Pièces de commande de changement de vitesse

Douille d'accouplement de tige de changement de vitesse Powerflex Black Series.
Numéro de pièce OEM de remplacement : 96442422300.
S'adapte à l'intérieur de l'accouplement de changement de vitesse numéro de pièce 91142402404.



Convient :
Pas pour la boîte-pont G50

Porsche 356B 1960-65
F >>110 406 COUPE -REUTTER-
F >>153 022 TOIT RIGIDE CABRIO
F >> 87 491 ROADSTER

Porsche 911 1970-86
Porsche 911 turbo 1977-86
Porsche 914 1973-76
Porsche 924 1976-79

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Schéma réf n° 25


Powerflex Black Series - Conçu pour la piste - Prêt pour la course - Conçu pour être le meilleur.

Les douilles Powerflex Black Series sont fabriquées à l'aide d'un composé 95 Shore A pour fournir un contrôle maximal de la géométrie du châssis. Ce composé peut être jusqu'à 80 % plus résistant à la charge que le caoutchouc standard et 25 % plus rigide que notre matériau de performance violet.

Si vos exigences sont purement pour le nec plus ultra en matière de maniabilité et de performances du châssis, alors les Powerflex Black Series sont uniques, offrant l'alignement le plus précis et le plus précis pour votre châssis.

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFR57-430BLK

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Douille d'accouplement de tige de changement de vitesse Powerflex Heritage Collection.
Numéro de pièce OEM de remplacement : 96442422300.
S'adapte à l'intérieur de l'accouplement de changement de vitesse numéro de pièce 91142402404.



Convient :
Pas pour la boîte-pont G50

Porsche 356B 1960-65
F >>110 406 COUPE -REUTTER-
F >>153 022 TOIT RIGIDE CABRIO
F >> 87 491 ROADSTER

Porsche 911 1970-86
Porsche 911 turbo 1975-88
Porsche 914 1973-76
Porsche 924 1976-79

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Schéma réf n° 25


Collection Héritage Powerflex. Pour les classiques modernes.

Une gamme de buissons conçus pour la route pour compléter votre voiture classique.

Les buissons POWERFLEX Heritage Collection sont fabriqués à partir de matériaux modernes avec des propriétés adaptées à la route. Ces douilles de couleur gris foncé amélioreront n'importe quelle voiture de collection, tout en conservant le même aspect standard d'une douille en caoutchouc.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PFR57-430H

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de tige de changement de vitesse, G50.



Convient :
Porsche 911 Turbo (1987 - 1989)
Porsche 911 Carrera (1987 - 1989)

Contenu du kit :
1x roulement de levier de vitesses 95042412401
1x douille à bille 91142413901
1x 99970192340 joint torique
1x joint torique 99970101250

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Schéma réf n° 3, 4, 8 et 10.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG42402004

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Butée de tige de changement de vitesse.



Convient :
Porsche 911 1965-83 Sportomatic
Porsche 914-6 1970-76 SPM

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Schéma réf n°8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90530321100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon d'écrasement de levier de vitesse pour le montage du pommeau de levier de vitesse.



Compatible avec :
Porsche 911/912 1965-86
Porsche 914-6/4 1970-76

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Schéma réf. n°2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99953200300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de distance de changement de vitesse courte (30 %).

Améliorez l'expérience de conduite de votre Porsche avec ce kit Short Shift, conçu pour réduire la course du levier de vitesses jusqu'à 30 % pour un changement de vitesse plus rapide et plus précis.
Fabriqué selon les normes OEM, ce kit offre un engagement plus net et une sensation de changement de vitesse plus sportive et plus mécanique sans sacrifier la fiabilité ou la douceur.
Idéal pour les modèles Porsche 911 et 912 classiques équipés de transmissions 901 ou 915 anciennes, ce kit est l'une des améliorations de performances les plus efficaces pour les passionnés qui apprécient le contrôle et la réactivité au volant.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
  
• Porsche 914 (1970-1976)
  
  

Ce que fait ce produit :

• Le kit de course de changement de vitesse courte (30 %) est conçu pour réduire la course du levier de vitesse entre chaque changement, offrant ainsi un changement de vitesse plus sportif, plus précis et plus rapide.
• En modifiant le rapport de levier, ce kit réduit la course d'environ 20 à 30 % , pour une sensation mécanique plus directe .

Symptômes d'un mécanisme de changement de vitesse usé ou standard :

• Courses de vitesses longues et vagues – mouvement excessif du levier entre les vitesses.
  
• Sensation de jeu ou de manque de précision – en raison de bagues de liaison usées ou d'une géométrie obsolète.
  
• Changements de vitesse manqués sous charge – en raison d'un déplacement excessif ou d'un alignement usé.
  
• Confiance réduite du conducteur – en particulier en matière de performance ou de conduite dynamique.
  
  

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Réponse de changement de vitesse plus nette : Réduit la course du levier de vitesses pour un engagement plus rapide et plus net.
  
• Contrôle amélioré du conducteur : rend chaque changement de vitesse plus précis et plus inspirant confiance.
• Sensation de performance améliorée : apporte une précision de changement de vitesse moderne aux modèles Porsche classiques.
  
• Idéal pour les restaurations ou les mises à niveau : ajoute de la valeur et de l'engagement de conduite sans compromettre l'originalité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de distance de changement de vitesse courte (30 %).

Améliorez la précision des changements de vitesse de votre Porsche grâce à ce kit Short Shift. Conçu pour réduire considérablement la course du levier de vitesses, il offre des changements de vitesse plus rapides et plus directs, tout en préservant souplesse et fiabilité.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 L

Ce que fait ce produit :

• Il s'agit d'un kit de changement de vitesse court / insert de changement de vitesse court pour les boîtes de vitesses manuelles utilisées dans les anciens modèles Porsche 911 (et transmissions compatibles).
  
• Sa fonction principale est de réduire la course/distance que le levier de vitesses doit parcourir entre les vitesses.
  
• En raccourcissant la distance de changement de vitesse, cela permet des changements de vitesse plus rapides , donnant une sensation plus « directe » et sportive à la boîte de vitesses.
  
• Étant donné que le mouvement du levier est réduit, il modifie généralement légèrement l'effet de levier mécanique , ce qui peut rendre les changements de vitesse plus fermes et plus précis (moins de jeu).
  
  

Symptômes ou signes d'un kit de changement de vitesse court usé/défectueux :

• Changements de vitesse irréguliers ou bâclés - Si le mécanisme est usé, mal ajusté ou si l'insert est desserré, vous pouvez ressentir du jeu, des changements de vitesse manqués ou du jeu supplémentaire.
  
• Levier de vitesses qui traîne ou se bloque - Si les tolérances sont serrées ou mal alignées, le levier peut se bloquer légèrement pendant le mouvement, en particulier lors d'un changement de vitesse rapide.
  
• Bruit ou cliquetis dans la zone du levier de vitesses - Un insert desserré peut provoquer des clics, des cliquetis ou des vibrations ressentis à travers le levier de vitesses.
  
• Efficacité réduite / dérive - Au fil du temps, les composants du kit (bagues, tringleries) peuvent s'user, réduisant l'avantage du changement de vitesse court ou donnant l'impression qu'il est « ramolli ».
  
• Erreurs de changement de vitesse sous forte contrainte / course - Dans un environnement de performance, lorsque vous vous attendez à des changements de vitesse nets, un kit dégradé peut entraîner des changements de vitesse manqués ou lents.
  
  

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Changements de vitesse plus rapides : une course de levier plus courte signifie des transitions plus rapides entre les vitesses, particulièrement utiles pour une conduite dynamique ou une utilisation sur piste.
  
• Meilleure sensation de changement de vitesse : la réduction du jeu ou du jeu donne une sensation plus directe, mécanique et connectée à la boîte de vitesses.
  
• Engagement amélioré du conducteur : des changements de vitesse plus réactifs permettent à la voiture de se sentir plus « orientée conducteur » et sportive.
  
• Inconvénients minimes : un bon kit fait cela sans augmenter considérablement l’usure ni affecter négativement le confort quotidien.
  
• Valeur en restauration / mises à niveau : Pour les propriétaires de Porsche classiques en cours de restauration ou de mise à niveau, l'application d'un kit de changement de vitesse court permet de moderniser l'expérience de conduite tout en conservant l'originalité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de changement de vitesse court. Porsche 911/914 avec boîte 901 ou 911, 1965-1972
QUART DE TRAVAIL RÉDUIT DE 30 %

Kit de changement de vitesse court pour boîte de vitesses 901 et 911 1965-72
Porsche 911 2,0 litres / 2,2 litres
Porsche 914

Veuillez consulter le PDF pour les instructions de montage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de quart de travail court. Porsche 911 1974-86



Kit short shift style usine pour 911 2.7 / SC / 3.2
BOÎTE DE VITESSES 915 de 1974 à 86. CHANGEMENT DE VITESSE RÉDUIT DE 20%, complet avec levier de changement de vitesse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de changement de vitesse court.



Kit de changement de vitesse court de style usine pour 911 2.7 / SC / 3.2
BOÎTE DE VITESSES 915 de 1974 à 1986. CHANGEMENT DE VITESSE RÉDUIT DE 20 %, complet avec levier de vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de changement de vitesse court - piste.



Kit de changement de vitesse court pour voiture de piste pour 911 2.7/SC/3.2
BOÎTE DE VITESSES 915 de 1974 à 86. CHANGEMENT DE VITESSE RÉDUIT DE 20%, complet avec levier de changement de vitesse.

Veuillez CLIQUER ICI pour les instructions d'installation

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100W

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de changement de vitesse court. Porsche 911 avec boîte 915 (1974-1986)
RÉDUCTION DU QUART DE TRAVAIL DE 30 %

Kit de changement de vitesse court pour la boîte de vitesses 915
Porsche 911 2.7 / SC / 3.2 Carrera de 1974 à 1986.

Veuillez consulter le PDF pour les instructions de montage

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de vitesses court Rennline Exactshift.



Compatible avec :
Porsche 911 Carrera G50 - 1987 à 1989
Porsche 911 turbo - 1989

Description du produit

Notre nouveau levier de vitesses court monté sur châssis ExactShift pour la Porsche 911 1987-89 inaugure un tout nouveau niveau de performance pour la boîte de vitesses G50. Le levier de vitesses OEM manque de réglage et de précision et laisse certainement place à l'amélioration. Notre levier de vitesses résout ces défauts de conception pour permettre un réglage précis en fonction de votre style de conduite spécifique, sur et/ou hors piste. Le tout dans un design accrocheur et esthétique avec le niveau de qualité, d'ingénierie et de fabrication que vous attendez de Rennline.

• Fabriqué à partir d'aluminium de qualité aéronautique usiné CNC
• Levier de changement de vitesse allongé positionnant le pommeau de levier de vitesse plus près du volant pour un contrôle ultime
• Action du levier de changement de vitesse avec retour au centre
• Doté d'une conception de bague entièrement en métal pour une sensation directe
• Se monte directement sur le tunnel de transmission à l'aide du matériel fourni
• Conserve le coupleur de changement de vitesse OEM et d'autres composants pour une installation boulonnée
• Disponible en finition anodisée noire ou argentée
• Pommeau de levier de vitesse en aluminium inclus

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TR26

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de vitesse à course courte pour Porsche 911 1964-72 avec boîte de vitesses 901

#numérique#

Compatible avec 911 avec la boîte de vitesses 901

Livré avec :
-Levier de vitesse de course numérique
- Liaison de changement de vitesse sans entretien Numeric Racing
- Bague de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
-Douille à bille de rechange pour levier de vitesses Porsche (pièce n° : 91142413900)
Tout ce qu'il faut pour éliminer complètement tout jeu lors de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesse sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Montage OEM : échange et montage directs à partir du levier de vitesse d'origine. Rien n'est requis, à part quelques outils d'usage courant.
Centrage automatique : ressorts à centrage automatique doubles (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou le plan 2-3 (transmissions 901) ou le plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en spaghetti ou les rebonds du levier de vitesses. Plusieurs tailles de ressorts offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la course : réduction de la course jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la course, de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop élevé pour votre préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle bloquée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage de marche arrière est réglable afin de s'adapter parfaitement à chaque voiture.
Quincaillerie entièrement en acier inoxydable : toute la quincaillerie est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un problème avec nos leviers de vitesse. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesse sont en acier trempé pour une meilleure résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et les clips qui maintiennent le levier de vitesses d'origine en place et mettons à nu le contact métal sur métal pour le pivot avec les roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure d'éliminer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.

Liaison de la tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse de rechange qui ne nécessite aucun entretien et qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une seule fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous changez les bagues.
-Pas d'usure ni de jeu dû à l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est transmis directement au levier de vitesses, donc débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.

Avertissement : l'option ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM80-901-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de vitesse à course courte pour Porsche 911 1972-84 avec boîte de vitesses 915

#numérique#

Compatible avec la 911 avec la boîte de vitesses 915

Livré avec :
-Levier de vitesse de course numérique
- Liaison de changement de vitesse sans entretien Numeric Racing
- Bague de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
-Douille à bille de rechange pour levier de vitesses Porsche (pièce n° : 91142413900)
Tout ce qu'il faut pour éliminer complètement tout jeu lors de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesse sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Montage OEM : échange et montage directs à partir du levier de vitesse d'origine. Rien n'est requis, à part quelques outils d'usage courant.
Centrage automatique : ressorts à centrage automatique doubles (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou le plan 2-3 (transmissions 901) ou le plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en spaghetti ou les rebonds du levier de vitesses. Plusieurs tailles de ressorts offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la course : réduction de la course jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la course, de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop élevé pour votre préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle bloquée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage de marche arrière est réglable afin de s'adapter parfaitement à chaque voiture.
Quincaillerie entièrement en acier inoxydable : toute la quincaillerie est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un problème avec nos leviers de vitesse. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesse sont en acier trempé pour une meilleure résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et les clips qui maintiennent le levier de vitesses d'origine en place et mettons à nu le contact métal sur métal pour le pivot avec les roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure d'éliminer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.

Liaison de la tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse de rechange qui ne nécessite aucun entretien et qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une seule fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous changez les bagues.
-Pas d'usure ni de jeu dû à l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est transmis directement au levier de vitesses, donc débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.

Avertissement : l'option ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM80-915-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Levier de vitesse à course courte pour Porsche 930 1975-88 avec boîte de vitesses 930 à 4 rapports

#numérique#

Compatible avec la 911 avec la boîte de vitesses 930 à 4 vitesses

Livré avec :
-Levier de vitesse de course numérique
- Liaison de changement de vitesse sans entretien Numeric Racing
- Bague de tige de changement de vitesse de rechange Porsche
-Douille à bille de rechange pour levier de vitesses Porsche (pièce n° : 91142413900)
Tout ce qu'il faut pour éliminer complètement tout jeu lors de votre changement de vitesse. Tous les mouvements du levier de vitesse sont directement transférés à la transmission.
Caractéristiques:

Montage OEM : échange et montage directs à partir du levier de vitesse d'origine. Rien n'est requis, à part quelques outils d'usage courant.
Centrage automatique : ressorts à centrage automatique doubles (montages jaunes sur la photo, mais seront noirs dans le produit final). Le levier de vitesses est centré automatiquement dans le plan 3-4 (transmissions 915) ou le plan 2-3 (transmissions 901) ou le plan 1-2 (transmissions 930). Fini les changements de vitesse en spaghetti ou les rebonds du levier de vitesses. Plusieurs tailles de ressorts offrent une variété d'options de tension latérale en fonction de vos préférences.
Réduction de la course : réduction de la course jusqu'à 40 %. L'utilisation d'un pommeau de levier de vitesse plus long peut augmenter la course, de sorte qu'elle n'est réduite que de 30 % si 40 % est trop élevé pour votre préférence. Plus besoin de ramer.
Verrouillage de marche arrière réglable : votre marche arrière est-elle bloquée même avec le verrouillage de marche arrière d'origine ? Notre verrouillage de marche arrière est réglable afin de s'adapter parfaitement à chaque voiture.
Quincaillerie entièrement en acier inoxydable : toute la quincaillerie est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un problème avec nos leviers de vitesse. De plus, le verrouillage de marche arrière et le bas du levier de vitesse sont en acier trempé pour une meilleure résistance à l'usure.
Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et les clips qui maintiennent le levier de vitesses d'origine en place et mettons à nu le contact métal sur métal pour le pivot avec les roulements à billes. C'est ainsi que nous sommes en mesure d'éliminer tout le jeu du levier de vitesses et de fournir des changements de vitesse précis.

Liaison de la tige de changement de vitesse :
-La SEULE tringlerie de changement de vitesse de rechange qui ne nécessite aucun entretien et qui n'est pas un joint en U. Achetez et installez une seule fois, ce n'est pas amusant de continuer à ajuster cette tringlerie d'origine à chaque fois que vous changez les bagues.
-Pas d'usure ni de jeu dû à l'usure car nous n'utilisons pas de bagues en plastique. Tout petit jeu dans cette liaison est transmis directement au levier de vitesses, donc débarrassez-vous du stock.
-Remplace directement la tringlerie de changement de vitesse OEM.

Il est recommandé de l'associer à notre pommeau de levier de vitesse / rallonge.

Avertissement : l'option ressort de 2 mm est livrée avec des bagues jaunes au lieu de noires

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM80-930-

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros