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Carburateurs et pièces

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AFFICHAGE du 49 au 64 (sur le 77 des produits)
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61610090703/1
Product Information
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Tube de mélange pour carburateur Solex.
Le tube de mélange du carburateur (souvent marqué « tuyau n° 25 » sur les schémas) est utilisé sur les Porsche 356/912 classiques équipées de carburateurs Solex. Ce tube achemine le carburant ou l'air dosé dans le corps du carburateur et assure une bonne répartition du mélange, un débit constant et des performances fiables. Fabriqué pour reproduire la forme, le diamètre et les matériaux d'origine, il permet un remplacement direct sans modification.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 avec code moteur : 6922
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)

Schéma de référence n° 37

Numéro de pièce : 61610090703 (remplace 61610090702)
Fonction : Achemine le carburant/air dosé dans le corps du carburateur ; assure une distribution correcte du mélange
Position : Système d'induction du moteur – à l'intérieur du corps du carburateur / ensemble de conduite de carburant
Avantages : alésage de géométrie OE, ajustement direct, restaure le chemin d'écoulement correct du carburant, mise à niveau par rapport à la pièce remplacée

Au fil du temps, le tube de mélange du carburateur est exposé en permanence aux vapeurs de carburant, aux vibrations et aux variations de température. Ces conditions peuvent progressivement entraîner une usure, une corrosion ou une légère déformation du passage interne, entraînant une mauvaise atomisation du carburant et une distribution irrégulière du mélange entre les cylindres. Même de légères variations du diamètre intérieur ou de l'alignement du tube peuvent affecter la réponse de l'accélérateur et la régularité du ralenti.

Remplacez ce tube lorsque :
Réalisation d'une reconstruction ou d'une restauration du carburateur d'une Porsche 356, 912 ou d'une 911 ancienne
Le tube existant est corrodé, bloqué, fissuré ou présente des piqûres à l'intérieur de l'alésage
Vous observez un mélange de carburant irrégulier, des hésitations ou un ralenti irrégulier pendant le fonctionnement du moteur
Mise à niveau ou remplacement d’autres composants d’induction (jets, flotteurs, arbres) pour restaurer la précision OEM.

Le remplacement du tube usé par un nouveau garantit un dosage constant du carburant, un bon équilibre du mélange et des performances fiables du carburateur, essentiels pour maintenir une conduite fluide et une réponse authentique dans les moteurs Porsche classiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090703
61610090702
61610090703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610090501
Product Information
Product Information
Pointeau 2.00mm pour carburateur Solex.

Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200

Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER

Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1

Schéma de référence n° 80

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090501
61610090501
61610090500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610090501/1
Product Information
Product Information
Pointeau 2.00mm pour carburateur Solex.

Convient à :
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 avec SOLEX 40 PBIC avec châssis M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 avec SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 avec SOLEX 40 PI-1

Schéma de référence n° 80

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090501
61610090501
61610090500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
54606065/1
Product Information
Product Information
Préchauffage du carburateur à arbre de commande

Convient à :
Porsche 356 / 356A - 1950 à 1959
Porsche 356B / 356C - 1959 à 1965

Schéma de référence n° 27

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

54606065
546 06065
54606065

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610094301/1
Product Information
Product Information
Clapet anti-retour/à bille pour carburateur Solex
Le clapet anti-retour de pompe est fabriqué en remplacement du clapet d'origine, référencé par Porsche sous la référence 616-100-943-01. Il est utilisé dans le corps de carburateur des premiers modèles Porsche (356, 912, début 911) équipés de carburateurs Solex.

Convient à :
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)

Schéma de référence n° 24

Cette soupape assure un flux unidirectionnel correct du carburant ou de l'air dans le circuit du carburateur, empêche le reflux et contribue à maintenir un mélange et un ralenti corrects. Elle est idéale pour la rénovation de carburateurs, les projets de réglage ou la restauration des systèmes d'admission d'origine.

Fonction : Assure un flux unidirectionnel dans le système de carburateur ; empêche le reflux
Position : À l'intérieur du corps du carburateur
Avantages : Géométrie OE, étanchéité fiable, restaure un contrôle correct du mélange, longue durée de vie

Le clapet anti-retour/à bille est un composant petit mais essentiel du carburateur. Il est soumis à des mouvements répétés, au contact du carburant et des vapeurs, et à des variations de température constantes. Avec le temps, le siège ou la bille peuvent s'user, le joint peut se détériorer ou se corroder, entraînant des fuites de carburant ou d'air, un ralenti irrégulier, des variations de mélange, voire un noyage.

Remplacez cette valve lorsque :
Reconstruction ou entretien du carburateur
Ralenti instable noté, problèmes de mélange ou reflux dans le carburateur
La soupape d'origine présente des signes d'usure, de corrosion ou de collant
Vous restaurez le système d'induction aux spécifications d'origine

L'installation d'une nouvelle soupape garantit un contrôle correct du débit, un fonctionnement fiable du carburateur et contribue à des performances fluides et conformes à l'époque de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610094301
61610094301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610080900
Product Information
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Tringlerie de commande de pompe. Convient aux glucides Zenith 32 NDIX. Deux requis. Le prix est pour chacun.
porsche

Convient :
Glucides Zénith 32 NDIX
Porsche 356A (1956-1959)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 56

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610080900
61610080900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610093600/1
Product Information
Product Information
Gicleur de pompe (GP) 50 pour carburateur Solex 40 PII-4.
Ce gicleur contrôle le volume de carburant délivré aux circuits de pompe ou de transition, garantissant ainsi une concentration de mélange adéquate lors des accélérations ou des sollicitations moteur élevées. Adapté aux dimensions, à l'alésage et aux matériaux d'origine, ce gicleur conserve le calibrage d'origine et garantit une maniabilité et un dosage de carburant constants.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modèle : CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)

Schéma de référence n° 16

Fonction : Régule le débit de carburant à travers la pompe / le circuit de transition dans le carburateur
Position : Dans le corps du carburateur, pompe / circuit de carburant à forte demande

Au fil du temps, les gicleurs de dosage, comme le gicleur de pompe, peuvent s'éroder, se corroder ou se déformer, notamment en raison des additifs ajoutés au carburant ou d'une utilisation prolongée. Un gicleur usé ou mal dimensionné peut entraîner des mélanges riches/pauvres, des hésitations, des méplats à l'accélération ou des transitions de mélange instables.

Remplacez ce gicleur lorsque :
Vous effectuez une reconstruction ou une révision complète du carburateur
Votre moteur présente des hésitations, une faible accélération ou des points plats de l'accélérateur
Le gicleur d’origine est manquant, endommagé ou présente des signes d’usure interne.
Vous souhaitez restaurer le dosage du carburant correct en usine pour des performances Porsche classiques fiables.

L'installation d'un nouveau gicleur de pompe garantit une distribution précise du carburant, un comportement constant du mélange et aide à maintenir la sensation authentique et l'accélération en douceur de votre Porsche classique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610093600
61610093600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610083800
Product Information
Product Information
Bague d'étanchéité pour couvercle latéral, carburateur Zenith 32NDIX.

porsche

Convient :
Voitures Porsche 356 1950-65 avec carburateur Zenith 32NDIX

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 33

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610083800
61610083800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
9611736000
Product Information
Product Information
Kit de service adapté au Solex 32 PBI / PICB / PICB

webcon

32 Kit d'entretien PBI / PBIC / PICB

Kit de service pour s'adapter au Solex 32 PBI / PICB / PICB comme monté sur

Mercedes 220B 1959-1965

Porsche

Vagabond

Land Rover

Les kits d'entretien comprennent les joints, les joints, les diaphragmes et l'aiguille/le siège

Veuillez noter que les kits de service n'incluent pas les jets, mais ceux-ci sont disponibles séparément auprès de Webcon si nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9611736000
9611736000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61608902/1
Product Information
Product Information
Jeu de joints pour 40 PBIC et 40 PICB.
2 requis par voiture.

oematch

Compatible avec :
Moteurs Porsche 356 Pre-A / 356 A Super

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61608902
61608902

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610092701/1
Product Information
Product Information
Vis de réglage avec ressort pour le ralenti du carburateur, pour Solex 40 PII-4 et 44 PII-4, fabriquée selon les spécifications Porsche OE.
Le prix est pour un kit, 2 requis.

Convient à :
Pour Solex 40 PII-4 et 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68

Schéma réf. n° 42 et 43.

Cet ensemble combine deux composants clés du circuit de ralenti du carburateur Solex utilisé sur les modèles Porsche 356 B/C et 912 :
Vis de réglage du ralenti (616100927010) - une vis en acier à filetage fin qui permet un réglage précis de la position du papillon des gaz au ralenti, contrôlant le flux d'air et le régime du moteur.
Ressort de pression/compression (61610081400) - le ressort adapté qui se place sous la vis de réglage et maintient la précharge et la force de retour correctes sur le papillon des gaz de ralenti.

Ensemble, ils assurent un réglage de ralenti stable et reproductible, ainsi qu'une transition nette à bas régime. Fabriqué selon les dimensions, le pas de filetage, la raideur du ressort et le matériau adéquats, il garantit le fonctionnement optimal du système de ralenti, conformément aux attentes de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610092701
61610092700
61610092701
61610081400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610890202/1
Product Information
Product Information
Kit de reconstruction de carburateur Solex, complet, 2 requis, convient au Solex 40PII-4 avec arbre unique. Vous devez commander 2 joints de base supplémentaires (pièce n° 61610890102) par kit car il n'est livré qu'avec ceux situés au-dessus de l'entretoise.

#rétroline#

CONVIENT :
Convient au Solex 40PII-4 avec un seul arbre (vis de ralenti non incluses).
Modèles Porsche 356, 356A, 356B, 356C et 912 avec arbre d'accélérateur solide.

Le prix est pour un kit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610890202
61610890202
616-108-902-02

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610890203/1
Product Information
Product Information
Kit de reconstruction de carburateur Solex, complet, 2 requis.
Le prix est pour un kit.

dansk

Compatible avec Solex 40PII-4 avec arbre fendu
Modèles Porsche 356, 356A, 356B, 356C avec papillon divisé
Modèles Porsche 912 avec accélérateur divisé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610890203
61610890202
61610890203
616-108-902-03
1615150410
PCG10890200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610093000/1
Product Information
Product Information
Carburateur SOLEX-40PII-4 Entonnoir de guidage Venturi 32 mm.
L'entonnoir de guidage Venturi / manchon d'admission d'air (référence 61610093000) est un insert de guidage d'air moulé avec précision de 32 mm, conçu pour les carburateurs Solex équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Cet élément Venturi contrôle et accélère l'air entrant dans le carburateur, optimisant ainsi la perte de charge et améliorant l'atomisation air-carburant pour des performances moteur fluides et équilibrées.
Vendu à l'unité, 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 356B/C 1600 S90/SC 1960 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969

Schéma de référence n° 36

Le venturi OE Match reproduit parfaitement la conicité interne, le contour et la finition de surface du composant Porsche d'origine. Ses dimensions usinées avec précision garantissent un calibrage précis du flux d'air et une réponse constante à tous les régimes.

Diamètre : 32 mm
Fonction : Façonne et accélère le flux d'air à travers le venturi du carburateur
Compatibilité : moteurs Porsche 356 / 912 avec carburateurs Solex
Position : Gorge d'admission d'air du carburateur
Avantages : Restaure l'efficacité du flux d'origine, améliore l'atomisation, améliore la réponse de l'accélérateur
Installation : Ajustage par pression dans le corps du carburateur ; assurer une orientation correcte pour la direction du flux d'air

Idéal pour les reconstructions de carburateurs, les réglages ou les restaurations d'époque, ce venturi restaure la maniabilité authentique, la douceur de l'accélérateur et l'efficacité des performances des moteurs Porsche classiques refroidis par air.

Les inserts Venturi sont essentiels au maintien d'un flux d'air optimal dans le carburateur. Avec le temps, les entonnoirs d'origine peuvent se corroder, se déformer ou accumuler des résidus de carbone et de carburant, ce qui entraîne une mauvaise qualité du mélange et une baisse des performances.

Remplacez cette pièce lorsque :
Effectuer une reconstruction ou un réglage du carburateur
Le venturi d'origine présente des signes d'usure, de piqûres ou de déformation
Mise à niveau pour restaurer l'étalonnage des performances d'origine
Remplacement des manchons Venturi endommagés ou manquants

L'installation d'un nouvel entonnoir Venturi de 32 mm garantit un flux d'air constant, une réponse nette de l'accélérateur et des performances précises du carburateur pour lesquelles votre Porsche classique a été conçue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610093000
61610093000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
61610890102
Product Information
Product Information
Joint carburateur vers collecteur pour Solex 40PII-4. 8 requis.

porsche

Convient :
Porsche356B (60-63) / 356C (64-65)
Porsche912

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°3

Le prix est pour chacun.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610890102
61610890102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
61610096900/1
Product Information
Product Information
Boulon d'espacement pour carburateur Solex 40 PII-4.
La vis d'espacement est une pièce de rechange de haute qualité pour la vis d'espacement de montage des carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les moteurs Porsche 356 et 912. Elle assure la hauteur, l'alignement et l'isolation thermique corrects du carburateur entre le collecteur d'admission et le corps du carburateur, garantissant ainsi une étanchéité optimale et une pulvérisation homogène du carburant.
Vendu à l'unité , 2 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)

Schéma de référence n° 51

Idéal pour les projets de restauration, les reconstructions de carburateurs ou les remplacements de matériel, il restaure la géométrie de montage et la fiabilité correctes en usine.

Fonction : Fixe le carburateur au collecteur d'admission et maintient une hauteur/isolation appropriée
Position : Jonction collecteur d'admission / carburateur
Avantages : Ajustement conforme aux spécifications d'origine, positionnement correct du carburateur, transfert de chaleur réduit
Installation : remplacement direct ; couple de serrage conforme aux spécifications d'usine avec de nouvelles rondelles et de nouveaux joints

Les boulons d'espacement du carburateur sont exposés aux cycles de chaleur, aux vibrations et à la corrosion, ce qui peut provoquer une usure du filetage, une déformation ou une perte de l'assise correcte du carburateur au fil du temps.

Remplacez cette pièce lorsque :
Les fils sont dénudés ou corrodés
Le support du carburateur est desserré ou mal aligné
Lors des reconstructions d'admission ou de carburateur
Vous remarquez des fuites de vide ou des irrégularités de carburant

L'installation d'un nouveau boulon d'espacement garantit un ajustement serré et stable du carburateur, restaure la géométrie d'admission correcte et maintient des performances fluides et fiables sur votre Porsche 356 ou 912.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610096900
61610096900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
AFFICHAGE du 49 au 64 (sur le 77 des produits)
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À propos de Carburateurs et pièces

Carburateurs et composants de précision – Performances et fiabilité exceptionnelles pour les Porsche Classics

Les carburateurs restent le cœur battant de nombreux moteurs Porsche classiques , offrant un mélange air-carburant parfait pour une combustion douce et réactive. Chez Design911, nous proposons une gamme complète de carburateurs et de pièces de rechange de haute qualité, conçus pour préserver ou améliorer l'expérience de conduite authentique des modèles Porsche anciens et refroidis par air.

Des ensembles de carburateurs complets aux jets, diaphragmes, joints, flotteurs et tringleries, nos produits sont conçus selon des normes précises du fabricant, garantissant des performances constantes, un réglage facile et une alimentation en carburant fiable, que ce soit pour la restauration ou le sport automobile.

À quoi servent les carburateurs et les pièces de carburateur ?

Le rôle d'un carburateur est de mélanger le carburant et l'air dans le bon rapport avant leur entrée dans le moteur. Ce processus garantit une combustion efficace, une réponse souple de l'accélérateur et une puissance optimale.

Fonctions principales :

  • Régule le mélange air-carburant pour différents régimes et charges du moteur.
  • Fournit un débit de carburant constant pour un ralenti et une accélération en douceur.
  • Maintenez la réponse de l'accélérateur malgré les changements de température et d'altitude.
  • Favorise une combustion efficace et une meilleure maniabilité des moteurs traditionnels.

Les kits de remplacement et de reconstruction de performances modernes permettent aux anciens modèles Porsche de conserver leur sensation d'époque tout en atteignant des niveaux de fiabilité modernes.

Pourquoi les carburateurs tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, les carburateurs et leurs composants internes se dégradent en raison du vernis du carburant, de la contamination par les impuretés et de l'usure mécanique. Les symptômes de panne les plus courants sont les suivants :

  • Démarrage difficile ou calage en raison de gicleurs ou de passages obstrués.
  • Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage dus à des fuites d'air ou à des joints usés.
  • Mauvaise accélération ou consommation de carburant causée par des flotteurs ou des soupapes à pointeau collés.
  • Fuites ou gouttes de carburant provenant de joints endommagés ou de boîtiers déformés.

L'inspection et le remplacement réguliers des pièces usées préviennent les mauvaises performances, l'inefficacité énergétique et les dommages potentiels au moteur.

Pourquoi remplacer par des composants de carburateur conçus avec précision ?

Le remplacement des composants usés par des pièces de carburateur conçues avec précision garantit que le moteur de votre Porsche conserve sa sensation d'accélérateur légendaire et sa puissance.

Principaux avantages :

  • Rétablit un mélange air-carburant homogène et un fonctionnement fluide du moteur.
  • Améliore le démarrage à froid et la réponse de l'accélérateur.
  • Élimine les fuites et le ralenti irrégulier , améliorant ainsi la conduite.
  • Prolonge la durée de vie du moteur grâce à un ravitaillement correct et à un risque de détonation réduit.
  • Maintient l’authenticité du patrimoine avec des matériaux et un usinage de qualité fabricant.
  • Compatibilité parfaite avec les systèmes de carburateur Porsche d'époque (par exemple, Weber, Solex, Zenith).

Que vous reconstruisiez une 911, une 914 ou une 356 classique, notre sélection de carburateurs et de composants offre une précision moderne avec des performances d'époque.

Points forts:

  • Gamme complète de carburateurs et de composants de reconstruction pour les classiques Porsche.
  • Les pièces usinées avec précision garantissent une distribution et une réponse fiables du carburant.
  • Montage de qualité fabricant pour une installation sans faille.
  • Amélioration de l'efficacité de combustion et de la constance des performances.
  • Compatible avec les systèmes Weber, Solex et Zenith.
  • Idéal pour les restaurations de moteurs, les reconstructions et les projets de réglage.

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