Étriers de frein
1 paire, requise par voiture.
Nous avons repensé un étrier de style 930 avec des améliorations spécifiques pour un montage direct sur la 911. Nos étriers 930-ERX sont une version mise à jour des vénérables freins 930 qui ont longtemps été la référence en matière de performances.

Convient :
Porsche 911 / 912 1969-89
Avec espacement des boulons d'étrier de 7,6 cm.
La mise à niveau des freins 930
Les freins 930 ont été une amélioration impressionnante pour les voitures 911 en termes de capacité thermique et de sensation de pédale. Les étriers à quatre pistons et les rotors massifs de 32 mm à l'avant et à l'arrière de 28 mm offrent une puissance de freinage incroyable.
En plus d'une excellente puissance de freinage, ils ont un look de course rétro correct, conservent la fonctionnalité du frein de stationnement et s'adaptent même sous de nombreuses roues de 15 pouces. C'est pourquoi les freins 930 ont traditionnellement été la mise à niveau recherchée pour les voitures de course 911 et les constructions de tramways haut de gamme/haute puissance.
Cependant, leur montage a toujours été difficile - nécessitant un usinage personnalisé (en raison des différences d'espacement des boulons d'étrier 930/911), des problèmes de dégagement des roues et une disponibilité limitée.
Nos étriers de type 930-ERX repensés conservent tout ce qui est génial tout en résolvant tous les problèmes. Et ils acceptent les plaquettes, rotors et maîtres-cylindres de type 930 facilement disponibles.
Améliorations du 930-ERX par rapport aux étriers 930 d'origine
✓ Aucun usinage d'étrier n'est requis pour le montage du bras oscillant 911.
✓ Nos étriers arrière ont l'espacement correct des boulons de 3,0 pouces et la position radiale pour se monter directement sur les bras oscillants '69-'89 911/912.
✓ Les ailettes de refroidissement des étriers avant et arrière sont à profil bas de sorte qu'elles n'interfèrent pas avec les rayons de roue Fuchs sans avoir besoin d'entretoises de roue.
✓ Une conception de piston décalée moderne est utilisée pour une usure uniforme des plaquettes sur nos étriers 930-ERX. Les étriers d'origine 930 utilisaient des pistons de même taille, ce qui provoquait l'usure des plaquettes dans un cône.

Montage et compatibilité du 930-ERX
Les étriers avant ont un espacement des boulons de 3,5 pouces et se boulonnent directement sur les entretoises avant comme équipé sur les voitures 911 et 912 des modèles '72-'89 et 911 S avant '72. Les premières jambes de force avant qui ont un espacement des boulons d'étrier de 3,0 peuvent être converties en jambes de force de 3,5 pouces, contactez-nous pour plus de détails.
Les étriers arrière ont un espacement des boulons de 3,0 pour un montage direct sur les bras oscillants 911 et 912 de 1969 à 1989, y compris les bras oscillants en aluminium et en acier.
Les étriers avant et arrière acceptent les plaquettes de frein standard 930 et les flexibles de frein standard 911.
Les étriers arrière utilisent des rotors standard de type 930, pièce 930-352-046-01
Les étriers avant s'adaptent aux moyeux 911 réguliers et utilisent les premiers rotors flottants de type 930 avec notre kit de chapeau #2190005 (flottant) ou #2190010 (fixe), ou les moyeux fin 930 avec les derniers rotors fixes 930.
Utilisez le maître-cylindre standard 930 sur les voitures 911 de 1977 à 1989 équipées d'un servofrein, ou notre kit de maître-cylindre #2190011 pour les voitures pré-77 avec des freins non assistés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
G-2190007
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
1 paire, requise par voiture.
Nous avons repensé un étrier de style 930 avec des améliorations spécifiques pour un montage direct sur la 911. Nos étriers 930-ERX sont une version mise à jour des vénérables freins 930 qui ont longtemps été la référence en matière de performances.

Convient :
Porsche 930 1975-89 930 avec espacement des boulons d'étrier de 8,9 cm.
La mise à niveau des freins 930
Les freins 930 ont été une amélioration impressionnante pour les voitures 911 en termes de capacité thermique et de sensation de pédale. Les étriers à quatre pistons et les rotors massifs de 32 mm à l'avant et à l'arrière de 28 mm offrent une puissance de freinage incroyable.
En plus d'une excellente puissance de freinage, ils ont un look de course rétro correct, conservent la fonctionnalité du frein de stationnement et s'adaptent même sous de nombreuses roues de 15 pouces. C'est pourquoi les freins 930 ont traditionnellement été la mise à niveau recherchée pour les voitures de course 911 et les constructions de tramways haut de gamme/haute puissance.
Cependant, leur montage a toujours été difficile - nécessitant un usinage personnalisé (en raison des différences d'espacement des boulons d'étrier 930/911), des problèmes de dégagement des roues et une disponibilité limitée.
Nos étriers de type 930-ERX repensés conservent tout ce qui est génial tout en résolvant tous les problèmes. Et ils acceptent les plaquettes, rotors et maîtres-cylindres de type 930 facilement disponibles.
Améliorations du 930-ERX par rapport aux étriers 930 d'origine
✓ Aucun usinage d'étrier n'est requis pour le montage du bras oscillant 911.
✓ Nos étriers arrière ont l'espacement correct des boulons de 3,0 pouces et la position radiale pour se monter directement sur les bras oscillants '69-'89 911/912.
✓ Les ailettes de refroidissement des étriers avant et arrière sont à profil bas de sorte qu'elles n'interfèrent pas avec les rayons de roue Fuchs sans avoir besoin d'entretoises de roue.
✓ Une conception de piston décalée moderne est utilisée pour une usure uniforme des plaquettes sur nos étriers 930-ERX. Les étriers d'origine 930 utilisaient des pistons de même taille, ce qui provoquait l'usure des plaquettes dans un cône.

Montage et compatibilité du 930-ERX
Les étriers avant ont un espacement des boulons de 3,5 pouces et se boulonnent directement sur les entretoises avant comme équipé sur les voitures 911 et 912 des modèles '72-'89 et 911 S avant '72. Les premières jambes de force avant qui ont un espacement des boulons d'étrier de 3,0 peuvent être converties en jambes de force de 3,5 pouces, contactez-nous pour plus de détails.
Les étriers arrière ont un espacement des boulons de 3,0 pour un montage direct sur les bras oscillants 911 et 912 de 1969 à 1989, y compris les bras oscillants en aluminium et en acier.
Les étriers avant et arrière acceptent les plaquettes de frein standard 930 et les flexibles de frein standard 911.
Les étriers arrière utilisent des rotors standard de type 930, pièce 930-352-046-01
Les étriers avant s'adaptent aux moyeux 911 réguliers et utilisent les premiers rotors flottants de type 930 avec notre kit de chapeau #2190005 (flottant) ou #2190010 (fixe), ou les moyeux fin 930 avec les derniers rotors fixes 930.
Utilisez le maître-cylindre standard 930 sur les voitures 911 de 1977 à 1989 équipées d'un servofrein, ou notre kit de maître-cylindre #2190011 pour les voitures pré-77 avec des freins non assistés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
G-2190017
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
 
                     
 Pour les systèmes de freinage et très résistant aux températures (jusqu'à 1 000°C).
Disponible en tube de 75 ml et en sachet de 5 ml
 Les avantages de Cera Tec :
 • Non conducteur et ne contient aucun solide
 • Convient pour l'ABS
 • Facilite l'installation des freins
 • Réduit le grincement des freins
 • Protège contre les rayures et la corrosion
 • Sans cuivre ni acides
 • Résistant à la pression/haute viscosité
 Cera Tec convient également pour lubrifier : • Systèmes de freins à disque et à tambour
 • Compresseurs
 • Systèmes de lubrification centralisés
 • Roulements d'essieu
 • Chaînes
 • Rails de siège
 • Rails de toit ouvrant
 • Bornes de batterie
 Application:
 Appliquer une fine couche de Cera Tec sur les sections marquées
Découvrez la vérification des produits Textar ici
LOT DE 4.
Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Convient aux jantes de 15 et 16 pouces
Matériau : Aluminium moulé
Poids de chaque étrier de frein avant : 3520 g
Poids de chaque étrier de frein arrière : 3600 g
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CALIPERSET930FR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
LOT DE 4.
Convient à :
Porsche 911 SC RS 1984
Porsche 911 S / SC / Carrera
pour bras oscillant en aluminium modèle G 1974 - 1989
Convient aux jantes de 15 et 16 pouces
Matériau : Aluminium moulé
Poids de chaque étrier de frein avant : 3520 g
Poids de chaque étrier de frein arrière : 3540 g
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CALIPERSET911FR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
 
                    Vendu individuellement : x4 requis par étrier, x8 requis au total.
Convient à :
Porsche 911 Turbo (930) 1978>>1989
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984>>1989 - Modèles avec PR 491 (look turbo)
Schéma de référence n° 36
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035155104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
 
                    
Convient :
Porsche 911 1965-77
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135297910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
 
                    Lubrifiant Hydra tec pour travaux d'entretien et de protection Textar
 Disponible en tube de 75 ml ou en sachet de 5 ml
 Les avantages d'Hydra Tec :
- Facilite l'installation des composants de freinage hydraulique
- Compatibilité testée avec les liquides de frein disponibles dans le commerce (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Sans huiles minérales et compatible avec le caoutchouc EPDM
- De plus, les surfaces de roulement sont protégées contre la corrosion
 Hydra Tec convient pour la lubrification :
- Surfaces de roulement des cylindres
- Pistons
- Éléments d'étanchéité
 Application:
 Appliquer une fine couche d'Hydra Tec sur les sections marquées.
 Note:
 Hydra Tec doit être appliqué en couche fine et uniforme.
 N’utilisez jamais d’huiles ou de graisses minérales comme substituts.
 Ne pas appliquer le produit sur les surfaces de friction des plaquettes de frein ou des disques de frein.
 Découvrez ici la vérification des produits Textar
 
                     Vendu individuellement - 4 nécessaires par voiture
 
 Compatible avec :
 Porsche 911 - 1965 à 1968 (Empattement court)
 Porsche 912 - 1965 à 1968 (Empattement court)
 La plaque de verrouillage est découpée au laser et zinguée
 Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
 Schéma réf. n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135148111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
 
                    Équipé d'un disque de frein NON VENTILÉ.

Convient :
Porsche 912 / 911T 1965-69
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135297811
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
 Vendu par paire
 Convient à :
 Porsche 911 R - 1967 à 1968
 Distance du trou de montage : 77 mm
 Fonte d'aluminium
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135296532
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
 Vendu par paire
 Convient à :
 Porsche 911S / 911L - 1967 à 1968
 Distance du trou de montage : 57 mm
 La Porsche 911S produite en 1967 était équipée d'étriers de frein arrière en fonte. Elle était propulsée par un moteur six cylindres à plat de 2,0 litres développant 160 chevaux. Ce modèle était la première 911S à être équipée de freins à disques ventilés aux quatre roues, améliorant ainsi la puissance de freinage et réduisant le risque d'usure prématurée des freins en utilisation prolongée.
 Les étriers de frein arrière de la Porsche 911S de 1967 étaient en fonte pour plus de durabilité et de résistance à l'usure. La fonte est un matériau solide et durable, capable de supporter des températures et des contraintes élevées, ce qui la rend idéale pour les systèmes de freinage haute performance.
 Dans l'ensemble, les étriers de frein arrière en fonte de la Porsche 911S de 1967 étaient un élément important du système de freinage de la voiture, offrant une puissance de freinage fiable et efficace pour une voiture de sport haute performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135296532
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
 
                    Bouchon de purge pour étrier de frein et cylindre récepteur d'embrayage

Convient :
Porsche 356B
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 944 - 1982 à 1989
Porsche 928 - 1978 à 1990
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135192712
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 912E 4CYL 1976
Étriers de frein Porsche | Design911 : remplacement de précision et améliorations de performance pour une puissance de freinage et un contrôle accrus
Les étriers de frein sont un élément essentiel du système de freinage de votre Porsche. Ils serrent les plaquettes contre le disque pour créer une friction et ralentir efficacement et en toute sécurité. Ils jouent un rôle essentiel dans la sensation de freinage vive et réactive qui fait la renommée de Porsche. Que vous restauriez un modèle classique ou que vous amélioriez une voiture de performance moderne, l'entretien ou la mise à niveau de vos étriers garantit une puissance de freinage constante et une conduite sereine.
Chez Design911, nous proposons une large sélection d'étriers de frein conçus pour des performances de précision, un ajustement parfait et une fiabilité à long terme. Chaque étrier est conçu avec des matériaux de haute qualité pour une meilleure dissipation de la chaleur, une répartition homogène de la pression et un contrôle de freinage optimal. Parfaits pour la route, le circuit ou les projets de restauration, nos étriers allient parfaitement sécurité, robustesse et héritage Porsche.
À quoi servent les étriers de frein ?
Les étriers de frein sont le cœur du système de freinage, convertissant la pression hydraulique en force mécanique pour amener votre Porsche à un arrêt contrôlé.
 Fonctions principales :
 • Appliquez une pression sur les plaquettes de frein pour une friction et une décélération efficaces.
 • Assurer une force de freinage uniforme sur chaque roue.
 • Maintenir une sensation et des performances de freinage constantes sous la chaleur et la charge.
 • Travaillez avec les disques et les plaquettes de frein pour optimiser la distance d’arrêt.
 • Offre réactivité et contrôle lors d'une conduite agressive ou d'une utilisation sur piste.
Un étrier de frein en bon état de fonctionnement garantit stabilité, sécurité et précision à chaque fois que vous appuyez sur les freins.
Pourquoi les étriers de frein tombent-ils en panne ou se dégradent-ils ?
Au fil du temps, les étriers de frein sont exposés à une chaleur, une pression et des conditions environnementales extrêmes, qui peuvent toutes entraîner une dégradation des performances ou une défaillance mécanique.
 Les causes courantes d’échec comprennent :
 • Corrosion ou rouille sur les pistons et les joints.
 • Fuite de liquide hydraulique provenant de joints ou de connexions usés.
 • Usure inégale des plaquettes de frein due au collage des pistons.
 • Baisse des performances due à la saturation thermique et au manque d’entretien.
 • Dommages physiques causés par un impact ou des vibrations excessives.
Lorsque les étriers tombent en panne, les performances de freinage deviennent incohérentes ou dangereuses, ce qui rend le remplacement ou la remise à neuf essentiel pour maintenir le contrôle et la confiance.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau vos étriers de frein Porsche ?
Remplacer des étriers de frein usés ou usés restaure la précision et la sécurité de freinage de votre Porsche. L'utilisation d'étriers haute performance peut améliorer encore la puissance de freinage, la régularité et la résistance à l'usure. Design911 propose des options adaptées à la conduite quotidienne et aux compétitions automobiles.
 Principaux avantages :
 • Restaure des performances de freinage uniformes et puissantes.
 • Améliore la sécurité et la sensation de la pédale dans des conditions de forte demande.
 • Gestion de la chaleur et durabilité améliorées.
 • Disponible dans des styles de performance et de spécifications d'origine.
 • Conception à ajustement direct pour les applications spécifiques à Porsche.
 • Parfait pour les constructions sur route, sur piste ou pour la restauration.
Les étriers de frein Porsche de Design911 offrent l'équilibre entre puissance, contrôle et endurance que votre Porsche mérite — conçus pour la précision et la longévité.
Points forts
 • Étriers de frein Porsche haut de gamme pour la performance et la restauration.
 • Fabriqué à partir d’alliages durables et résistants à la chaleur.
 • Disponible pour les modèles Porsche classiques et modernes.
 • Conçu avec précision pour des performances de freinage équilibrées.
 • Idéal pour la conduite quotidienne, l'utilisation sur piste ou la restauration de concours.
 • Conçu pour une résistance et une fiabilité exceptionnelles.
 
 
                
 
                             
                             
                         
                             
                             
                             
                         
                             
                             
                         
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                             
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                