Soupapes de pression / Capteurs / Amortisseurs / Régulateurs

Régulateur de pression de carburant réglable de 2,0 à 5,0 bar.

Convient à :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Porsche 928 - 1980 à 1986 (hors CIS)

Remplace Bosch 0280160262, 0280160232, 0280160215, Porsche 92811019802, 92811019801, 92811019800, 92811019826 (2,5 bars sans conduite de vide connectée)

La plupart de ces régulateurs sont d'origine et ont près de 40 ans. Ils sont donc sujets aux fuites ou aux pannes, ce qui peut entraîner divers problèmes de fonctionnement et de réglage. Leur remplacement est facile, bien qu'un peu délicat étant donné qu'ils sont situés à l'avant du collecteur sur le moteur 3,2 litres. Pour s'adapter à la pression de carburant plus faible du 3,2 litres Motronic, nous utilisons un régulateur de pression de carburant réglable. Ce modèle simple et élégant utilise des adaptateurs d'étanchéité à joint torique en acier pour le collecteur.

Régulateur de pression de carburant facilement remplaçable.
Sortie de rechange pour manomètre ou capteur de pression de carburant.
Le régulateur de pression de carburant réglable a été testé avec les pompes à carburant Bosch 044, mais la limite supérieure du débit de carburant n'a pas été testée.

Le kit comprend :

• Kit de montage OEM pour Porsche 911 3.2 Carrera / début 928 (non CIS) - Régulateur de pression de carburant réglable SPA
• Corps de régulateur de pression de carburant x 1
• Régulateur de pression de carburant réglable de 2,0 à 5,0 au lieu d'un régulateur fixe x 1
• Raccords adaptateurs pour s'adapter aux extrémités des tuyaux et des rampes d'injection OEM x 2
• Raccord de tuyau pour s'adapter à la conduite de retour d'usine x 1
• Prise ORB x 1

Ce kit doit utiliser le régulateur de pression de carburant réglable car Bosch ne produit pas de régulateur de pression standard de 2,5 bars sous cette forme.

Veuillez noter
D'autres équipements et options tels que des capteurs de pression de carburant ou des manomètres de pression de carburant sont disponibles sur demande.
Nous avons également développé des amortisseurs de pression de carburant pour les moteurs 3.2 et 928, consultez notre site pour les détails du produit.
Le régulateur de pression de carburant doit être réglé et ajusté sur le véhicule après installation afin de garantir des conditions de fonctionnement conformes aux spécifications d'usine. Un manomètre et des raccords adaptés aux rampes d'injection d'origine sont nécessaires pour réaliser cette procédure. Les régulateurs ne sont pas préréglés à la pression de service de 2,5 bar.

Nous pouvons également fournir une solution pour le début du 944 en remplaçant la référence Porsche 94411019801, la référence Bosch 0280160214,

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811019826

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Régulateur de pression de carburant réglable avec raccords JIC/AN. Mise à niveau de l'injection électronique de la Porsche 911.

Convient à :
Porsche 911 - 1974 à 1983 (mise à niveau CIS vers EFI)

Il s'agit de la version Motorsport/Custom de notre régulateur de pression de carburant qui utilise des raccords et des bouchons AN6 JIC pour s'adapter aux conduites de carburant et aux configurations de rampe d'injection de rechange lors de la conversion de CIS à EFI, ou lors de la suppression des systèmes d'injection de carburant des modèles ultérieurs pour une configuration personnalisée alternative.

Notre régulateur de pression de carburant réglable utilise les derniers régulateurs Bosch et offre une pression réglable de 2,0 à 5,0 bars. Sa conception simple et élégante intègre des adaptateurs d'étanchéité à joint torique sur le collecteur, offrant de multiples options de raccordement de flexibles. La flexibilité d'agencement des flexibles est assurée par les multiples orientations et options de ports, permettant ainsi des configurations de flexibles standard 3.2, 964 ou 993, ou, pour les configurations à vide avec une seule conduite d'alimentation pour chaque rampe d'injection et aucune conduite de retour, ce régulateur est le seul.

Régulateur facile à remplacer avec la fiabilité OEM Bosch

3 ports de sortie pour tuyaux flexibles, raccords, jauges, options de ports de capteurs - maintenant ou pour l'avenir

Ce kit est idéal pour toute conversion EFI sur tous les moteurs 6 cylindres refroidis par air. Il peut être combiné avec nos rampes d'injection compatibles avec nos adaptateurs à 2 boulons ou les conduits d'admission 964/993.

Le régulateur Bosch est conçu pour un débit de carburant maximal de 200 l/min. Le régulateur de pression réglable débite davantage, mais nous n'avons pas encore mesuré ses limites supérieures. Son fonctionnement avec une pompe à carburant Bosch 044 a été prouvé.

Le kit comprend :

• Corps de régulateur de pression de carburant x 1
• Régulateur de pression de carburant réglable de 2,0 à 5,0 au lieu d'un régulateur fixe x 1
• Raccords AN6 JIC x 4
• Bouchons ORB x 2

Support de montage sur couvercle de reniflard x 1

Applications
Toute solution de tuyau personnalisée avec raccords AN/JIC pour tout véhicule avec tuyau et montage personnalisés.
Tout 911 2.7/3.0 lors du retrait du CIS et de l'installation de votre propre solution EFI.

Pièce de liaison entre le régulateur de réchauffement et la conduite de carburant.



Convient :
Porsche911 1974-89
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 964 3,3 L / 3,6 L Turbo 1992-94

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°34

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90091500401

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur à diaphragme de carburant



Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011060230

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de tuyau AN-6.

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Unité de contrôle de pression de carburant, raccords de tuyaux AN-6

Exclusivité PMO, cette unité de contrôle de pression élimine le besoin de changer les pompes à carburant lors de la conversion des systèmes à injection MFI et CIS et indique la pression de carburant à laquelle le système fonctionne. L'unité est connectée aux circuits d'alimentation et de retour et la pression de carburant est contrôlée en limitant le débit de retour vers le réservoir. Le débit de retour vers le réservoir est contrôlé par la soupape de pression réglable.

Cette unité est préréglée avec une pression de fonctionnement de 3,0 à 4,0 lb de pression de carburant

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de tuyaux barbelés.

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Unité de contrôle de pression de carburant, raccords de tuyaux barbelés

Exclusivité PMO, cette unité de contrôle de pression élimine le besoin de changer les pompes à carburant lors de la conversion des systèmes à injection MFI et CIS et indique la pression de carburant à laquelle le système fonctionne. L'unité est connectée aux circuits d'alimentation et de retour et la pression du carburant est contrôlée en limitant le reflux vers le réservoir. Le reflux vers le réservoir est contrôlé par la vanne de pression réglable.

Cette unité est préréglée avec une pression de fonctionnement de 3,0 à 4,0 lb de pression de carburant

Amortisseur de pression de carburant.



Compatible avec :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Porsche 928 S2 / 928 S4 - 1985 à 1995

Remplace Porsche 93011060201, 93011060230 et Bosch 0280161035 et 0280161021

Remplacement direct de l'amortisseur de pression de carburant Porsche 911 Carrera 3.2 '84-89 tel que monté sur la rampe d'injection.
Remplacement direct pour Porsche 928 '85-95 Amortisseur d'impulsion arrière
Remplacement également pour Renault Alpine A610, V6 77 00 266 953

Un remplacement direct des amortisseurs de pression de carburant OEM Bosch, plus disponibles, utilisés dans de nombreuses marques Porsche, Volvo, Mercedes et autres.

Notre amortisseur de pression de carburant utilise le dernier amortisseur d'impulsions OEM pour remplacer directement les amortisseurs de pression de carburant vieillissants et qui fuient. Cette conception simple et élégante utilise des adaptateurs d'étanchéité à joint torique en acier pour le collecteur avec plusieurs options de raccordement de tuyaux.

Amortisseur facile à remplacer avec la fiabilité du fabricant d'origine Bosch

Port de sortie de rechange pour capteur de pression de carburant.

Le kit comprend

• Corps d'amortisseur de pression de carburant x 1
• Amortisseur de pression x 1
• Raccords adaptateurs personnalisés pour s'adapter aux embouts de tuyau OEM Porsche x 2
• Bouchon de montage personnalisé sur support d'usine x 1
• Prise ORB x 1

Veuillez noter
Des régulateurs de pression de carburant de remplacement sont désormais également disponibles, consultez notre site Web pour plus de détails sur le produit.
Le produit est livré entièrement assemblé et prêt à installer.
Nos amortisseurs de pression de carburant n'utilisent pas de port de dépression. La conduite de dépression d'origine peut être bouchée ou retirée et bouchée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011060201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de régulateur de pression de carburant.



Convient :
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811092001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de régulateur de pression de carburant.



Convient :
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 911 (930) Turbo 1986-89
Porsche 924 Turbo / GT 1976-85
Porsche 928 1978-83
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811092001

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Régulateur de pression de carburant avec raccords JIC. Mise à niveau de l'injection électronique de la Porsche 911.

Convient à :

Porsche 911   - 1974 à 1983 ( mise à niveau CIS vers EFI)

Il s'agit de la version Motorsport/Custom de notre régulateur de pression de carburant qui utilise des raccords et des bouchons AN6 JIC pour s'adapter aux conduites de carburant et aux configurations de rampe d'injection de rechange lors de la conversion de CIS à EFI, ou lors de la suppression des systèmes d'injection de carburant des modèles ultérieurs pour une configuration personnalisée alternative.

Notre régulateur de pression de carburant utilise les derniers régulateurs Bosch et est disponible en 3,8 bar. Sa conception simple et élégante intègre des adaptateurs d'étanchéité à joint torique sur le collecteur et offre de multiples options de raccordement de flexibles. La flexibilité d'agencement des flexibles est assurée par les multiples orientations et options de ports, permettant ainsi des configurations de flexibles standard 3.2, 964 ou 993, ou, pour les configurations à vide avec une seule conduite d'alimentation pour chaque rampe d'injection et aucune conduite de retour, ce régulateur est le seul.

Régulateur facile à remplacer avec la fiabilité OEM Bosch

3 ports de sortie pour tuyaux flexibles, raccords, jauges, options de ports de capteurs - maintenant ou pour l'avenir

Ce kit est idéal pour toute conversion EFI sur tous les moteurs 6 cylindres refroidis par air. Il peut être combiné avec nos rampes d'injection compatibles avec nos adaptateurs à 2 boulons ou les conduits d'admission 964/993.

Le régulateur Bosch est conçu pour un débit de carburant maximal de 200 l/min. Le régulateur de pression réglable débite davantage, mais nous n'avons pas encore mesuré ses limites supérieures. Son fonctionnement avec une pompe à carburant Bosch 044 a été prouvé.

Le kit comprend :

• Kit de montage AN 6 - Régulateur de pression fixe Bosch
• Notre option flexible utilise des raccords JIC AN6, pour permettre de réaliser facilement des lignes de rechange adaptées à votre installation et à la disposition de vos tuyaux.
• Corps de régulateur de pression de carburant x 1
• Régulateur de pression de carburant Bosch 3,8 bar x 1
• Raccords AN6 JIC x 4
• Bouchons ORB x 2
• Support de montage sur couvercle de reniflard x 1

Applications
Toute solution de tuyau personnalisée avec raccords AN/JIC pour tout véhicule avec tuyau et montage personnalisés.
Tout 911 2.7/3.0 lors du retrait du CIS et de l'installation de votre propre solution EFI.

Régulateur de pression de carburant.

Convient à :
Porsche 911 Carrera 1984-89
Porsche 928 1984-86

Schéma réf. n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811019826

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Régulateur de pression de carburant. Porsche 911 84-89 / 928 84-86

Convient à :
Porsche 911 Carrera 1984-89
Porsche 928 1984-86

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92811019826

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de montage régulateur de pression de carburant.



Convient
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Nos supports de régulateur de pression de carburant nouvellement lancés se montent sur les régulateurs de pression de carburant Adapt Motorsport sur les boulons du couvercle de reniflard du moteur au-dessus des moteurs refroidis par air classiques.
La même chose que Porsche fait pour la 964.

Fabriqués à partir d'aluminium usiné CNC et anodisés dans une couleur argent foncé, ils ajoutent vraiment un joli look à n'importe quel compartiment moteur Porsche classique.

Veuillez noter
Seuls les supports et fixations du régulateur sont inclus dans le kit, le régulateur est présenté à titre de référence uniquement et n'est pas inclus.

Nous disposons d'une gamme de régulateurs différents qui peuvent être commandés.

Régulateur de pression vers amortisseur à membrane Carburant



Convient :
Porsche 911 Carrera 1984-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 19.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011041104

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Régulateur de pression à membrane amortisseur carburant.



Convient :
Porsche 911 Carrera 1984-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 19.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011041104

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

#échange#

Compatible avec :
Porsche 911 SC 3.0L 1975-83

Vous avez des problèmes pour démarrer votre 911 lorsqu'il fait froid ? Il se peut que ce soit le régulateur de préchauffage situé sur le côté supérieur gauche du moteur. Ce dispositif simple est chargé de contrôler la quantité de carburant délivrée au moteur pendant sa période de préchauffage. La pression agissant sur le haut du piston de commande varie en fonction de la température du moteur et constitue une méthode d'enrichissement efficace. La pression de commande est prélevée sur le circuit de pression primaire dans la chambre inférieure de la tête de dosage à travers un minuscule trou restrictif qui lui permet de différencier les deux pressions. Un tuyau flexible relie ensuite la galerie du piston de commande au régulateur de préchauffage et revient à la tête de dosage par un raccord à côté de la vanne de transfert du régulateur de pression primaire. Cette vanne est dans le circuit pour fermer le carburant du circuit de commande lorsque le moteur est arrêté, évitant ainsi la perte totale de pression du système lorsque le moteur est à l'arrêt.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, en fonction de l'aptitude de la pièce au reconditionnement.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG606105JX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros