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Refroidisseurs d'huile / radiateurs / échangeurs de chaleur

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AFFICHAGE du 17 au 26 (sur le 26 des produits)
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Article de commande spéciale
90110704103
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Radiateur d'huile moteur avec douille à vis
Le type de radiateur s'adapte au compartiment moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965-71

Schéma de référence n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110704103
90110704103
90110704102
90110704150

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90110704103/1
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Radiateur d'huile moteur avec douille à vis
Le type de radiateur s'adapte au compartiment moteur.

Convient à :
Porsche 911 1965-71

Schéma de référence n° 8

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90110704103
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91110704102
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Radiateur refroidisseur d'huile moteur.
Le type de radiateur s'adapte au compartiment moteur.

porsche

Convient :
Porsche 911 1972-89

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91110704102
91110704100
91110704102

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Radiateur refroidisseur d'huile moteur.
Le type de radiateur s'adapte au compartiment moteur.

oematch

Convient :
Porsche 911 1972-89

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90110704603
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Refroidisseur d'huile de radiateur avec connecteur fileté, M26x1,5, avant.

porsche

Convient :
Porsche 911S 1969-1971

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Schéma Réf No 17

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90110704603
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Offre spéciale
90110704603/1
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Refroidisseur d'huile de radiateur avec connecteur fileté, M26x1,5, avant.

oematch

Convient :
Porsche 911S 1969-1971

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90110704603
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Radiateur d'huile haute performance pour Porsche 911/911 turbo


Recréation OEM+ / Haute performance du refroidisseur d'huile Behr d'origine
Plaque de montage usinée CNC avec conception hélicoïdale pour plus de résistance et poche pour économiser du poids
Noyau à tubes et ailettes moderne avec une chute de pression plus faible et une dissipation thermique plus élevée que l'original
Raccords en acier inoxydable pour les derniers modèles à emboîter (72-89) et les premiers modèles filetés (65-71) avec conception M30 « Widemouth » améliorée pour un débit amélioré
Toutes les fonctionnalités OEM Behr reproduites sur la plaque de montage de la billette et le boîtier du refroidisseur
Livré de série avec une finition moderne en titane Cerakote (dissipation thermique supplémentaire) – interprétation moderne de la finition OEM Behr
Caractéristiques d'identification et de débit optimisées du tuyau d'huile pour un débit d'huile maximal dans le système d'huile du véhicule
Ajustement complet, aucune modification à installer

Convient à :
Porsche 911 - 1972 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989


Schéma de référence n° 8

Après plus de deux ans de développement et quatre séries de prototypes, la première mondiale du refroidisseur d'huile moteur CSF pour Porsche 911/930 au Rennsport Reunion 2023 a suscité un enthousiasme retentissant. Les passionnés de refroidissement par air connaissent les difficultés liées au refroidisseur d'huile situé sur le bloc moteur de l'ancien six cylindres à plat. Cette nouveauté très attendue de CSF est sans doute la plus importante amélioration moteur moderne jamais proposée sur la 911 depuis des années.
Bien que la conception originale ait été efficace à l'époque, elle a mal vieilli. De plus, elle n'a pas été modernisée et les unités de remplacement d'origine sont difficiles à trouver. Lors de la construction de la CSF 911, CSF a réalisé que cette pièce était indispensable pour les fans de refroidissement par air et a décidé de concevoir une pièce unique.

Les anciens refroidisseurs d'origine ne sont cependant pas le seul problème. CSF a reçu de nombreux signalements de refroidisseurs d'origine flambant neufs, issus du catalogue Porsche Classic remanié, qui fuyaient quelques mois après leur installation. Apparemment, les nouveaux modèles proposés par Porsche ne sont pas aussi bien construits que les refroidisseurs Behr d'origine. CSF propose désormais une solution OEM+ moderne pour ce modèle vintage.

Le cœur haute performance utilise 7 tubes de refroidissement avec 8 rangées d'ailettes. Grâce à la conception ultra-efficace des ailettes et aux tubes à haut débit, le refroidisseur CSF est environ 10 % plus efficace qu'un refroidisseur d'origine neuf et jusqu'à 25 % plus efficace qu'un refroidisseur d'occasion.

La plaque de base du refroidisseur étant un point sensible, CSF a cherché à l'améliorer au maximum. Au lieu de la conception moulée d'origine, le refroidisseur CSF utilise une plaque d'aluminium usinée CNC. Cette plaque offre une surface de montage parfaitement plane, plus solide et plus résistante à la déformation au fil du temps. Vous remarquerez également une conception hélicoïdale spéciale qui renforce la résistance tout en minimisant le poids.

Chaque unité est testée individuellement contre les fuites et la pression avec une garantie de 10 ans
Les nouveaux refroidisseurs OEM de Porsche sont extrêmement rares/difficiles à trouver et coûtent plus de 1 300 $



Numéros de référence associés
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91110704102
91110704102
90110704103
90110704102
90110704150
901107041BX
91110704100

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91110704602
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Radiateur Refroidisseur d'huile avec raccord fileté, M30x1,5, Avant.

porsche

Convient :
Porsche 911S 1973

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Schéma Ref No 17

Numéros de référence associés
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91110704602
91110704602

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8110
Product Information
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Refroidisseur d'huile universel à double passage avec montage direct pour refroidisseur d'huile avant central Porsche 911 (style RS).
Raccords M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W


Radiateurs d'huile à barres et plaques style RS pour Porsche 911/930 refroidies par air (jusqu'en 1989) . Ce radiateur d'huile est un remplacement direct et performant des pièces Porsche d'origine, mais il peut également être utilisé comme unité universelle robuste !

Caractéristiques du produit

• Noyau en barre/plaque robuste
• Nouvelle conception de barre Aero-flow pour une faible masse, une résistance et un flux d'air maximal à travers le noyau
• Finition noire satinée pour une protection contre la corrosion et les débris
• Boulons de montage encastrés triangulaires en haut et en bas (M8x1,25)
• Léger angle de 15 degrés pour les connexions (M22x1,5 femelle) avec réservoirs d'extrémité coniques moulés
• 609 mm de longueur x 54,6 mm de largeur x 146 mm de hauteur


Numéros de référence croisés
91110705101



Numéros de référence associés
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8110
8110
91110705101

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8111
Product Information
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Refroidisseur d'huile universel à passage unique avec montage direct pour refroidisseur d'huile avant central Porsche 911 (style RS).
Raccords M22 x 1,5 - 24'LX 5,75'HX 2,16'W

Radiateurs d'huile à barres et plaques style RS pour Porsche 911/930 refroidies par air (jusqu'en 1989) . Ce radiateur d'huile est un remplacement direct et performant des pièces Porsche d'origine, mais il peut également être utilisé comme unité universelle robuste !

Caractéristiques du produit :

• Noyau en barre/plaque robuste
• Nouvelle conception de barre Aero-flow pour une faible masse, une résistance et un flux d'air maximal à travers le noyau
• Finition noire satinée pour une protection contre la corrosion et les débris
• Boulons de montage encastrés triangulaires en haut et en bas (M8x1,25)
• Léger angle de 15 degrés pour les connexions (M22x1,5 femelle) avec réservoirs d'extrémité coniques moulés
• 609 mm de longueur x 54,6 mm de largeur x 146 mm de hauteur

Numéros de référence croisés
91110705101

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

8111
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À propos de Refroidisseurs d'huile / radiateurs / échangeurs de chaleur

Refroidisseurs d'huile moteur, radiateurs et échangeurs de chaleur – Refroidissement de précision pour les performances Porsche

Le système de refroidissement d'huile moteur et d'échangeur de chaleur joue un rôle essentiel dans la gestion de la température du moteur de votre Porsche. En évacuant l'excès de chaleur de l'huile et des autres fluides, ces composants assurent des températures de fonctionnement stables, une lubrification constante et une longévité maximale du moteur, notamment dans des conditions de performance exigeantes.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de refroidisseurs d'huile moteur, de radiateurs et d'échangeurs de chaleur pour Porsche, anciens et récents. Fabriqués en aluminium haute performance ou en matériaux composites renforcés, ces composants sont conçus pour offrir des performances de refroidissement supérieures, une durabilité et un ajustement parfait, garantissant ainsi à votre Porsche des performances optimales, sur route comme sur circuit.

Qu'il s'agisse de remplacer une unité usée ou de procéder à une mise à niveau pour une meilleure efficacité thermique, nos composants de refroidissement d'huile offrent un contrôle fiable de la température et des performances améliorées.

À quoi servent les refroidisseurs d’huile moteur, les radiateurs et les échangeurs de chaleur ?

Ces composants régulent les températures de l’huile et du moteur pour maintenir des performances optimales et éviter la surchauffe.

Fonctions principales :

  • Dissipe l’excès de chaleur de l’huile moteur, du liquide de refroidissement ou du liquide de transmission.
  • Maintenez une viscosité d’huile constante et évitez les pannes sous charge.
  • Protégez les composants internes du moteur contre l’usure et les pannes liées à la chaleur.
  • Améliorez l'efficacité globale des performances lors de longs trajets ou de séances sur piste.

Ensemble, le refroidisseur d'huile, le radiateur et l'échangeur de chaleur forment un système de gestion thermique essentiel, aidant votre Porsche à fonctionner à des performances optimales tout en protégeant les composants vitaux.

Pourquoi les refroidisseurs d’huile et les échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, l’exposition aux cycles de chaleur, aux vibrations et aux contaminants peut entraîner une perte d’efficacité ou une panne complète.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Corrosion ou fissures dues à l’âge ou à l’impact des débris de la route.
  • Obstruction interne causée par des boues ou de l’huile contaminée.
  • Fuites au niveau des joints ou des raccords , réduisant la pression et l'efficacité du fluide.
  • Fatigue thermique , entraînant une réduction de la capacité de refroidissement.
  • Mauvais entretien ou négligence du liquide de refroidissement, accélérant la détérioration.

Les symptômes de défaillance peuvent inclure des températures d’huile élevées, des fuites d’huile, une contamination du liquide de refroidissement ou des performances réduites du moteur, qui signalent tous la nécessité d’une inspection ou d’un remplacement.

Pourquoi remplacer les composants du refroidissement d’huile ?

Remplacer un refroidisseur d'huile, un radiateur ou un échangeur thermique usé ou présentant une fuite est essentiel pour préserver la qualité de la lubrification et éviter des dommages coûteux dus à la surchauffe. Nos composants, parfaitement ajustés et hautement durables, rétablissent un refroidissement optimal et une fiabilité optimale en toutes circonstances.

Principaux avantages :

  • Rétablit une régulation efficace de la température de l'huile et des fluides.
  • Empêche la surchauffe et l'usure du moteur.
  • Améliore la fiabilité en cas de forte charge ou d'utilisation sur piste.
  • Fabriqué à partir de matériaux résistants à la corrosion et hautes performances.
  • Compatibilité directe avec les moteurs Porsche classiques et modernes.
  • Idéal pour les reconstructions, l'entretien et les mises à niveau des performances.

La mise à niveau ou le remplacement des composants de votre système de refroidissement contribue à garantir que le moteur de votre Porsche reste efficace, durable et prêt pour une conduite dynamique.

Points forts:

  • Gamme complète de refroidisseurs d'huile, de radiateurs et d'échangeurs de chaleur Porsche.
  • Conçu avec précision pour un contrôle constant de la température.
  • Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la corrosion.
  • Conçu pour la fiabilité dans les conditions de route et de sport automobile.
  • Améliore la lubrification et protège les performances du moteur.
  • Parfait pour l'entretien, les reconstructions ou les améliorations des performances.

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