Liens de chute et bagues AVANT

Kit barre anti-roulis avant réglable de 19 mm.

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1973

L'ensemble de barre anti-roulis avant de 19 mm (à travers la carrosserie) comprend des biellettes de descente et des leviers.

Mise à niveau de la barre anti-roulis standard de 15 mm à 19 mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

901343703PR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de barre anti-roulis avant réglable de 19 mm.
Améliorez le contrôle du roulis avant de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre stabilisatrice avant réglable de 19 mm. Conçu pour les modèles 911 de 1965 à 1973, ce kit remplace la barre standard de 15 mm par une barre plus rigide de 19 mm et comprend des leviers/biellettes réglables pour un réglage précis du roulis. Que vous restauriez une 911 ancienne ou que vous la modernisiez pour des performances accrues, ce kit offre une meilleure stabilité en virage, une réponse plus précise du train avant et une grande flexibilité de réglage.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Ce que fait ce produit :

• Une barre anti-roulis (barre stabilisatrice) relie les côtés gauche et droit de la suspension avant pour limiter le roulis en virage. Elle répartit la charge entre les deux côtés, de sorte que la roue extérieure partage une partie de la charge avec la roue intérieure, réduisant ainsi l'inclinaison.
• En augmentant le diamètre de 15 mm à 19 mm , la barre devient plus rigide, réduisant ainsi davantage le roulis de la carrosserie et améliorant la stabilité dans les virages et la réactivité de l'avant.
  
• L'aspect « réglable » du kit permet au conducteur ou au technicien de modifier la longueur du bras de levier ou le point de pivot de la liaison pour faire varier la rigidité du roulis, ce qui vous permet d'ajuster avec précision la contribution de la barre par rapport aux ressorts.
  
• Ce type de mise à niveau améliore l'équilibre du châssis, le retour d'information du conducteur, les virages plus rapides et l'inclinaison dynamique réduite de la carrosserie, ce qui est particulièrement bénéfique sur les voitures de sport anciennes comme la 911 lorsqu'elles sont conduites avec fougue ou sur piste.

Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :

• Vous ressentez un roulis excessif à l'avant dans les virages, ou l'avant semble mou ou instable dans les transitions latérales.
  
• La tenue de route est moins précise que prévu, surtout si la suspension a été améliorée (ressorts abaissés et plus rigides) et que la barre stabilisatrice standard est désormais le maillon faible.
  
• Vous avez installé des pneus plus larges ou plus collants, ou amélioré les composants de la suspension avant, et vous souhaitez que la barre anti-roulis avant corresponde au reste de la configuration.
• Vous souhaitez régler ou ajuster l'équilibre entre sous-virage et survirage : l'utilisation d'une barre réglable vous permet d'adapter la rigidité du roulis avant.
• Vous restaurez une 911 vintage et souhaitez une barre solide et performante avec un style et une fonction appropriés.

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Une barre stabilisatrice d'origine peut devenir inadaptée lorsque d'autres éléments de suspension sont mis à niveau : abaissement, roues plus lourdes, pneus plus larges… autant de contraintes qui augmentent la sollicitation de la barre. L'utilisation du kit réglable de 19 mm permet d'éviter que les bras avant ne soient un facteur limitant.
• Une rigidité de roulis améliorée signifie que la voiture se comporte de manière plus cohérente sous charge : moins d'inclinaison, transfert de poids plus prévisible, meilleure confiance du conducteur.
• Le kit réglable vous offre une flexibilité de réglage : vous pouvez adapter la rigidité à la route par rapport à la piste, ou modifier l'équilibre si vous modifiez les pneus, les ressorts ou d'autres composants de suspension.
  
• Dans une voiture ancienne, une mise à niveau correctement spécifiée contribue également à maintenir ou à augmenter la valeur : une bonne maniabilité et une apparence correcte sont importantes.
• Enfin, une mise à niveau des performances comme celle-ci favorise une dynamique de conduite plus sûre lorsque la voiture est poussée plus fort.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

901343703PR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit barre anti-roulis avant réglable de 22 mm.

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1973

L'ensemble de barre anti-roulis avant de 22 mm (à travers la carrosserie) comprend des biellettes de suspension et des leviers.

Mise à niveau de la barre anti-roulis standard de 15 mm à 22 mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

901343703PR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de barre anti-roulis avant réglable de 22 mm.
Améliorez le contrôle du roulis avant de votre Porsche 911 classique grâce à ce kit de barre stabilisatrice avant réglable haute performance de 22 mm. Spécialement conçu pour les modèles 911 de 1965 à 1973, ce kit remplace la barre d'origine de 15 mm par une barre de plus grand diamètre de 22 mm et comprend des biellettes/leviers réglables pour un réglage précis de la rigidité du roulis. Que vous restauriez une 911 ancienne, que vous la modernisiez pour une conduite sportive ou que vous la prépariez pour la piste, ce kit améliore la stabilité en virage, la réactivité du train avant et permet un réglage adapté à votre configuration de suspension.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Ce que fait ce produit :

• La barre anti-roulis avant relie les bras de suspension avant gauche et droit, limitant le roulis de la carrosserie en transférant la charge de la roue extérieure à la roue intérieure dans les virages.
• Une barre de plus grand diamètre (22 mm contre 15 mm) augmente la rigidité en torsion, réduisant l'inclinaison de la carrosserie, améliorant la stabilité en virage et le châssis.
• L'aspect « réglable » ajoute la possibilité de modifier la position du bras de levier ou de la biellette de direction, permettant un réglage précis de la rigidité du roulis (par exemple, plus souple pour la rue, plus rigide pour la piste) sans changer la barre elle-même.
• Vous obtenez ainsi une réponse plus précise de l'avant, des virages plus plats, un meilleur contact avec les pneus et une plus grande confiance dans la conduite dynamique.

Symptômes et signes indiquant que vous pourriez avoir besoin de cette mise à niveau :

• Roulis excessif de la carrosserie ou inclinaison de l'avant dans les virages, ou sensation que la voiture « penche » plus qu'avant.
  
• La suspension avant semble moins vive, l'entrée en virage semble retardée ou vague, surtout si vous avez déjà amélioré les ressorts, les amortisseurs ou les pneus et que la barre est désormais le facteur limitant.
• Si votre voiture a été abaissée, équipée de pneus plus larges, d'une suspension plus rigide ou est utilisée pour la piste, la barre d'usine peut ne plus fournir un contrôle adéquat.
• Vous souhaitez régler ou ajuster la rigidité de votre roulis avant : le kit réglable vous offre cette possibilité.
  
• Signes visibles : une barre avant d'origine plus fine ou corrodée, des biellettes de direction usées, un mouvement excessif dans les bagues de montage de la barre anti-roulis avant, etc.

Pourquoi cette mise à niveau est importante :

• En augmentant la rigidité anti-roulis avant, vous améliorez le comportement dynamique de la voiture : meilleur équilibre, moins de roulis à l'avant, réponse plus précise de l'avant et confiance accrue du conducteur.
• La fonction réglable offre une flexibilité réelle : vous pouvez adapter la rigidité à vos pneus, ressorts, style de conduite ou utilisation sur piste/route plutôt que d'être limité aux spécifications d'usine.
• Pour une 911 classique utilisée pour une conduite sportive, une utilisation prudente sur piste ou des améliorations de performances, cette mise à niveau de barre soutient le reste du système de suspension plutôt que d'être le maillon faible.
• Si vous laissez la barre d'origine pendant la mise à niveau d'autres composants, vous risquez de compromettre la maniabilité : la mise à niveau garantit que toutes les pièces montent ensemble.
• Enfin, du point de vue de la restauration, l’installation d’une mise à niveau bien spécifiée améliore la valeur et la facilité d’utilisation de la voiture.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

901343703PR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit barre anti-roulis avant réglable de 24 mm.

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1973

L'ensemble de barre anti-roulis avant de 24 mm (à travers la carrosserie) comprend des biellettes de suspension et des leviers.

Mise à niveau de la barre anti-roulis standard de 15 mm à 24 mm

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

901343703PR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de barre anti-roulis avant réglable de 24 mm.
Améliorez la suspension avant de votre Porsche 911 classique avec ce kit de barre anti-roulis avant réglable haut de gamme de 24 mm, conçu pour les modèles 911 de 1965 à 1973. Remplaçant la barre d'origine d'environ 15 mm, ce kit comprend une barre de torsion plus épaisse, des leviers/biellettes réglables et tout le matériel de montage, offrant une amélioration significative du contrôle du châssis et une flexibilité de réglage optimale. Idéal pour la restauration, une utilisation sportive sur route ou la préparation sur circuit, ce kit offre des entrées en virage plus précises, une inclinaison de la carrosserie réduite et la possibilité d'ajuster précisément la rigidité en roulis en fonction de vos pneus et ressorts.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Ce que fait ce produit :

• La barre anti-roulis avant (barre stabilisatrice) relie les bras de suspension avant gauche et droit, limitant le roulis de la carrosserie en fournissant une liaison torsionnelle entre les deux côtés dans les virages.
• En passant d'une barre d'un diamètre d'environ 15 mm à 24 mm , vous augmentez considérablement la rigidité en torsion de la barre, réduisant ainsi l'inclinaison de la carrosserie, améliorant la tenue de route et aidant le châssis à résister au roulis sous charge.
  
• La fonction réglable signifie que vous pouvez modifier l'effet de levier effectif ou la position de montage de la biellette de direction (bras plus court ou plus long), ajustant ainsi la rigidité du roulis pour correspondre aux ressorts, aux pneus, au style de conduite ou à l'utilisation sur piste ou sur route.
  
• Pour une 911 classique avec une suspension améliorée, des pneus plus larges ou une hauteur de caisse abaissée, ce kit permet de garantir que la barre anti-roulis n'est pas le maillon faible et favorise une maniabilité plus précise de l'avant.

Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :

• L'avant de votre 911 semble mou ou « flottant » dans les virages, ou il y a un roulis notable de la carrosserie, surtout par rapport aux voitures de performance du même âge.
  
• Vous avez amélioré la suspension (ressorts abaissés, amortisseurs plus rigides, pneus plus larges) et la barre anti-roulis d'origine semble « céder » trop ou laisser la voiture pencher plus que prévu.
• Les biellettes de direction ou les supports de barre présentent une usure excessive, des mouvements ou des bruits (claquements) lors des virages ou du passage sur des ondulations.
• Vous souhaitez une capacité de réglage pour l'équilibre conduite/maniabilité : les guidons fixes d'origine ne permettent pas de régler facilement la rigidité du roulis ou les différences d'équilibre dans les virages.
  
• L'inspection visuelle révèle que la barre d'origine est mince, corrodée, que les bagues de montage se sont effondrées ou que la géométrie de la biellette de direction montre des signes de vieillissement.

Pourquoi cette mise à niveau est importante :

• Améliore la précision du châssis : avec une barre plus épaisse et une fonction réglable, vous obtenez une meilleure réponse de l'avant, des virages plus nets et moins de sous-virage grâce à l'amélioration du contrôle du roulis.
• Fonctionne avec le reste de votre suspension : si vous avez amélioré les ressorts/pneus/amortisseurs, cette barre garantit que ces améliorations ne sont pas compromises par une barre stabilisatrice faible.
• Avantage du réglage : comme le kit est réglable, vous pouvez ajuster la rigidité du roulis avant en fonction de votre utilisation (route ou piste) ou modifier plus facilement l'équilibre de la maniabilité (sous-virage/survirage).
• Valeur d'une 911 classique : pour les voitures plus anciennes, disposer de composants de suspension performants et récents en matière d'entretien augmente la facilité d'utilisation et la valeur de revente.
• Longévité : les barres et supports d'origine des années 1960/1970 peuvent être corrodés ou fatigués. Le remplacement par un kit moderne, plus épais et réglable améliore la durabilité et la confiance de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

901343703PR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de biellette de suspension avant réglable.

Convient
Porsche 911 - 1966 à 1973
Porsche 912 - 1966 à 1969

1 kit requis par voiture

Améliorez votre barre stabilisatrice avant d'usine (barre anti-roulis) avec nos biellettes de suspension réglables.

Les extrémités filetées gauche/droite permettent un réglage facile de la longueur pour éliminer la précharge.
Embouts de tige de précision surdimensionnés doublés de téflon pour une durabilité accrue et une articulation accrue.

Entièrement étanche aux intempéries pour prolonger la durée de vie des roulements



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2271001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille de maillon avant de remplacement SuperPro.
Remplacement pour pièces Porsche n° 90134378300
JEU DE 4



Drop Link Bush AVANT. 1 article (besoin de 4 par voiture).

Convient :
Porsche 911 / 911S / 912 1965-67
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2.7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 911 Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SPF0526K

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bague de liaison de chute AVANT. 1 article (nécessite 4 par voiture).

Convient à :
Porsche911 / 911S / 912 1965-67
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2,7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 911 Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76

Schéma de référence n° 35

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134378300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille de biellette de direction avant.
1 article (il en faut 4 par voiture).

Convient à :
Porsche911 / 911S / 912 1965-67
Porsche 911S 1969
Porsche 911S / Carrera 2,7L / 911T/E / 911T-K 1970-73
Porsche 911 Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76

Schéma de référence n° 35

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134378300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Buissons de support de lien de chute avant de remplacement Powerflex, le plus petit type rond qui s'adapte en haut et en bas du lien de chute.
JEU DE 4. Complet avec inserts métalliques.



Convient :
Porsche 911 1965-69
Porsche 911 1970-73
Porsche 911 1974-77
Porsche 930 1975-77
Porsche 914 1970-76

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 35

Powerflex. Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFF57-402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Buissons de support de lien de chute avant de remplacement Powerflex, le plus petit type rond qui s'adapte en haut et en bas du lien de chute.

JEU DE 4. Complet avec inserts métalliques



Convient :
Porsche 911 1965-69
Porsche 911 1970-73
Porsche 911 1974-77
Porsche 930 1975-77
Porsche 914 1970-76

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Réf N° 34 et 35

Powerflex Black Series - Conçu pour la piste - Prêt pour la course - Conçu pour être le meilleur.

Les douilles Powerflex Black Series sont fabriquées à l'aide d'un composé 95 Shore A pour fournir un contrôle maximal de la géométrie du châssis. Ce composé peut être jusqu'à 80 % plus résistant à la charge que le caoutchouc standard et 25 % plus rigide que notre matériau de performance violet.

Si vos exigences sont purement pour le nec plus ultra en matière de maniabilité et de performances du châssis, alors les Powerflex Black Series sont uniques, offrant l'alignement le plus précis et le plus précis pour votre châssis.

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFF57-402BLK

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Buissons de support de lien de chute avant de remplacement Powerflex, le plus petit type rond qui s'adapte en haut et en bas du lien de chute.

JEU DE 4. Complet avec inserts métalliques.



Convient :
Porsche 911 1965-69
Porsche 911 1970-73
Porsche 914 1970-76

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 35

Collection Héritage Powerflex. Pour les classiques modernes.

Une gamme de buissons conçus pour la route pour compléter votre voiture classique.

Les buissons POWERFLEX Heritage Collection sont fabriqués à partir de matériaux modernes avec des propriétés adaptées à la route. Ces douilles de couleur gris foncé amélioreront n'importe quelle voiture de collection, tout en conservant le même aspect standard d'une douille en caoutchouc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFF57-402H

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lien de suspension avant. Compatible avec : gauche et droite.

Convient à :
Porsche 911 1965-73
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77

Schéma de référence n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134307603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lien de suspension avant. Compatible avec : gauche et droite.

Convient à :
Porsche 911 1965-73
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77

Schéma de référence n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134307603

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros