Commutateur d'allumage

Relais de coupure d'allumage.

Compatible avec :
Porsche 930 Turbo 1975-89

* Veuillez vérifier et faire correspondre le numéro de pièce de votre relais dans votre voiture avant de commander.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93061711703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de protection de serrure d'allumage. Lunette extérieure et plaque d'espacement.



Compatible avec :
Porsche 911 1965-73
Porsche 912 1965-69

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Diagramme réf. n° 9 et 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161316002KIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Module d'allumage. Porsche 356 ou début 911 Voitures à allumage 12 volts ou 8 volts.



Avis de non-responsabilité : avant d'installer cette unité CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine PERMA-TUNE est installée avec celle-ci. N'essayez pas de démarrer la voiture avec la bobine Blue Bosch fabriquée au Brésil. Cela endommagera le boîtier Perma-Tune CDI et annulera la garantie. Si l'unité CDI n'a pas été achetée avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas respectée. Montage avec d'autres bobines de marque à vos risques et périls.

Bluetooth programmable (Bluetooth Smart Wire requis, pièce n° 90506)

Marque : Perma Tune
Il s'agit d'une mise à niveau du système d'allumage. Fondamentalement, il met la charge du système d'allumage à travers la boîte plutôt que le distributeur. Vous prenez le câblage existant et le faites passer à travers cette boîte et les points deviennent alors un interrupteur de déclenchement de terre pour la boîte plutôt que de commuter la bobine.


Ce modèle est le premier d'une toute nouvelle gamme de produits pour Perma-Tune. Nous avons combiné notre connaissance accumulée de l'allumage Porsche au cours des 48 dernières années et l'avons appliquée à la toute dernière technologie électronique pour produire un module d'allumage électronique de pointe qui est d'apparence correcte. Conçu pour ressembler à un relais électrique à l'ancienne, il se fond parfaitement dans le compartiment moteur d'une 356 ou d'une 911 des débuts.

PAS DE SERTISSAGES, PAS DE DÉSORDRE, PAS DE MAUX DE TÊTE
Les fonctions Plug and Play éliminent le besoin de sertissages de fils et de schémas de câblage compliqués. Les fils sont coupés et dénudés, puis insérés dans le bus de fil pour une connexion sécurisée et enfichable sans avoir besoin d'outils spéciaux ou de sertissage de fil.

Installation simple à quatre fils. Il n'est pas nécessaire d'interpréter des schémas de câblage compliqués, les bornes sont clairement marquées afin que vous sachiez exactement où va chaque fil.

PAS DE CADRANS, PAS DE COMMUTATEURS, PAS DE PROBLÈMES
L'installation est facile. Il n'y a pas de cadrans à tourner, pas de commutateurs à régler et pas de puces à brancher. Le 356906 Perma-Tune vous est livré préprogrammé et prêt à être installé sur un 356. Vous pouvez toujours personnaliser le module plus tard en utilisant votre appareil sans fil pour effectuez des modifications de configuration sécurisées et fiables grâce à la connexion Bluetooth intégrée.

FORT, MAIS PARDONNANT
Le module d'allumage Perma-Tune dispose de diagnostics embarqués pour vous aider à installer le module. La lumière stroboscopique intégrée peut vous aider à vérifier votre synchronisation d'allumage. Il dispose également d'une protection contre les surcharges à réinitialisation automatique, de sorte qu'il n'y a pas de fusibles à remplacer.

CONNEXIONS INTELLIGENTES
Utilisez n'importe quel type de distributeur que vous avez. La connexion du distributeur de points fonctionnera avec les points de disjoncteur ou tout distributeur de rechange.

La connexion de sortie du tachymètre est universelle et fonctionnera avec le tachymètre d'origine ou le tachymètre électronique de rechange, le voyant de changement de vitesse et l'interrupteur RPM.

L'alimentation se connecte aux systèmes 12 volts ou 8 volts. Les convertisseurs six volts ne sont pas disponibles pour le moment.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

356906

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Démarreur d'allumage / antivol de direction. Complet avec 2 clés.
Compatible avec : VOITURES RHD ou LHD



Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
91161390101
91161390201
91163190202
91163190203

Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 964 1990-94
Porsche 944 jusqu'à 1985

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96434791701

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#échange#
Allumage démarreur reconditionné CDI 3 PIN.



Convient :
Porsche911 1965-77

Les boîtiers d'allumage reconditionnés sont vendus sur une base d'échange, un supplément sera retenu puis remboursé lors du retour de l'ancien.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte au reconditionnement.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos termes et conditions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

901602702AX

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Boîtier d'allumage et de démarrage CDI 3 broches.
(Référence Bosch 227-200-001)

L'allumage CDI+ de remplacement Retrofit Classic vous offre une électronique moderne sur mesure dans un design standard. L'unité CDI+ ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la carrosserie du véhicule et est prête à l'emploi.

Le CDI+ remplace directement les boîtiers Bosch à 3 et 6 broches équipant les Porsche 911 de 1969 à 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988 environ) . Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur de 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.

L'unité de base est un remplacement prêt à l'emploi du CDI Bosch d'origine. Elle fonctionne avec le distributeur existant sans modification et utilise toujours les masselottes et les ressorts pour la courbe d'avance. Préréglée en usine (selon vos spécifications), elle présente les caractéristiques suivantes :
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime souple.
- Double étincelle à tous les régimes
- Sortie de lumière de décalage
- Calibrage du tachymètre
- Mise à niveau possible via des mises à jour du firmware (chez l'un de nos spécialistes)
- Les paramètres suivants peuvent être ajustés à l'aide de la « molette de défilement » cachée.
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime souple.
- Changement de vitesse léger RPM.
- Calibrage du tachymètre.

L'unité d'allumage CDI+ 3 broches Classic Retrofit est un remplacement direct des unités CDI Bosch utilisées dans la Porsche 911 classique de 1969 à 1977. Un développement approfondi et des tests rigoureux au banc ont prouvé que notre unité CDI+ constitue une amélioration majeure par rapport au CDI Bosch d'origine, avec un couple amélioré sur toute la plage de régime.

L'allumage CDI équipait à l'origine de nombreuses voitures de sport européennes des années 1970 et 1980, notamment la Maserati Ghibli et l'Alfa Romeo Montreal, et est très populaire sur les BMW 3.0 CSL de compétition. Notre CDI+ constitue une excellente mise à niveau pour toutes ces applications.

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+, CLIQUEZ ICI


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

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Boîtier d'allumage et de démarrage CDI+ 8 broches - Fabriqué sur commande

L'unité d'allumage CDI+ 8 broches Classic Retrofit est notre remplacement direct des boîtes d'allumage CDI Bosch utilisées dans de nombreuses voitures de course Porsche classiques, notamment les 911 RSR, 934, 935, 917 et 962. Elle a également été installée sur les premières 930/911 Turbo 3 litres et d'autres voitures de course de l'époque, notamment la BMW CSL.

Installé dans un boîtier CDI réplique, ce boîtier constitue une excellente amélioration pour les voitures de course anciennes pour lesquelles originalité et fiabilité sont tout aussi importantes. Il a été testé et approuvé sur de nombreux véhicules, dont plusieurs vainqueurs du Mans encore en circulation.

Le boîtier CDI+ 8 broches Classic Retrofit ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la métallerie et est prêt à l'emploi. Les limiteurs de régime, doux et fort, sont programmables via un ordinateur portable. Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.

Peu de gens savent que les boîtiers CDI à 8 broches offrent une meilleure régulation de la tension de sortie que les boîtiers à 3 et 6 broches. Notre système électronique repensé modernise radicalement le concept original de régulation de tension, non seulement en offrant une sortie encore mieux régulée sur tous nos boîtiers CDI, mais aussi en offrant une véritable double étincelle à un intervalle de 400 µs, ce qui améliore véritablement la combustion, jusqu'à 10 000 tr/min.

Veuillez noter:
Cette pièce est disponible sur commande spéciale. Elle sera fabriquée sur commande et ne pourra être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

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Boulon transparent de démarreur d'allumage.
Besoin de 2 par voiture. Le prix est pour chacun.



Convient :
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 914 1970-76

Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9992190170Y

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Couvercle de l'interrupteur d'allumage du démarreur.
Diamètre intérieur 26 mm



Convient :
Porsche 911/912 1965-69

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161316003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle de l'interrupteur d'allumage et de démarrage.
Diamètre intérieur de 20 mm .

Convient à :
Porsche 911/912 1965-69

Schéma de référence n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161316003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle de l'interrupteur d'allumage et de démarrage.
Diamètre intérieur de 13 mm .

Convient à :
Porsche 911/912 1965-69

Schéma de référence n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161316003

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Commutateur de démarrage d'allumage.
Compatible avec : VOITURES RHD et LHD



Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 à partir de 1985
Porsche 928 1978-95
Porsche 914-6 1970-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96461301200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Interrupteur d'allumage et de démarrage.
Compatible avec : VOITURES RHD et LHD



Compatible avec :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 à partir de 1985
Porsche 928 1978-95
Porsche 914-6 1970-76

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96461301200

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Unité d'allumage et de démarrage CDI 6 broches.
(Réf. Bosch 0227300004)

L'allumage CDI+ de remplacement Retrofit Classic vous offre une électronique moderne sur mesure dans un boîtier standard. L'unité CDI+ ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la carrosserie du véhicule et est prête à l'emploi.

Le CDI+ remplace directement les boîtiers Bosch à 3 et 6 broches équipant les Porsche 911 de 1969 à 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988 environ). Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.

Unité avancée :
L'unité avancée permet d'ajuster la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Cela peut être réalisé en superposant une courbe à celle des masselottes/ressorts du distributeur, ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez exploiter pleinement le potentiel de votre moteur en ajustant l'alimentation et en adaptant la courbe d'allumage.

Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de flexibilité dans les réglages :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
-Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
-Limiteur de régime souple avec retard d'allumage réglable
-Limiteur de régime de lancement
-Double étincelle à tous les régimes
-Témoin de régime maximal
-Décalage de la sortie lumineuse
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mitigable via les mises à jour du firmware

Convient à :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+,CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060270200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Faisceau de câbles de contacteur d'allumage « Pousser pour démarrer »

• Interrupteur principal (style missile)
• 2 x interrupteurs « 15 » et « X »
• Interrupteur de démarrage à poussoir

S'adapte au tableau de bord côté gauche, l'interrupteur d'éclairage d'origine peut être réutilisé.
Verrou de direction à démonter.
3 trous à percer.

Tube métallique et ruban adhésif résistant à l'huile, comme d'origine. Bornes avec manchons en caoutchouc. Le faisceau est fourni avec des instructions de connexion détaillées.
Comme le câblage coloré d'origine.
Manchons de bornes en néoprène d'origine utilisés (pas de tube rétractable !)
Câblage flexible de très haute qualité de qualité automobile, ISO6722:2002 / DIN72551/6 / directive CEE 2000/53
Résistant à l'essence, à l'huile, à l'acide de batterie et au liquide de refroidissement du moteur.
Gaine haute flexibilité, très résistante aux solvants et sans halogène, soufre et phosphore.

Faisceau de câblage du commutateur d'allumage, connecteur de type balle.

#rétroline#

Convient :
Porsche 911 / 912 - 1965 à 1968

Connecteur moulé à balles à 8 pôles, câblage vers le commutateur d'allumage de type original (901.613.101.10) et le commutateur de phare.

Il s'agit du contacteur d'allumage doté de connecteurs électriques ronds de type balle.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161200302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros