Volant / Couple
Utilisé lors du montage d'un moteur 964 ou 993 sur une Carrera 3.2 avec une boîte de vitesses G50.00 ou une 911 turbo avec une boîte de vitesses G50.50
Compatible avec :
Porsche 911 3.2 Carrera - 1987 à 1989 (G50.00)
Porsche 911 turbo - 1989 (G50.50)
Conversion du volant moteur 911 G50 et G50-50 de 9 m en 964/993 - Utilisé lors du montage d'un moteur 964 ou 993 sur une Carrera 3.2 avec une boîte de vitesses G50.00 ou une 911 turbo avec une boîte de vitesses G50.50
Volant moteur sport léger de 9 m avec configuration de distribution à 60-2 dents pour 964/993 DME.
- 20% de réduction de la masse en rotation
- Accélération plus rapide
- Aucun problème de décrochage
- Plus de puissance aux roues
- Sensation de pédale OEM
- Matériau en acier forgé à haute teneur en carbone usiné CNC
- Remplacement direct
- Moins d'inertie du moteur
- Meilleure réponse de l'accélérateur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M3010223902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Un volant d'inertie en général (pour une voiture à transmission manuelle) a plusieurs rôles essentiels :
- Stockage de masse/inertie — Il adoucit les impulsions du moteur, facilitant l'allumage des cylindres et comblant les écarts entre les événements de combustion.
- Surface de friction de l'embrayage — Le disque d'embrayage appuie contre le volant moteur, le volant moteur doit donc avoir une surface de friction adaptée et stable.
- Interface vilebrequin/capteur — Dans ce cas, parce qu'il est utilisé avec la commande Motronic, le volant fournit des impulsions de déclenchement (dents ou marques) utilisées par la commande du moteur (DME) pour connaître la position du vilebrequin ou le régime du moteur.
- Équilibrage — Il doit être équilibré avec précision (souvent dans le cadre de l'ensemble rotatif complet comprenant la manivelle, le volant, l'embrayage) pour éviter les vibrations et les contraintes.
- Si le volant moteur est usé, déformé, fissuré ou mal aligné, toutes ces fonctions sont compromises (vibrations, patinage de l'embrayage, erreur de capteur, etc.).

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1986 (boîte de vitesses 915)
Modes de défaillance courants / pourquoi / signes et symptômes
- Le volant d'inertie étant un composant rotatif soumis à de fortes contraintes, il est sujet à l'usure, aux dommages et aux pannes au fil du temps ou sous l'effet de contraintes. Pour cette pièce et cette époque, voici les problèmes courants :
- Usure superficielle, rayures, vitrification, points de chaleur sur la surface de friction : l'embrayage ou le patinage répété peut surchauffer les zones, créant des « points » durs ou des fissures.
- Fissures / fractures : sous de fortes contraintes ou impacts, des fissures peuvent se développer, notamment autour des trous de boulons ou à proximité des dents des capteurs.
- Distorsion (gauchissement) : les cycles de chaleur peuvent déformer la face du volant moteur de sorte qu'elle n'est plus plate, provoquant un engagement inégal de l'embrayage ou des bavardages.
- Dommages au niveau du déclencheur du capteur : des dommages ou une usure des dents ou des encoches du déclencheur peuvent entraîner une mauvaise interprétation de la position du vilebrequin par le module de commande du moteur ou une perte de signaux.
- Défaillances/desserrage des boulons : les 9 boulons fixant le volant moteur à la manivelle sont critiques ; s'ils s'étirent, se desserrent ou se cassent, un désalignement ou un déséquilibre peut en résulter.
- Déséquilibre / dégradation de l'équilibrage : au fil du temps, si les surfaces d'accouplement ou les supports se déplacent ou se fatiguent, l'équilibre initial peut être compromis, introduisant des vibrations.
- Contamination de l'huile : si le joint principal arrière ou d'autres joints fuient de l'huile sur la surface de friction, l'interface embrayage/volant moteur est compromise (glissement, vitrification).
- Fatigue/usure des goupilles de centrage ou des éléments d'alignement : si les goupilles de centrage (ou goupilles élastiques) se dégradent ou sont manquantes, le montage peut être défectueux, entraînant un défaut d'alignement. Dans un fil de discussion, un utilisateur a découvert de petites goupilles élastiques (inserts d'alignement) qui s'étaient détachées du volant moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010203301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Convient à :
Porsche 911 1974-77 Sportomatic
Schéma réf. n° 6.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92511602401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Convient :
Porsche 911 TE/E/S /Carrera 2.7 1972-73 Sportomatic (TYP 925)
Porsche 911 1974-83 Sportomatic (TYP 925)
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Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92511602001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Convient :
Porsche 911 1974-83 Sportomatic
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Schéma réf n° 5.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92511600510
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Convient à : extrémité du moyeu du volant d'inertie du vilebrequin
Convient :
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Manchons Speedi pour réparer les surfaces de joint usées et rainurées
Au fil du temps, les surfaces d'étanchéité deviendront rainurées, rendant impossible une bonne étanchéité. La méthode de réparation d'arbre la plus économique et la plus rapide consiste à installer le manchon CR Speedi. Speedi Sleeve est une pièce en acier inoxydable conçue avec précision. Sa conception à paroi ultra-mince lui permet d'être utilisé sans changer la taille du sel et sa finition est parfaite pour les applications d'étanchéité des lèvres. Speedi Sleeve est construit avec une bride d'installation amovible. L'outil d'installation inclus dans chaque boîte permet de mettre le joint. Cela évite la possibilité de distorsion due à la chaleur ou à d'autres méthodes d'installation.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Convient :
Porsche 912
Porsche 356
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Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90010900400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 911 1970-77
Volant moteur pour Porsche 911 70 - 77 : une qualité authentique pour votre Porsche !
Découvrez la sensation originale avec notre volant d'inertie de haute qualité
Pour tous les passionnés de Porsche qui souhaitent préserver l'expérience de conduite d'origine de leur Porsche 911 70-77, nous proposons la solution idéale. Notre volant moteur pour Porsche 911 70-77 est une reproduction authentique qui vous offre une expérience de conduite authentique. Découvrez ses caractéristiques et ses avantages.
- Sensation de conduite authentique avec un volant d'inertie reproduit avec précision
- Haute qualité et ajustement précis pour des performances optimales
- Fiabilité et durabilité éprouvées pour une utilisation à long terme
- Installation facile sans modifications du véhicule
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110220112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient à :
Porsche 356 (pas pour CARRERA)
Porsche 912 1965-69
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
50202301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Nombre de fils 1,5 mm
Convient :
Porsche 356
Porsche912
Usiné à partir d'acier 4140 et testé à un couple de 700 lb-pi (le couple recommandé par l'usine Porsche est de 400 à 450 lb-pi). Convient à tous les moteurs 356 et 912.
Remarque : Chaque fois que l'écrou du presse-étoupe est retiré, il doit être remplacé par un neuf.
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Schéma réf n°7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610202501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 911 1970-77
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110220112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient à :
Porsche 911 TURBO 1978-79
Schéma réf. n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010220201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Compatible avec :
Porsche 911 turbo 3,3 litres - 1980 à 1988
930,66 / 930,68
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Schéma réf. n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010204200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Convient :
Porsche 930 Turbo 1975-77 240mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010220101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Utilisez une seule entretoise de volant moteur pour obtenir un jeu axial correct du vilebrequin
Convient à :
Porsche 356 (pas pour Super 90)
Porsche 912 1965-69
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
36902107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Convient :
Porsche 911 à partir de 1989 930.66 / 930.68
Porsche 911 (930) Turbo à partir de 1989 930.66 / 930.68
Porsche 924 Turbo 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 I004 (version RS) 2007-11
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°3.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93110211102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Volants moteurs et convertisseurs de couple Porsche | Transfert de puissance fluide et équilibrage moteur
Les volants d'inertie et les convertisseurs de couple sont des composants essentiels de la transmission de votre Porsche, assurant un transfert de puissance fluide du moteur à la transmission. Le volant d'inertie assure l'équilibre rotationnel et stocke l'énergie cinétique nécessaire aux changements de vitesse manuels, tandis que le convertisseur de couple des modèles automatiques joue un rôle similaire : il transfère le couple moteur par voie hydraulique pour une accélération fluide.
Chez Design911, nous fournissons des volants d'inertie et des convertisseurs de couple de précision, conçus pour atteindre, voire dépasser, les spécifications de performance d'origine. Chaque composant est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, garantissant résistance, équilibre et fiabilité dans toutes les conditions de conduite. Que vous restauriez une 911 classique ou entreteniez une Porsche moderne équipée d'une boîte PDK, notre gamme offre la qualité et les performances requises par votre transmission.
À quoi servent les volants d’inertie et les convertisseurs de couple ?
Ces deux composants jouent un rôle essentiel dans les performances et la maniabilité de votre Porsche, agissant comme des systèmes de transfert de couple entre le moteur et la boîte de vitesses.
Volants d'inertie (transmissions manuelles) :
Stocker l'énergie de rotation pour maintenir la souplesse du moteur. Fournir une surface de friction pour l'embrayage. Faciliter les passages de vitesse en équilibrant le régime et le couple moteur.
Convertisseurs de couple (transmissions automatiques) :
Transférez le couple entre le moteur et la boîte de vitesses grâce à la dynamique des fluides. Passez les vitesses en douceur sans embrayage. Multipliez le couple pour une accélération efficace et une conduite plus souple.
Ensemble, ils assurent un fonctionnement fluide, des démarrages en douceur et une distribution optimale de la puissance du moteur à la transmission.
Pourquoi les volants d’inertie et les convertisseurs de couple tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?
Au fil du temps, les volants d'inertie et les convertisseurs de couple subissent une usure due aux forces de rotation élevées, aux frottements et aux cycles thermiques.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Dommages causés par la chaleur ou déformation dus au patinage de l'embrayage (volants moteurs).
- Dents de la couronne fissurées ou usées affectant l'engagement du démarreur.
- Contamination du fluide ou fuites des joints internes (convertisseurs de couple).
- Usure des roulements entraînant des vibrations ou un déséquilibre.
- Couple excessif ou mauvais alignement provenant de moteurs modifiés.
Les symptômes d'une défaillance peuvent inclure un broutage de l'embrayage, des secousses de la transmission, des vibrations à l'accélération ou un patinage lors des changements de vitesse. Ignorer ces signes peut aggraver les dommages à la transmission.
Pourquoi remplacer votre volant moteur ou votre convertisseur de couple ?
Le remplacement des volants d'inertie ou des convertisseurs de couple usés rétablit la fluidité du couple, réduit les vibrations et assure la fiabilité de l'embrayage ou de la transmission. Les volants d'inertie légers et améliorés améliorent la réactivité de l'accélérateur, tandis que les convertisseurs de couple haute performance optimisent l'accélération et la maniabilité.
Principaux avantages :
- Restaure la transmission de puissance fluide du moteur à la transmission.
- Élimine les problèmes de vibrations, de glissement et d’engagement.
- Améliore les performances de l'embrayage ou de la transmission automatique.
- Équilibre la masse rotative pour un ralenti et des changements de vitesse plus fluides.
- Disponible dans des modèles légers ou performants pour les Porsche réglées.
- Idéal pour le remplacement de l'embrayage, la reconstruction de la transmission ou les améliorations des performances.
Il est fortement recommandé de remplacer le volant moteur ou le convertisseur de couple lors de tout entretien important de l'embrayage ou de la boîte de vitesses pour une fiabilité à long terme et des performances équilibrées.
Points forts
- Volants moteurs et convertisseurs de couple Porsche haut de gamme.
- Équilibré avec précision pour un fonctionnement fluide et sans vibrations.
- Fabriqué à partir de matériaux à haute résistance et traités thermiquement.
- Disponible pour les modèles Porsche manuels, automatiques et PDK.
- Améliore la maniabilité, l’accélération et la longévité de la transmission.
- Indispensable pour la reconstruction de boîtes de vitesses, l'entretien de l'embrayage et le réglage des performances.