tôle du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,6 litres.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Compatible avec :
Porsche 911 (Conversion) 3.6ltr 01/1963 - 07/1989

Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 750 mm
Profondeur du noyau : 370 mm
Diamètre extérieur : 41 mm


LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi le risque de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623107110

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensembles d'échangeurs de chaleur en acier inoxydable. Conversion SSI pour Porsche 911 3,2 litres

Êtes-vous en train de rétrodater un moteur 3,2 Carrera ou 3,2 litres ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les besoins d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie » vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Compatible avec :
Conversion SSI pour Porsche 911 3,2 L
*Les tuyaux d'huile 91110772910 et 91110773910 sont également requis, voir également nos packages d'échappement

Une modification est nécessaire sur la tôlerie du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.

LONGUE VIE
Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi le risque de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091917SSI

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Échangeur de chaleur en acier inoxydable Porsche 911 3,2 L (pour conversion de type SSI). Le prix est unitaire



Compatible avec :
Conversion Porsche 911 3.2L SSI STYLE
*Les tuyaux d'huile 91110772910 et 91110773910 sont également requis, voir également nos packages d'échappement
Performances spéciales : peut remplacer les radiateurs 91133091104S, mais l'échappement d'origine doit être remplacé par un système à deux tuyaux d'admission en acier inoxydable poli.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
Le rendement est particulièrement accru dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance de sortie sont augmentés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9113309101

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Kit de montage pour échangeur de chaleur.



Compatible avec :
Porsche 911 Carrera 3.2L 08/1983-07/1989
Porsche 911 Turbo (930 Turbo) 3,3L 08/1983-07/1989

Kit inclus :
1x Grand joint pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3x Joint pour échangeur de chaleur sur culasse. 3 pièces requises pour chaque échangeur de chaleur
3x boulons, M8x1,25x40 mm
3x Écrou M8x1,25, pour le montage de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3x Contre-écrous, M8x1,25, cu. Plaqué
3x Écrou, M8x1,25

Échangeur de chaleur à manchon en caoutchouc. Raccorde les échangeurs de chaleur aux tubes d'air de chauffage.
Vendu à l'unité - 2 requis par voiture.

Convient à :

Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Schéma de référence n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93021133904

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Échangeur de chaleur à manchon en caoutchouc. Connecte les échangeurs de chaleur aux tubes de chauffage.
Vendu à l'unité, x2 requis par voiture.

Convient à :

Porsche 911 3.2L Carrera1984>>1989

Schéma de référence n° 22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93021133904

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Kit de conversion d'échappement sport sans convertisseurs catalytiques.

Compatible avec :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Matériau : AISI304   Acier inoxydable
Nombre d'entrées/sorties : 2/2

Améliorez votre moteur Carrera 3,2 litres avec notre système d'échappement à flux libre hautes performances. Conçu pour offrir une augmentation significative de la puissance, ce système est doté d'une tuyauterie de Ø41 mm de diamètre extérieur et d'un flux d'admission de Ø60 mm pour une puissance de sortie optimale. Conçu pour la précision, il s'intègre parfaitement à la ferraille standard du modèle G, éliminant ainsi le besoin de remplacements supplémentaires.

Équipé de capteurs d'O2 des deux côtés et de deux sorties d'échappement de Ø 70 mm, le système améliore non seulement les performances du moteur, mais offre également une note d'échappement plus riche et plus dynamique.

Fabriqué entièrement en acier inoxydable AISI304 robuste, ce système est conçu pour durer et offrir des performances durables. Sa conception de précision garantit une compatibilité parfaite et une installation sans tracas, ce qui en fait le choix idéal pour les passionnés qui cherchent à améliorer les capacités de leur moteur sans modifications majeures.

• Gains de performances instantanés : une amélioration notable sans installations compliquées.
• Son incroyable : ce système n'améliore pas seulement les performances, il offre également un son agressif et puissant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1620802710

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Ensemble d'échappement sport avec deux sorties d'échappement de 84 mm - Acier inoxydable poli.

Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Pack d'échappement sport avec deux sorties d'échappement Ø84 mm, échangeurs de chaleur et jeu de tuyaux d'huile pour la 911 3.2 Carrera.

Style OEM sans aucune modification de la tôlerie du moteur nécessaire pour l'installation.

Fabriqué en acier inoxydable poli

Matériau : acier inoxydable poli
Nombre d'entrées/sorties : 2/2
Surface : Vierge

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1620803010

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Kit d'échappement sport sans catalyseur 2 entrées 1 sortie - sortie de 70 mm de diamètre



Compatible avec :
Porsche 911 3,2 litres - 1984 à 1989

Matériau : acier inoxydable
Nombre d'entrées/sorties : 2/1

Conversion d'un moteur Carrera 3,2 litres optimisé en performances en un système à flux libre.
Ce système est spécifiquement conçu pour générer une puissance accrue à partir d'un moteur amélioré en utilisant une tuyauterie de Ø41 mm de diamètre extérieur en combinaison avec un flux d'admission de Ø60 mm vers l'échappement.

Il n'est pas nécessaire de remplacer la tôlerie du moteur car la conception du système permet de s'adapter à la tôlerie standard du modèle G.
Capteur d'O2 sur les côtés gauche et droit et entièrement fabriqué en acier inoxydable AISI304.

Sortie d'échappement Ø70mm pour optimiser la sortie sonore du système.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1620802610

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Kit de conversion d'échappement sport avec convertisseurs catalytiques, avec un tuyau d'échappement de 70 mm.



Compatible avec :
Porsche 911 3,2 litres 08/1983-07/1989

Matériau : acier inoxydable AISI304
Nombre d'entrées/sorties : 2/1

Conversion d'un moteur Carrera 3.2 optimisé en un système à flux libre. Ce système est spécialement conçu pour générer une puissance accrue à partir d'un moteur amélioré en utilisant une tuyauterie de Ø41 mm de diamètre extérieur en combinaison avec un flux d'admission de Ø60 mm vers l'échappement. Capteur d'O2 (Lambda) monté sur les côtés gauche et droit.

Fabriqué en acier inoxydable AISI304, il n'est pas nécessaire de remplacer ou de modifier la ferblanterie du moteur car la conception du système permet de s'adapter à la ferblanterie standard du modèle G.
La sortie du tuyau d'échappement est de Ø70 mm pour optimiser le son d'échappement de ce système.

• Gains de performances instantanés : une amélioration notable sans installation compliquée.
• Son exceptionnel : ce système n'améliore pas seulement les performances, il offre également un son agressif et puissant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1620802310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de conversion d'échappement sport avec convertisseurs catalytiques, avec deux sorties d'échappement de 70 mm.



Compatible avec :
Porsche 911 3,2 litres 08/1983-07/1989

Matériau : acier inoxydable AISI304
Nombre d'entrées/sorties : 2/2

Conversion d'un moteur Carrera 3.2 optimisé en un système à flux libre. Ce système est spécialement conçu pour générer une puissance accrue à partir d'un moteur amélioré en utilisant une tuyauterie de Ø41 mm de diamètre extérieur en combinaison avec un flux d'admission de Ø60 mm vers l'échappement. Capteur d'O2 (Lambda) monté sur les côtés gauche et droit.

Fabriqué en acier inoxydable AISI304, il n'est pas nécessaire de remplacer ou de modifier la ferblanterie du moteur car la conception du système permet de s'adapter à la ferblanterie standard du modèle G.
La sortie du tuyau d'échappement est de Ø70 mm pour optimiser le son de ce système.

• Gains de performances instantanés : une amélioration notable sans installations compliquées.
• Son incroyable : ce système n'améliore pas seulement les performances, il offre également un son agressif et puissant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1620802810

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Jeu de 2 échangeurs de chaleur en acier inoxydable pour châssis Porsche 911 (1965-1989) équipé du moteur M64 3,6L des modèles Porsche 964 et 993. Cette configuration élimine les silencieux latéraux et centraux, transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie », rappelant les premières autos tamponneuses pré-impact.

Compatible avec :
Châssis Porsche 911 1965-89 équipé d'un moteur M64 964/993 3,6 L

LONGUE VIE

Fabriqués en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, ces échangeurs de chaleur sont conçus pour durer, avec une durée de vie prévue de 20 à 30 ans dans des environnements à forte teneur en sel et encore plus longtemps dans des conditions plus douces.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
Conçus pour optimiser le flux d'échappement, ces collecteurs améliorent la puissance, notamment à bas et moyen régime, en réduisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en améliorant l'extraction des gaz d'échappement. Les collecteurs SSI sont une version améliorée du collecteur six cylindres de Porsche, qui a fait ses preuves en compétition.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à d'autres options de rechange, les échangeurs de chaleur SSI sont conçus pour empêcher la corrosion interne due aux acides du moteur, réduisant ainsi le risque de fuites de monoxyde de carbone. Fabriqués en acier inoxydable AISI 304 de haute qualité avec des tubes primaires sans soudure, ils éliminent les points de soudure faibles qui pourraient entraîner des fissures et des fuites.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133091936SSI

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kits goujons + écrous hautes performances pour collecteur d'échappement à culasse pour Porsche. Utilisant des goujons en titane et en alliage Inconel, des contre-écrous aérospatiaux et une combinaison bien pensée et équilibrée de métaux et de placages/revêtements, nos fixations fonctionneront mieux que les fixations traditionnelles. Ils ne s'oxyderont jamais et se dévisseront donc facilement en cas de besoin.

#lac d'Argent#

Nouveau produit ultra performant
• Utilisation de la technologie Titanium Ti6Al4V
• Qualité perçue extrême

Contient 12 x goujons, écrous et rondelles

Convient :
Porsche 911 3.0L SC
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 turbo
Porsche 965 turbo

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SL-TI-122

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