Unités de commande d'allumage

Faisceau d'allumage pour CDI 3 PIN.



Ceci est conçu pour remplacer votre faisceau de câbles vieillissant et fissuré qui relie le boîtier CDI à la bobine d'allumage et au distributeur d'allumage.

Convient :
Porsche 911 E/S-1969

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90161209200

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Faisceau CDI 6 broches

Ce faisceau est conçu pour être un faisceau de câbles de remplacement autonome pour les modèles 911SC utilisant le système CDI à 6 broches. Jusqu'à présent, la seule façon de remplacer un faisceau d'allumage endommagé sur les modèles SC était de remplacer l'ensemble du faisceau moteur. Cela coûte très cher et prend beaucoup de temps. Nous avons conçu ce faisceau pour permettre au mécanicien de remplacer simplement le faisceau de câbles qui contrôle la fonction d'allumage du véhicule. Le faisceau se branchera directement sur le boîtier CDI, le distributeur d'allumage et la bobine. Les deux seules connexions qui nécessiteront un certain démontage de la fiche sont la connexion d'allumage 12 V au niveau du panneau de fusibles arrière et le fil de signal du tachymètre au niveau du connecteur à 14 broches. Ces deux fils sont livrés avec les connecteurs appropriés installés sur les fils.



Convient :
Porsche911 1978-83
Porsche930 3.3L 1978-89

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93061205000

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Module d'allumage. Porsche 356 ou 911 (premières versions), allumage 12 volts ou 8 volts.


Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine PERMA-TUNE . N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI PerMA-Tune et annulerait la garantie. Si le boîtier CDI n’a pas été acheté avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas applicable. L’utilisation de bobines d’autres marques se fait à vos risques et périls.

Programmable par Bluetooth (câble intelligent Bluetooth requis, référence 90506)

Marque : Perma Tune
Il s'agit d'une amélioration du système d'allumage. Concrètement, elle déporte la charge du système d'allumage vers le boîtier plutôt que vers le distributeur. On utilise le câblage existant et on le fait passer par ce boîtier ; les vis platinées servent alors d'interrupteur de mise à la terre pour le boîtier au lieu de commander la bobine.


Ce modèle est le premier d'une toute nouvelle gamme de produits Perma-Tune. Forts de 48 ans d'expérience dans l'allumage Porsche, nous avons combiné ce savoir-faire aux technologies électroniques les plus récentes pour créer un module d'allumage électronique de pointe, au design fidèle à l'époque. Ressemblant à un relais électrique classique, il s'intègre parfaitement dans le compartiment moteur d'une 356 ou d'une 911 ancienne génération.

PAS DE SERRÉS, PAS DE DÉSORDRE, PAS DE MAL DE TÊTE
La fonction « plug and play » élimine le besoin de sertissage de fils et de schémas de câblage complexes. Les fils sont coupés et dénudés, puis insérés dans le bus de connexion pour une connexion sécurisée, sans outil spécial ni sertissage.

Installation simple à quatre fils. Inutile d'interpréter des schémas de câblage compliqués : les bornes sont clairement identifiées, vous savez donc exactement où brancher chaque fil.

PAS DE CADRANS, PAS D'INTERRUPTEURS, PAS DE PROBLÈMES
L'installation est simple. Aucun bouton à tourner, aucun interrupteur à régler, aucune puce à insérer. Le Perma-Tune 356906 est préprogrammé et prêt à être installé sur un 356. Vous pouvez le personnaliser ultérieurement à l'aide de votre appareil sans fil pour effectuer des modifications de configuration sécurisées et fiables grâce à la connexion Bluetooth intégrée.

FORT, MAIS INCITOYABLE
Le module d'allumage Perma-Tune est doté d'un système de diagnostic embarqué facilitant son installation. La lampe stroboscopique intégrée permet de vérifier le calage de l'allumage. De plus, sa protection contre les surcharges à réarmement automatique élimine tout risque de remplacement de fusible.

CONNEXIONS INTELLIGENTES
Utilisez n'importe quel type de distributeur. Le connecteur du distributeur à rupteur fonctionnera aussi bien avec un distributeur à rupteur qu'avec n'importe quel distributeur adaptable.

La connexion de sortie du tachymètre est universelle et fonctionnera avec le tachymètre d'origine ou le tachymètre électronique de rechange, le témoin de changement de vitesse et le commutateur de régime moteur.

L'alimentation se fait sur des systèmes 12 volts ou 8 volts. Les convertisseurs 6 volts ne sont pas disponibles pour le moment.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

356906

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#échange#
Allumage démarreur reconditionné CDI 3 PIN.



Convient :
Porsche911 1965-77

Les boîtiers d'allumage reconditionnés sont vendus sur une base d'échange, un supplément sera retenu puis remboursé lors du retour de l'ancien.

VEUILLEZ NOTER:

• Le supplément pour cette pièce reconditionnée sera remboursé lorsque l'unité d'échange sera reçue et approuvée par nous et le fabricant concerné.
• Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
• L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte au reconditionnement.
• Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos termes et conditions.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

901602702AX

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Boîtier d'allumage et de démarrage CDI 3 broches.
(Référence Bosch 227-200-001)

L'allumage CDI+ de remplacement Retrofit Classic vous offre une électronique moderne sur mesure dans un design standard. L'unité CDI+ ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la carrosserie du véhicule et est prête à l'emploi.

Le CDI+ remplace directement les boîtiers Bosch à 3 et 6 broches équipant les Porsche 911 de 1969 à 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988 environ) . Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur de 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.

L'unité de base est un remplacement prêt à l'emploi du CDI Bosch d'origine. Elle fonctionne avec le distributeur existant sans modification et utilise toujours les masselottes et les ressorts pour la courbe d'avance. Préréglée en usine (selon vos spécifications), elle présente les caractéristiques suivantes :
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime souple.
- Double étincelle à tous les régimes
- Sortie de lumière de décalage
- Calibrage du tachymètre
- Mise à niveau possible via des mises à jour du firmware (chez l'un de nos spécialistes)
- Les paramètres suivants peuvent être ajustés à l'aide de la « molette de défilement » cachée.
- Limiteur de régime dur.
- Limiteur de régime souple.
- Changement de vitesse léger RPM.
- Calibrage du tachymètre.

L'unité d'allumage CDI+ 3 broches Classic Retrofit est un remplacement direct des unités CDI Bosch utilisées dans la Porsche 911 classique de 1969 à 1977. Un développement approfondi et des tests rigoureux au banc ont prouvé que notre unité CDI+ constitue une amélioration majeure par rapport au CDI Bosch d'origine, avec un couple amélioré sur toute la plage de régime.

L'allumage CDI équipait à l'origine de nombreuses voitures de sport européennes des années 1970 et 1980, notamment la Maserati Ghibli et l'Alfa Romeo Montreal, et est très populaire sur les BMW 3.0 CSL de compétition. Notre CDI+ constitue une excellente mise à niveau pour toutes ces applications.

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+, CLIQUEZ ICI


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

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Boîtier d'allumage et de démarrage CDI+ 8 broches - Fabriqué sur commande

L'unité d'allumage CDI+ 8 broches Classic Retrofit est notre remplacement direct des boîtes d'allumage CDI Bosch utilisées dans de nombreuses voitures de course Porsche classiques, notamment les 911 RSR, 934, 935, 917 et 962. Elle a également été installée sur les premières 930/911 Turbo 3 litres et d'autres voitures de course de l'époque, notamment la BMW CSL.

Installé dans un boîtier CDI réplique, ce boîtier constitue une excellente amélioration pour les voitures de course anciennes pour lesquelles originalité et fiabilité sont tout aussi importantes. Il a été testé et approuvé sur de nombreux véhicules, dont plusieurs vainqueurs du Mans encore en circulation.

Le boîtier CDI+ 8 broches Classic Retrofit ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la métallerie et est prêt à l'emploi. Les limiteurs de régime, doux et fort, sont programmables via un ordinateur portable. Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.

Peu de gens savent que les boîtiers CDI à 8 broches offrent une meilleure régulation de la tension de sortie que les boîtiers à 3 et 6 broches. Notre système électronique repensé modernise radicalement le concept original de régulation de tension, non seulement en offrant une sortie encore mieux régulée sur tous nos boîtiers CDI, mais aussi en offrant une véritable double étincelle à un intervalle de 400 µs, ce qui améliore véritablement la combustion, jusqu'à 10 000 tr/min.

Veuillez noter:
Cette pièce est disponible sur commande spéciale. Elle sera fabriquée sur commande et ne pourra être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

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Unité d'allumage et de démarrage CDI 6 broches.
(Réf. Bosch 0227300004)

L'allumage CDI+ de remplacement Retrofit Classic vous offre une électronique moderne sur mesure dans un boîtier standard. L'unité CDI+ ne nécessite aucune modification du faisceau de câbles d'origine ni de la carrosserie du véhicule et est prête à l'emploi.

Le CDI+ remplace directement les boîtiers Bosch à 3 et 6 broches équipant les Porsche 911 de 1969 à 1983 (et les modèles turbo jusqu'en 1988 environ). Tous les boîtiers CDI+ intègrent un microprocesseur 48 MHz pour contrôler le calage de l'allumage.

Unité avancée :
L'unité avancée permet d'ajuster la courbe d'avance à l'allumage et d'autres fonctionnalités en branchant un ordinateur portable. Cela peut être réalisé en superposant une courbe à celle des masselottes/ressorts du distributeur, ou en verrouillant le distributeur et en remplaçant complètement la courbe. Dans tous les cas, vous pouvez exploiter pleinement le potentiel de votre moteur en ajustant l'alimentation et en adaptant la courbe d'allumage.

Le CDI+ possède toutes les caractéristiques de l'unité de base mais permet plus de flexibilité dans les réglages :
-Courbe d'avance à l'allumage entièrement programmable.
-Limiteur de régime dur avec schémas de coupure d'allumage réglables
-Limiteur de régime souple avec retard d'allumage réglable
-Limiteur de régime de lancement
-Double étincelle à tous les régimes
-Témoin de régime maximal
-Décalage de la sortie lumineuse
-Entrée pédale d'embrayage
-Calibrage du tachymètre
-Mitigable via les mises à jour du firmware

Convient à :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89

Pour le guide d'installation CLIQUEZ ICI

Pour les résultats du test Dyno 911-CDI+,CLIQUEZ ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060270200

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Câble de programmation USB de remplacement pour boîtier CDI Classic Retrofit

Câble de remplacement pour câbles perdus ou endommagés utilisés sur la gamme Classic Retro Fit d'unités d'allumage CDI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911602707CDI

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