Joints
Joint de rechange d'origine, conforme aux spécifications Porsche d'origine, conçu pour la Porsche 911 Carrera 3,2 L (1984-1989). Ce joint assure une étanchéité parfaite entre le collecteur d'admission et la culasse, garantissant ainsi un acheminement précis de l'air et du carburant vers chaque chambre de combustion.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Code moteur : 93020, 93025, 93026
Attention : PAS pour 930 Turbo
Schéma Réf. N° 6.
• Position : Entre le collecteur d'admission et la culasse
• Fonction : Scelle les passages d'air d'admission, empêche les fuites de vide ou de suralimentation
• Intervalle de remplacement : pendant le retrait de l'admission, la reconstruction ou si des fuites ou des problèmes de ralenti surviennent
• Avantages : Restaure l'étanchéité à l'air, le ralenti régulier et l'efficacité optimale du rapport air-carburant
Maintenez le parfait fonctionnement de votre Porsche classique grâce au joint de collecteur d'admission OE Match 93011019714. Conçu selon les normes OEM pour la 911 Carrera 3.2, il assure l'étanchéité du collecteur d'admission à la culasse pour des performances optimales et une étanchéité optimale. Remplacez les joints usés ou présentant des fuites pour restaurer un ralenti régulier, une puissance élevée et une fiabilité d'origine.
Au fil du temps, les joints d’admission durcissent et perdent leur élasticité en raison de l’exposition constante à la chaleur, à la pression et aux vapeurs de carburant.
Cela peut conduire à :
• Fuites d’air ou de vide affectant l’équilibre du mélange et la qualité du ralenti.
• Puissance réduite, mauvaise réponse de l’accélérateur ou ralenti « à la chasse ».
• Possibilité de fonctionnement pauvre et d'usure accrue du moteur.
Remplacer pendant :
• Dépose ou entretien du collecteur d’admission.
• Réfection de moteurs ou révisions haut de gamme.
• Chaque fois que des fuites de vide ou des irrégularités air-carburant sont détectées.
Le remplacement par un joint d'étanchéité OE Match rétablit une étanchéité adéquate, un ralenti constant et une distribution de puissance fluide, essentiels pour maintenir les performances de précision de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019714
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Flat intake manifold gasket it used between the intake manifold runners and the cylinder head on Porsche flat-six engines. Each gasket seals one intake port pair; a complete engine typically uses six of them.
Fits:
Porsche 911 1974 - 1983 - 6pcs required
Diagram ref no 7.
This set of six intake manifold gaskets provides a complete gas-tight seal between the intake manifold and cylinder heads, ensuring that all air entering the engine follows the correct metered path through the CIS or fuel-injection system. By eliminating air leaks at the manifold flanges, these gaskets help maintain proper air–fuel mixture, support smooth idle and drivability, and prevent lean conditions that can raise combustion temperatures.
Over time, manifold gaskets naturally harden, shrink or crack from heat cycles, fuel vapour exposure and age. When this happens, the engine may draw in unmetered air, resulting in rough idle, poor cold running, lean mixture symptoms, hesitation or flat spots during acceleration. Vacuum leaks also make tuning more difficult and can lead to increased fuel consumption. Replacing old gaskets with a fresh set of six restores full sealing integrity, stabilises idle and mixture control, and helps the engine operate as intended.
When to replace
You should replace the full set of inlet manifold gaskets if:
• You are rebuilding or refreshing the top end of the engine.
• There are suspected vacuum leaks around the intake manifold.
• The engine shows rough idle, hunting, or lean-related symptoms not traced to other components.
• The existing gaskets are cracked, brittle, or oil/fuel soaked.
• You are upgrading, servicing or adjusting the CIS / intake system on a classic 911 or 930.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019716
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Convient :
Porsche 911 2.0-2.4L 1965-73
Porsche 914/6 2.0L 1970-1973
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Schéma réf n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110821403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
2 par voiture. Vendus à l'unité.

Compatible avec :
Porsche 911 2.0-2.4L 1965-73
Porsche 914/6 2.0L 1970-1973
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Schéma réf. n°2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110821403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 1965-69 : voitures équipées de carburateurs WEBER
Porsche 911 1970-77 (pas pour les voitures K-Jetronic)
Porsche 914-6 1970-76 (Uniquement pour les moteurs 6 cylindres)
Schéma de référence n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110821502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 911 TK 1972-73
Porsche 911/911S / Carrera 3.0 1974-77
Porsche 911 SC 1978-83
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Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111039402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Convient :
Porsche911 Turbo 3.3L 1978-89
Porsche928 1978-83
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Schéma réf n°13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011091100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83

Convient :
Porsche 911SC 1978-83
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Schéma réf n° 27
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111314600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Convient :
Porsche 911 1965-69 L / T / TU / S WEBER Carburateur voitures
Porsche 911 1970-73 T / TV ZENITH Carburateur voitures
Porsche 914-6 1970-76
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Schéma réf n°3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110839801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Compatible avec :
Porsche 911 1965-69 L / T / TU / S WEBER Carburateur voitures
Porsche 911 1970-73 T / TV ZENITH Voitures à carburateur
Porsche 914-6 1970-76
Schéma réf. n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110839801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Convient :
Porsche 911 1969>> E/S
Porsche 911 1970-73 TE / E / S
Porsche 911 1974-77 911/83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111019101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Compatible avec :
Porsche 911 1969>> E / S
Porsche 911 1970-73 TE/E/S
Porsche 911 1974-77 911/83
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Schéma réf. n° 23
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111019101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Convient :
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
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Schéma réf n° 34
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911346441
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Compatible avec :
Porsche 911 E/S 1969-71
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Schéma réf. n° 47
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111019200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Compatible avec :
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 964 turbo - 1991 à 1993
Porsche 928 / 928S - 1978 à 1983
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Schéma réf. n° 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011039400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Le joint plat de collecteur d'admission est utilisé entre les conduits du collecteur d'admission et la culasse des moteurs Porsche à six cylindres à plat. Chaque joint assure l'étanchéité d'une paire de conduits d'admission ; un moteur complet en utilise généralement six.
Vendus à l'unité, généralement 6 sont nécessaires par voiture.
Convient à :
Porsche 911 1974 - 1983 - 6 pièces requises
Diagramme de référence n° 7.
Ce joint assure l'étanchéité aux gaz au niveau du collecteur d'admission, garantissant ainsi que tout l'air entrant dans le moteur emprunte le circuit prévu (système d'injection de carburant CIS). En empêchant les fuites d'air au niveau de la bride du collecteur, il :
• Maintient un mélange correct et une qualité de ralenti optimale
• Favorise une réponse fluide de l'accélérateur et une conduite agréable
• Contribue à éviter les conditions de mélange pauvre qui peuvent entraîner des températures de combustion plus élevées.
Avec le temps, les joints du collecteur d'admission peuvent durcir, se rétracter ou se fissurer sous l'effet des cycles de chaleur, des vapeurs de carburant et du vieillissement. En cas de défaillance :
• Le moteur peut aspirer de l'air non mesuré, ce qui provoque un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement à froid ou un mélange pauvre.
• Vous pouvez ressentir des hésitations, des claquements ou des creux à l'accélération.
• Les fuites de vide peuvent rendre le réglage et le diagnostic difficiles et peuvent augmenter la consommation de carburant.
Le remplacement des joints usés par des joints neufs rétablit l'étanchéité correcte, stabilise le ralenti et le mélange, et contribue au bon fonctionnement du moteur.
Quand remplacer
Envisagez de remplacer les joints du collecteur d'admission si :
• Vous êtes en train de refaire ou de remettre à neuf la partie supérieure du moteur.
• On soupçonne des fuites de vide autour du collecteur d'admission.
• Le moteur présente un ralenti irrégulier, des variations de régime ou des codes/symptômes de mélange pauvre non liés à d'autres composants.
• Les joints d'origine sont visiblement fissurés, cassants ou imbibés d'huile/de carburant.
• Vous effectuez une conversion, une mise à niveau ou une réparation du système CIS / d'admission d'air d'une 911 ou 930 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011019716
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
-
filtre à air 911 SC 1978-83 106-00
-
calculateur de mélange 911 TURBO 1978-83 107-05
-
k-jetronic III 911 TURBO 1978-83 107-35
-
injection d'air 911 SC 1978-83 108-00
-
injection d'air 911 TURBO 1978-83 108-05
-
air cleaner system for - ZENITH carburettor 911 T/E/S UPTO 1971 and 911 T-V 1972 ONWARDS 106-00
-
air cleaner system for injection system 911 1972 ONWARDS 106-05
-
injection system throttle body 911 UPTO 1971 107-25
-
injection system throttle body 911 T-E/E/S and CARRERA 2.7 1972 ONWARDS 107-30
-
Injection system with air cleaner and mixture control unit for 911 T-K 1972 ONWARDS 107-35
-
L-JETRONIC III 911 CARRERA 930.20/25/26 1987-89 107-10
-
calculateur mélange 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-15
-
K-JETRONIC III 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-35
-
injection d'air 911 CARRERA 930.26 1987-89 108-00
-
injection d'air 911 TURBO 930.66/68 1987-89 108-05
-
L-JETRONIC III 911 CARRERA 930.20/21/26 1984-86 107-10
-
Centrale de mélange 911 TURBO 930.66/68 1984-86 107-15
-
K-JETRONIC III 911 TURBO 930.66/68 1984-86 107-35
-
Injection d'air 911 CARRERA 930.26 (AUS) (CH) (S) 1984-86 108-00
-
Injection d'air 911 TURBO 930.66/68 1984-86 108-05
-
Air cleaner k-jetronic 911 1974-77 106-00
-
Air cleaner regulator housing Model 911/83 1974-77 (not for COUPE/TARGA) 106-05
-
Mechanical injection left for Model 911/83 1974-77 107-20
-
Injection d'air 911 A PARTIR DE 1977 (JAPON) 108-00
-
air cleaner system for - WEBER - carburettor 911 1965-69 106-00
-
carburettor system - WEBER - M 090 7001 >> for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-00
-
injection system throttle body for 911 E/S 1969 ONWARDS 107-25
-
Mixture control unit, air cleaner 911 TURBO 1975-77 107-00
-
injection d'air 911 TURBO 1975-77 108-00
Joints d'admission d'air moteur : une étanchéité de précision pour des performances Porsche optimales
Les joints d'admission d'air moteur sont des éléments essentiels du système d'admission de votre Porsche. Ils assurent une connexion étanche entre le collecteur d'admission, le corps de papillon et les autres conduits d'air, empêchant ainsi toute entrée d'air non dosée dans le moteur. En maintenant une pression et un débit d'air adéquats, ces joints contribuent à la fluidité des performances de votre Porsche, à une combustion efficace et à une puissance constante.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de joints d'admission d'air d'origine et de haute qualité pour différents modèles Porsche, notamment les 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan et Panamera. Chaque joint est conçu pour un ajustement précis, une résistance élevée à la chaleur et une durabilité supérieure, garantissant ainsi des performances fiables et une étanchéité durable dans toutes les conditions de conduite.
À quoi servent les joints d’admission d’air du moteur ?
Les joints d'admission d'air constituent une barrière essentielle qui garantit que seul un air correctement dosé pénètre dans le moteur de votre Porsche. Leurs fonctions incluent :
- Joints d'étanchéité entre les composants d'admission pour éviter les fuites d'air.
- Maintenir des rapports air-carburant corrects pour une combustion efficace.
- Prévenir la contamination par l’huile, la poussière et les débris.
- Assurer un ralenti et des performances stables du moteur en régulant l'intégrité du flux d'air.
Un joint de haute qualité maintient le système d'admission de votre Porsche parfaitement équilibré, contribuant à une réponse douce de l'accélérateur, à une meilleure efficacité énergétique et à une distribution de puissance fiable.
Pourquoi les joints d’admission d’air du moteur tombent-ils en panne ?
L'exposition à une chaleur, une pression et des vibrations extrêmes use progressivement les joints d'admission d'air. Avec le temps, ils peuvent perdre leur élasticité et leur étanchéité. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Dilatation et contraction thermiques provoquant des fissures ou des déformations.
- Fatigue des matériaux due à des cycles thermiques continus.
- Contamination par l'huile ou le liquide de refroidissement dégradant l'intégrité du joint.
- Mauvaise installation ou serrage excessif lors de l'entretien.
- Usure et séchage du matériau du joint liés au vieillissement .
Les symptômes d'un joint d'admission d'air défectueux comprennent un ralenti instable, des fuites de vide, des sifflements, une faible consommation de carburant ou un voyant de contrôle du moteur lié à un déséquilibre air-carburant.
Pourquoi remplacer un joint d’admission d’air moteur défectueux ?
Un joint d'admission d'air usé ou fuyant peut laisser entrer de l'air non dosé dans le moteur, perturbant ainsi la combustion et réduisant les performances. Son remplacement rétablit l'étanchéité à l'air, améliorant ainsi l'efficacité et la fiabilité, tout en prévenant les dommages potentiels aux composants de l'admission.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Étanchéité à l'air restaurée pour des performances optimales du moteur.
- Ralenti plus fluide et réponse de l'accélérateur améliorée.
- Efficacité énergétique améliorée et émissions réduites.
- Fiabilité à long terme avec des matériaux de qualité fabricant.
Tous les joints de Design911 sont fabriqués à partir de composites de première qualité ou de matériaux multicouches, conçus pour résister à la chaleur, à la pression et à l'exposition aux produits chimiques, garantissant ainsi une étanchéité et des performances constantes pour chaque modèle Porsche.