Carburateurs et pièces
Ce ressort est utilisé sur les carburateurs Solex 40 PII-4 équipant les Porsche 356 et 912. Il se monte sur la tringlerie d'accélérateur/le levier de papillon du carburateur, accroché entre le bras de l'axe d'accélérateur et un point fixe du corps ou du support du carburateur.
Vendu à l'unité. Il y a deux ressorts (pour une configuration à double carburateur) sur les voitures à double carburateur.
Convient à :
Porsche 356 (1950-1955)
Porsche 356A (1955-1960)
Porsche 356B (1960-1963)
Porsche 356C (1964-1965)
Porsche 912 (1965-1969)
Schéma de référence n° 9
• Ce ressort se monte sur le mécanisme d'accélérateur et fournit une force de rappel, rétractant le papillon des gaz (ou la tringlerie) lorsque l'accélérateur est relâché.
• Fournit une tension qui garantit que le papillon des gaz ne se bloque pas ou ne reste pas ouvert, ce qui maintient un fonctionnement sûr et prévisible du moteur.
• Aide à maintenir une réponse constante de l’accélérateur et empêche la tringlerie de se décentrer (ce qui pourrait entraîner le maintien de l’accélérateur ouvert).
Avec le temps, le ressort peut s'affaiblir, se fatiguer, se déformer ou se corroder, réduisant ainsi sa capacité à fermer correctement l'accélérateur. Un remplacement approprié rétablit une réponse précise de l'accélérateur, un retour au ralenti sûr et une conduite fiable. L'utilisation d'un ressort adapté (OE Match) garantit une tension, une longueur et une géométrie d'accrochage correctes, ainsi qu'une compatibilité avec la conception d'origine du carburateur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99952200302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356 Pré-A / 356 A
avec le moteur 1500 S
Schéma réf. n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610074100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59

Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schéma réf. n° 2 (pour 912) ou 4 (pour 356)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'entretoise est conçue pour se placer entre la base du carburateur (généralement un SOLEX 40 PII-4) et le collecteur d'admission sur les modèles Porsche classiques - 356 B/356 C et 912, fabriqués pour correspondre aux spécifications Porsche OE.
Vendu à l'unité , 4 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schéma réf. n° 2 (pour 912) ou 4 (pour 356)
Cette entretoise assure une séparation et une étanchéité optimales, garantissant un alignement parfait du carburateur, une adaptation uniforme des orifices et empêchant la surchauffe du collecteur vers le carburateur. Fabriquée dans un matériau résistant aux hautes températures, elle reproduit la conception d'origine et conserve ses propriétés isolantes.
Idéal pour les reconstructions de moteurs, l'entretien de l'admission ou la restauration des performances, cette entretoise restaure le jeu prévu, la géométrie des orifices et l'intégrité d'étanchéité requis pour des performances d'induction fiables dans les moteurs Porsche classiques.
Au fil du temps, l'entretoise d'origine peut se détériorer, se déformer ou se fissurer sous l'effet des cycles thermiques, des vibrations et des vapeurs de carburant. Une entretoise endommagée peut entraîner des fuites de vide, un dosage incorrect du mélange air/carburant, un ralenti irrégulier ou une baisse des performances.
Remplacez cette entretoise lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du carburateur ou du collecteur d'admission
• L'entretoise d'origine est fissurée, délaminée ou manquante
• Des fuites de vide ou un ralenti irrégulier suggèrent des problèmes d'étanchéité par induction
• Restauration d'un moteur Porsche classique aux spécifications d'usine
L'installation d'une nouvelle entretoise garantit l'espacement correct, l'étanchéité adéquate et le comportement authentique du flux d'air dont vous avez besoin pour des performances et une fiabilité durables du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610839000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Étrangleur : 32 mm
Principal : 125 mm
Aérien : 180 mm
Ralenti : 55 mm
Tube d'émulsion : F11
Compatible avec :
Porsche 356 B Super 90 1.6 01/59-12/63
Porsche 356 CSC 1.6 01/63-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Convient :
Porsche 356 PRE-A 1500S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
52808311
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55


Convient :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1956 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Porsche 356C - 1965 à 1965
Porsche 911 2.0ltr - 1965 à 1968
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°22
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610091100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65


Convient :
Porsche 356 1950-65
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 52
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10080200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Vendu à l'unité - 1 requis par carburateur
Convient à :
Porsche 356 / 356A - 1950 à 1959
Porsche 911 - 1965 à 1968
Pour Curburettors
356 / 356A
Solex 32 PBI
Solex 32 PBIC
Solex 40 PBIC
Solex 40PII / 40 PII-4
911
Solex 40 PI-1
Schéma de référence n° 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610099100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Ce diaphragme est fabriqué conformément aux spécifications OEM Porsche et est utilisé dans l'ensemble carburateur/pompe à carburant des premiers modèles Porsche, tels que la 356 B/C et la 912 (systèmes Solex 40 PII-4). Il assure le bon fonctionnement de la pompe ou du circuit de dosage, assurant un débit constant, évitant le manque d'essence sous charge et préservant la réponse d'origine de l'accélérateur.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 64
• Fonction : se plie pour actionner la pompe à carburant ou le composant du carburateur ; maintient un débit et une pression de carburant constants
• Position : À l'intérieur du corps du carburateur ou de l'ensemble pompe à carburant
• Avantages : Géométrie d'ajustement exact, étanchéité fiable, restaure le comportement d'alimentation en carburant d'usine
• Installation : Remplacer lors de la reconstruction du carburateur ou de l'entretien du système d'alimentation en carburant ; assurer une orientation de montage correcte et inspecter les joints/garnitures environnants.
Les membranes des carburateurs ou des pompes à carburant sont soumises à une flexion continue, au contact du carburant ou des vapeurs, et au vieillissement des matériaux élastomères. Avec le temps, elles peuvent durcir, se fissurer ou fuir, entraînant une alimentation irrégulière en carburant, des hésitations à l'accélération ou un ralenti instable.
Remplacez ce diaphragme lorsque :
• Réalisation d'une reconstruction de carburateur, d'un entretien de pompe à carburant ou d'une mise en service complète du moteur
• Le diaphragme existant présente des fissures visibles, des déformations, des fuites de carburant ou des adhérences
• Vous rencontrez une panne de carburant, une réponse erratique de l'accélérateur ou une instabilité du réglage
• Vous restaurez le moteur de votre Porsche classique aux performances d'usine
L'installation d'un nouveau diaphragme rétablit l'actionnement, l'étanchéité et le comportement corrects du flux de carburant, garantissant ainsi que votre système d'induction fonctionne correctement, en douceur et comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG10095100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La pompe à carburant mécanique à membrane complète est conçue pour remplacer l'unité Porsche d'origine (692-100-969-00) installée sur les moteurs Porsche 356 et 912. Elle alimente les carburateurs en carburant du réservoir sous une pression constante, garantissant un débit fluide et fiable dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (code moteur : 616/36/37)
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871,6923A - 1960 - 1965
Schéma de référence n° 62
• Fonction : Aspire le carburant du réservoir et maintient un débit constant vers les carburateurs
• Avantages : pression de débit d'origine, fonctionnement fiable, résistance à la corrosion, design vintage
• Installation : remplacement direct ; joint inclus ; couple de serrage conforme aux spécifications Porsche
Les pompes à carburant mécaniques fonctionnent en continu à chaque tour de moteur. Avec le temps, les membranes durcissent, les clapets anti-retour s'usent et les joints du boîtier se dégradent, ce qui entraîne une baisse de pression du carburant, un bouchon de vapeur ou des fuites.
Remplacez cette unité lorsque :
• Démarrage difficile ou hésitation sous charge
• Des fuites de carburant ou des chutes de pression sont détectées
• La pompe d'origine présente des signes de corrosion ou d'usure mécanique
• Réalisation d'une révision du système d'alimentation en carburant ou du carburateur
L'installation d'une nouvelle pompe à membrane restaure une distribution de carburant fiable, l'apparence authentique du compartiment moteur et des performances fiables, permettant ainsi à votre Porsche classique de fonctionner comme elle le devrait.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69210096900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Porsche
912
1600
356
Super 90
Veuillez noter que 7101-G est un seul diaphragme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7101-G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
5 nécessaires - Vendus chacun.

Compatible avec :
pour voitures avec Carburateur PALLAS - ZENITH 32 NDIX
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C - 1600 /S/C 1960-65
Schéma réf. n° 14
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610087700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Convient :
Pour Solex 40 PII-4 et 44 PII-4
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Porsche 912 1.6 01/65-07/68
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610090601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Ce flotteur de précision est une pièce d'origine Porsche utilisée sur les carburateurs Solex 40 PII-4 des Porsche 356 B/C et 912 classiques. Il est composé d'un pointeau, d'un siège et d'un ressort finement usinés, calibrés pour un débit de 1,75 mm, garantissant un niveau de carburant stable et précis dans la cuve. Un flotteur correct est essentiel pour maintenir un mélange correct, un ralenti régulier et des performances équilibrées.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 46
Fabriquée par Porsche selon des normes OEM élevées, cette pièce garantit un ajustement, une étanchéité et une géométrie de dosage exacts, préservant ainsi le comportement d'alimentation en carburant d'origine du moteur.
• Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la chambre à flotteur du carburateur
• Compatibilité : Porsche 356 B/C ; Porsche 912 (avec Solex 40 PII-4)
• Position : À l'intérieur de la chambre à flotteur du corps du carburateur
• Avantages : Géométrie de mesure exacte en usine, ajustement/joint correct Installation
• Remplacement : lors de la reconstruction du carburateur, vérifiez le niveau du siège et du flotteur
Pourquoi et quand remplacer :
Au fil du temps, la soupape à flotteur d'origine peut être contaminée par le carburant, corrodée ou usée au niveau de l'extrémité ou du siège de l'aiguille. Ces problèmes peuvent entraîner un noyage, un déséquilibre du mélange, un ralenti irrégulier ou une mauvaise réponse de l'accélérateur. Remplacez la soupape lorsque la soupape d'origine présente des signes d'usure, des fuites, une hauteur de flotteur incorrecte ou lors d'une révision complète du carburateur. L'utilisation d'une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle correct du niveau de carburant et garantit un fonctionnement conforme aux spécifications d'origine du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610097101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La vanne à flotteur régule avec précision le niveau de carburant dans la cuve du carburateur du système Solex 40 PII-4, utilisé sur les moteurs Porsche 356 B/C et 912. Elle fonctionne grâce à un mécanisme à pointeau et siège conique qui ouvre et ferme l'arrivée de carburant en fonction du mouvement du flotteur, maintenant ainsi une ouverture d'écoulement correcte de 1,75 mm et une hauteur de cuve constante.
Convient à :
Porsche 356B / 356C (Modèle : 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Code moteur : 616/39/40)
Schéma de référence n° 46
Fabriqué pour reproduire la géométrie et l'étanchéité d'origine de Porsche, il est idéal pour la rénovation, le réglage et le remplacement de soupapes usées causant des noyades, des mélanges pauvres ou un déséquilibre du mélange.
• Fonction : Régule l'entrée de carburant dans la cuve du flotteur en fermant l'entrée lorsque le flotteur monte
• Compatibilité : Porsche 356 B/C et 912 avec carburateurs Solex 40 PII-4
• Position : À l'intérieur du couvercle de la chambre à flotteur (orifice d'admission de carburant)
• Taille du débit : 1,75 mm – Calibrage selon les spécifications d'origine
• Avantages : Géométrie de type OE, contrôle précis du carburant, étanchéité sans fuite, ralenti et accélération fiables
• Installation : Remplacer la soupape pendant la reconstruction du carburateur ; vérifier la hauteur du flotteur et l'étanchéité du joint
Les soupapes à flotteur s'usent naturellement sous l'effet de la pression constante du carburant, des vibrations et de l'exposition à l'éthanol. La dégradation de l'embout ou du siège peut provoquer un débordement de carburant, des démarrages difficiles ou un fonctionnement pauvre.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Reconstruction du carburateur ou réglage des niveaux de flotteur
• Vous remarquez une fuite de carburant, un débordement ou un ralenti irrégulier
• L'aiguille présente des rainures ou de la corrosion sur la pointe
• Restauration des carburateurs aux spécifications d'usine pour un contrôle équilibré du mélange
L'installation d'une nouvelle soupape à flotteur garantit des niveaux de cuve précis, un débit de carburant constant et un fonctionnement fiable des carburateurs Solex de votre Porsche 356 ou 912 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610097101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Carburateurs et composants de précision – Performances et fiabilité exceptionnelles pour les Porsche Classics
Les carburateurs restent le cœur battant de nombreux moteurs Porsche classiques , offrant un mélange air-carburant parfait pour une combustion douce et réactive. Chez Design911, nous proposons une gamme complète de carburateurs et de pièces de rechange de haute qualité, conçus pour préserver ou améliorer l'expérience de conduite authentique des modèles Porsche anciens et refroidis par air.
Des ensembles de carburateurs complets aux jets, diaphragmes, joints, flotteurs et tringleries, nos produits sont conçus selon des normes précises du fabricant, garantissant des performances constantes, un réglage facile et une alimentation en carburant fiable, que ce soit pour la restauration ou le sport automobile.
À quoi servent les carburateurs et les pièces de carburateur ?
Le rôle d'un carburateur est de mélanger le carburant et l'air dans le bon rapport avant leur entrée dans le moteur. Ce processus garantit une combustion efficace, une réponse souple de l'accélérateur et une puissance optimale.
Fonctions principales :
- Régule le mélange air-carburant pour différents régimes et charges du moteur.
- Fournit un débit de carburant constant pour un ralenti et une accélération en douceur.
- Maintenez la réponse de l'accélérateur malgré les changements de température et d'altitude.
- Favorise une combustion efficace et une meilleure maniabilité des moteurs traditionnels.
Les kits de remplacement et de reconstruction de performances modernes permettent aux anciens modèles Porsche de conserver leur sensation d'époque tout en atteignant des niveaux de fiabilité modernes.
Pourquoi les carburateurs tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les carburateurs et leurs composants internes se dégradent en raison du vernis du carburant, de la contamination par les impuretés et de l'usure mécanique. Les symptômes de panne les plus courants sont les suivants :
- Démarrage difficile ou calage en raison de gicleurs ou de passages obstrués.
- Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage dus à des fuites d'air ou à des joints usés.
- Mauvaise accélération ou consommation de carburant causée par des flotteurs ou des soupapes à pointeau collés.
- Fuites ou gouttes de carburant provenant de joints endommagés ou de boîtiers déformés.
L'inspection et le remplacement réguliers des pièces usées préviennent les mauvaises performances, l'inefficacité énergétique et les dommages potentiels au moteur.
Pourquoi remplacer par des composants de carburateur conçus avec précision ?
Le remplacement des composants usés par des pièces de carburateur conçues avec précision garantit que le moteur de votre Porsche conserve sa sensation d'accélérateur légendaire et sa puissance.
Principaux avantages :
- Rétablit un mélange air-carburant homogène et un fonctionnement fluide du moteur.
- Améliore le démarrage à froid et la réponse de l'accélérateur.
- Élimine les fuites et le ralenti irrégulier , améliorant ainsi la conduite.
- Prolonge la durée de vie du moteur grâce à un ravitaillement correct et à un risque de détonation réduit.
- Maintient l’authenticité du patrimoine avec des matériaux et un usinage de qualité fabricant.
- Compatibilité parfaite avec les systèmes de carburateur Porsche d'époque (par exemple, Weber, Solex, Zenith).
Que vous reconstruisiez une 911, une 914 ou une 356 classique, notre sélection de carburateurs et de composants offre une précision moderne avec des performances d'époque.
Points forts:
- Gamme complète de carburateurs et de composants de reconstruction pour les classiques Porsche.
- Les pièces usinées avec précision garantissent une distribution et une réponse fiables du carburant.
- Montage de qualité fabricant pour une installation sans faille.
- Amélioration de l'efficacité de combustion et de la constance des performances.
- Compatible avec les systèmes Weber, Solex et Zenith.
- Idéal pour les restaurations de moteurs, les reconstructions et les projets de réglage.