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Carburateurs et pièces

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90110892000/1
Product Information
Product Information
Ressort de compression pour carburateur Solex 40 PI-1.
Vendu à l'unité - requis par carburateur

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110892000
90110892000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610099100/1
Product Information
Product Information
Ressort de compression sur vis de réglage pour carburateur.
Vendu à l'unité - 1 requis par carburateur

Convient à :
Porsche 356 / 356A - 1950 à 1959
Porsche 911 - 1965 à 1968

Pour Curburettors

356 / 356A

Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4

911
Solex 40 PI-1

Schéma de référence n° 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610099100
61610099100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90110891900/1
Product Information
Product Information
Bielle pour carburateur Solex 40 PI-1.

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 9

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110891900
90110891900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90110893200/1
Product Information
Product Information
Pompe de reprise à membrane pour carburateur Solex 40 PI-1.
Vendu à l'unité - 1 requis par carburateur

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110893200
90110893200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
90110893200
Product Information
Product Information
Diaphragme de carburateur pour carburateurs 911 SOLEX 40 Pl-1.

Convient à :
Porsche 911 1965-68

Schéma de référence n° 25

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110893200
90110893200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
PCG10095100/1
Product Information
Product Information
Diaphragme pour carburateur Solex 40PII-4.
Ce diaphragme est fabriqué conformément aux spécifications OEM Porsche et est utilisé dans l'ensemble carburateur/pompe à carburant des premiers modèles Porsche, tels que la 356 B/C et la 912 (systèmes Solex 40 PII-4). Il assure le bon fonctionnement de la pompe ou du circuit de dosage, assurant un débit constant, évitant le manque d'essence sous charge et préservant la réponse d'origine de l'accélérateur.

Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)

Schéma de référence n° 64

Fonction : se plie pour actionner la pompe à carburant ou le composant du carburateur ; maintient un débit et une pression de carburant constants
Position : À l'intérieur du corps du carburateur ou de l'ensemble pompe à carburant
Avantages : Géométrie d'ajustement exact, étanchéité fiable, restaure le comportement d'alimentation en carburant d'usine
Installation : Remplacer lors de la reconstruction du carburateur ou de l'entretien du système d'alimentation en carburant ; assurer une orientation de montage correcte et inspecter les joints/garnitures environnants.

Les membranes des carburateurs ou des pompes à carburant sont soumises à une flexion continue, au contact du carburant ou des vapeurs, et au vieillissement des matériaux élastomères. Avec le temps, elles peuvent durcir, se fissurer ou fuir, entraînant une alimentation irrégulière en carburant, des hésitations à l'accélération ou un ralenti instable.

Remplacez ce diaphragme lorsque :
Réalisation d'une reconstruction de carburateur, d'un entretien de pompe à carburant ou d'une mise en service complète du moteur
Le diaphragme existant présente des fissures visibles, des déformations, des fuites de carburant ou des adhérences
Vous rencontrez une panne de carburant, une réponse erratique de l'accélérateur ou une instabilité du réglage
Vous restaurez le moteur de votre Porsche classique aux performances d'usine

L'installation d'un nouveau diaphragme rétablit l'actionnement, l'étanchéité et le comportement corrects du flux de carburant, garantissant ainsi que votre système d'induction fonctionne correctement, en douceur et comme prévu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG10095100
PCG10095100
61610095100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
69210096900/1
Product Information
Product Information
Pompe à membrane complète - N° 72 - pour carburateur Solex.
La pompe à carburant mécanique à membrane complète est conçue pour remplacer l'unité Porsche d'origine (692-100-969-00) installée sur les moteurs Porsche 356 et 912. Elle alimente les carburateurs en carburant du réservoir sous une pression constante, garantissant un débit fluide et fiable dans toutes les conditions de conduite.

Convient à :
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (code moteur : 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965

Schéma de référence n° 62

Fonction : Aspire le carburant du réservoir et maintient un débit constant vers les carburateurs
Avantages : pression de débit d'origine, fonctionnement fiable, résistance à la corrosion, design vintage
Installation : remplacement direct ; joint inclus ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche

Les pompes à carburant mécaniques fonctionnent en continu à chaque tour de moteur. Avec le temps, les membranes durcissent, les clapets anti-retour s'usent et les joints du boîtier se dégradent, ce qui entraîne une baisse de pression du carburant, un bouchon de vapeur ou des fuites.

Remplacez cette unité lorsque :
Démarrage difficile ou hésitation sous charge
Des fuites de carburant ou des chutes de pression sont détectées
La pompe d'origine présente des signes de corrosion ou d'usure mécanique
Réalisation d'une révision du système d'alimentation en carburant ou du carburateur

L'installation d'une nouvelle pompe à membrane restaure une distribution de carburant fiable, l'apparence authentique du compartiment moteur et des performances fiables, permettant ainsi à votre Porsche classique de fonctionner comme elle le devrait.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69210096900
69210096900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
7101-G
Product Information
Product Information
Diaphragme Solex 40 PII

webcon

Porsche
912
1600
356
Super 90

Veuillez noter que 7101-G est un seul diaphragme

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

7101-G
7101-G
61610095700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
102-102-00239-01
Product Information
Product Information
atpower


Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.

Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.

Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :

• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium anodisé de qualité aérospatiale 6082/T6.
• Entrées/extensions en aluminium anodisé adaptées aux modèles à pont plat et à queue de canard.
• Tuyaux de vérin en aluminium et outil d'assemblage.
• Capteur de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium billette, y compris les injecteurs de carburant PICO 377cc.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.

vous aurez besoin d'un kit d'installation et de contrôle EFI qui n'est pas inclus

**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
ceci est un code produit supplémentaire 102-101-00086-01 Le contenu de ces kits peut différer des images fournies



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

102-102-00239-01
102-102-00240-01

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
9011089100/1
Product Information
Product Information
Papillon des gaz à boulon à tête bombée pour carburateur Solex 40 PI-1.
Vendu à l'unité - 2 requis par carburateur

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1968

Schéma de référence n° 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9011089100
90110891700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610090601/1
Product Information
Product Information
Flotteur pour carburateur, Solex 40 PII-4 et 44 PII-4

dansk

Convient :
Pour Solex 40 PII-4 et 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090601
61610090600
61610090601
1615150300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90110080701/1
Product Information
Product Information
Flotteur pour carburateur Weber en laiton.
Vendu à l'unité - 2 requis par carburateur

Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1973

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Schéma de référence n° 15

Flotteur en laiton pour carburateur
Weber 48 IDA
Weber 40 IDA
Weber 46 IDA
Weber 3BBL IDA




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110080701
90110080700
90110080701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610097101
Product Information
Product Information
Robinet à flotteur avec bille 1,75mm pour carburateur Solex 40 PII-4.
Ce flotteur de précision est une pièce d'origine Porsche utilisée sur les carburateurs Solex 40 PII-4 des Porsche 356 B/C et 912 classiques. Il est composé d'un pointeau, d'un siège et d'un ressort finement usinés, calibrés pour un débit de 1,75 mm, garantissant un niveau de carburant stable et précis dans la cuve. Un flotteur correct est essentiel pour maintenir un mélange correct, un ralenti régulier et des performances équilibrées.

Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)

Schéma de référence n° 46

Fabriquée par Porsche selon des normes OEM élevées, cette pièce garantit un ajustement, une étanchéité et une géométrie de dosage exacts, préservant ainsi le comportement d'alimentation en carburant d'origine du moteur.

Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la chambre à flotteur du carburateur
Compatibilité : Porsche 356 B/C ; Porsche 912 (avec Solex 40 PII-4)
Position : À l'intérieur de la chambre à flotteur du corps du carburateur
Avantages : Géométrie de mesure exacte en usine, ajustement/joint correct Installation
Remplacement : lors de la reconstruction du carburateur, vérifiez le niveau du siège et du flotteur

Pourquoi et quand remplacer :
Au fil du temps, la soupape à flotteur d'origine peut être contaminée par le carburant, corrodée ou usée au niveau de l'extrémité ou du siège de l'aiguille. Ces problèmes peuvent entraîner un noyage, un déséquilibre du mélange, un ralenti irrégulier ou une mauvaise réponse de l'accélérateur. Remplacez la soupape lorsque la soupape d'origine présente des signes d'usure, des fuites, une hauteur de flotteur incorrecte ou lors d'une révision complète du carburateur. L'utilisation d'une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle correct du niveau de carburant et garantit un fonctionnement conforme aux spécifications d'origine du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610097101
61610097100
61610097101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610097101/1
Product Information
Product Information
Robinet à flotteur avec bille 1,75mm pour carburateur Solex 40 PII-4.
La vanne à flotteur régule avec précision le niveau de carburant dans la cuve du carburateur du système Solex 40 PII-4, utilisé sur les moteurs Porsche 356 B/C et 912. Elle fonctionne grâce à un mécanisme à pointeau et siège conique qui ouvre et ferme l'arrivée de carburant en fonction du mouvement du flotteur, maintenant ainsi une ouverture d'écoulement correcte de 1,75 mm et une hauteur de cuve constante.

Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)

Schéma de référence n° 46

Fabriqué pour reproduire la géométrie et l'étanchéité d'origine de Porsche, il est idéal pour la rénovation, le réglage et le remplacement de soupapes usées causant des noyades, des mélanges pauvres ou un déséquilibre du mélange.

Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la cuve du flotteur en fermant l'entrée lorsque le flotteur monte
Compatibilité : Porsche 356 B/C et 912 avec carburateurs Solex 40 PII-4
Position : À l'intérieur du couvercle de la chambre à flotteur (orifice d'admission de carburant)
Taille du débit : 1,75 mm – Calibrage selon les spécifications d'origine
Avantages : Géométrie de type OE, contrôle précis du carburant, étanchéité sans fuite, ralenti et accélération fiables
Installation : Remplacer la soupape pendant la reconstruction du carburateur ; vérifier la hauteur du flotteur et l'étanchéité du joint

Les soupapes à flotteur s'usent naturellement sous l'effet de la pression constante du carburant, des vibrations et de l'exposition à l'éthanol. La dégradation de l'embout ou du siège peut provoquer un débordement de carburant, des démarrages difficiles ou un fonctionnement pauvre.

Remplacez cette pièce lorsque :
Reconstruction du carburateur ou réglage des niveaux de flotteur
Vous remarquez une fuite de carburant, un débordement ou un ralenti irrégulier
L'aiguille présente des rainures ou de la corrosion sur la pointe
Restauration des carburateurs aux spécifications d'usine pour un contrôle équilibré du mélange

L'installation d'une nouvelle soupape à flotteur garantit des niveaux de cuve précis, un débit de carburant constant et un fonctionnement fiable des carburateurs Solex de votre Porsche 356 ou 912 classique.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610097101
61610097100
61610097101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610094400
Product Information
Product Information
Crépine d'essence carburateur Solex.

porsche

Convient :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Porsche 912 - 1966 à 1968

Pour carburateurs Solex
32 PBI / 32PBIC / 40 PBIC / 40 PII / 40 PII-4 / 40PII-4/44  

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Schéma réf n°37



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610094400
61610094400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
90110093701/1
Product Information
Product Information
Joint pour carburateur Weber série 40 3 corps.

oematch

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1971 UNIQUEMENT avec carburateur Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)


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Schéma réf. n° 11



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110093701
90110093700
90110063701

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À propos de Carburateurs et pièces

Carburateurs et composants de précision – Performances et fiabilité exceptionnelles pour les Porsche Classics

Les carburateurs restent le cœur battant de nombreux moteurs Porsche classiques , offrant un mélange air-carburant parfait pour une combustion douce et réactive. Chez Design911, nous proposons une gamme complète de carburateurs et de pièces de rechange de haute qualité, conçus pour préserver ou améliorer l'expérience de conduite authentique des modèles Porsche anciens et refroidis par air.

Des ensembles de carburateurs complets aux jets, diaphragmes, joints, flotteurs et tringleries, nos produits sont conçus selon des normes précises du fabricant, garantissant des performances constantes, un réglage facile et une alimentation en carburant fiable, que ce soit pour la restauration ou le sport automobile.

À quoi servent les carburateurs et les pièces de carburateur ?

Le rôle d'un carburateur est de mélanger le carburant et l'air dans le bon rapport avant leur entrée dans le moteur. Ce processus garantit une combustion efficace, une réponse souple de l'accélérateur et une puissance optimale.

Fonctions principales :

  • Régule le mélange air-carburant pour différents régimes et charges du moteur.
  • Fournit un débit de carburant constant pour un ralenti et une accélération en douceur.
  • Maintenez la réponse de l'accélérateur malgré les changements de température et d'altitude.
  • Favorise une combustion efficace et une meilleure maniabilité des moteurs traditionnels.

Les kits de remplacement et de reconstruction de performances modernes permettent aux anciens modèles Porsche de conserver leur sensation d'époque tout en atteignant des niveaux de fiabilité modernes.

Pourquoi les carburateurs tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les carburateurs et leurs composants internes se dégradent en raison du vernis du carburant, de la contamination par les impuretés et de l'usure mécanique. Les symptômes de panne les plus courants sont les suivants :

  • Démarrage difficile ou calage en raison de gicleurs ou de passages obstrués.
  • Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage dus à des fuites d'air ou à des joints usés.
  • Mauvaise accélération ou consommation de carburant causée par des flotteurs ou des soupapes à pointeau collés.
  • Fuites ou gouttes de carburant provenant de joints endommagés ou de boîtiers déformés.

L'inspection et le remplacement réguliers des pièces usées préviennent les mauvaises performances, l'inefficacité énergétique et les dommages potentiels au moteur.

Pourquoi remplacer par des composants de carburateur conçus avec précision ?

Le remplacement des composants usés par des pièces de carburateur conçues avec précision garantit que le moteur de votre Porsche conserve sa sensation d'accélérateur légendaire et sa puissance.

Principaux avantages :

  • Rétablit un mélange air-carburant homogène et un fonctionnement fluide du moteur.
  • Améliore le démarrage à froid et la réponse de l'accélérateur.
  • Élimine les fuites et le ralenti irrégulier , améliorant ainsi la conduite.
  • Prolonge la durée de vie du moteur grâce à un ravitaillement correct et à un risque de détonation réduit.
  • Maintient l’authenticité du patrimoine avec des matériaux et un usinage de qualité fabricant.
  • Compatibilité parfaite avec les systèmes de carburateur Porsche d'époque (par exemple, Weber, Solex, Zenith).

Que vous reconstruisiez une 911, une 914 ou une 356 classique, notre sélection de carburateurs et de composants offre une précision moderne avec des performances d'époque.

Points forts:

  • Gamme complète de carburateurs et de composants de reconstruction pour les classiques Porsche.
  • Les pièces usinées avec précision garantissent une distribution et une réponse fiables du carburant.
  • Montage de qualité fabricant pour une installation sans faille.
  • Amélioration de l'efficacité de combustion et de la constance des performances.
  • Compatible avec les systèmes Weber, Solex et Zenith.
  • Idéal pour les restaurations de moteurs, les reconstructions et les projets de réglage.

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