Plaque de ressort
Convient
Porsche 356 pré-A
Porsche 356A
Porsche 356B
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64434105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Rénovez le support de barre de torsion arrière de votre Porsche 356 classique avec cette plaque de ressort fermée, réglable et zinguée haut de gamme. Conçue pour les modèles de la pré-A jusqu'aux 356 A et 356 B, sa finition plaquée assure une résistance à la corrosion durable, tandis que sa conception fermée offre une durabilité accrue et une esthétique soignée. Grâce à son indexation réglable, vous pouvez régler précisément la hauteur de caisse ou l'équilibre en virage : idéal pour la restauration, la conduite sportive ou les modèles de prestige.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ce que fait ce produit :
- Dans une suspension à barre de torsion, les barres de torsion assurent l'amortissement en se tordant sous la charge, et la plaque à ressort est le support qui ancre et soutient l'extrémité de la barre de torsion, contrôle la hauteur de caisse et maintient l'alignement du support de la barre.
- Une plaque à ressort réglable permet de modifier la hauteur de caisse ou l'équilibrage en virage en indexant ou en repositionnant le support de barre de torsion. La conception fermée améliore la durabilité et l'étanchéité de la zone de montage.
- Le zingage ajoute une protection contre la rouille/corrosion, particulièrement importante dans les voitures plus anciennes avec des composants de suspension exposés.
- En maintenant une géométrie de montage correcte, la plaque à ressort garantit que la barre de torsion fonctionne dans sa plage prévue, que l'essieu arrière reste correctement positionné et que le châssis conserve ses caractéristiques de maniabilité.
Symptômes et signes d'usure ou de nécessité de remplacement :
- La hauteur de caisse est incohérente ou ne peut pas être réglée avec précision — par exemple, l'arrière est plus bas ou plus haut que la spécification, même après le réglage de l'index.
- Mouvement de l'essieu arrière, bruits sourds ou coups provenant de la suspension arrière lorsque la voiture roule sur des bosses — indiquant un jeu dans le support ou la plaque de la barre de torsion.
- La zone de montage de la barre de torsion présente une corrosion, une fatigue ou une déformation visibles de la plaque ou de ses supports.
- Dérive de la géométrie de la suspension (carrossage, pincement) sous charge ou dans les virages — parce que le support de la barre de torsion est desserré ou se déplace.
- Difficulté à réindexer les barres de torsion ou à maintenir la hauteur de caisse constante. Le dispositif de réglage est peut-être usé ou grippé.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
- Sur les premières 356, ces pièces sont anciennes et présentent souvent des problèmes de corrosion, de fatigue ou d'alignement dus à des décennies d'utilisation et d'exposition aux intempéries. Le remplacement de la plaque de ressort restaure l'intégrité structurelle.
- Une unité de type réglable + zinguée + fermée offre plusieurs avantages :
- Réglable pour la hauteur de caisse ou l'équilibrage des virages si vous restaurez ou modifiez la voiture.
- Le zingage pour la protection contre la corrosion prolonge la durée de vie.
- La conception de type fermé scelle mieux la zone de montage, empêche la pénétration de débris et offre une durabilité améliorée.
- Une hauteur de caisse et une géométrie de suspension correctes sont essentielles pour la maniabilité et la durée de vie des pneus. Une plaque de ressort compromise compromet ces éléments.
- Pour les projets de restauration, conserver ou améliorer l'intention de conception d'origine avec des pièces de qualité est essentiel pour la sensation de conduite et la valeur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64434105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
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1 kit requis par voiture
Convient
Porsche 356A
Porsche 356B - Modèles T5
Changer les barres de torsion et régler la hauteur de conduite
Les plaques à ressort QuickChange accélèrent la réindexation et le remplacement de la barre de torsion.
Le dispositif de réglage à vis facilite l'équilibrage des coins et le réglage de la hauteur de caisse. Associe la haute qualité de la conception d'usine à la facilité d'entretien.
La configuration est rapide et facile
Si vous avez déjà réindexé les barres de torsion pour corriger la hauteur de conduite, vous pouvez vraiment apprécier les avantages de QuickChange.
Utilisée en combinaison avec nos barres de torsion QuickChange et nos roulements en polybronze, cette plaque à ressort permet un remplacement ou une réindexation rapide des barres de torsion.
• Changement de barre de torsion en 5 minutes
• Réglage rapide et facile de la hauteur de caisse
• Accepte les bagues standard
Changement de barre de torsion QuickChange
Les barres de torsion QuickChange peuvent être extraites à travers la plaque de ressort QuickChange sans retirer les boulons. Les paramètres d'alignement sont conservés. Vous n'avez même pas besoin de retirer la roue de la voiture. Le changement des barres de torsion est une opération de 5 minutes par côté !
Contrairement aux autres plaques à ressort du marché secondaire, les plaques à ressort QuickChange boulonnent les plaques ensemble. Cela empêche les "moitiés" des plaques de glisser les unes contre les autres et élimine les pannes et les bruits de cliquetis métalliques communs aux produits concurrents.
Peut être utilisé avec n'importe quelle barre de torsion et douille qui s'adapte aux plaques de ressort d'usine - non incluses - cependant, les barres de torsion QuickChange et les roulements PolyBronze sont nécessaires pour utiliser les fonctions d'extraction de la barre de torsion.
356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, plaque de couverture, bagues et barres de torsion
Châssis pré-A, C et CS :
Entré équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de recouvrement n'ont pas de trou central et une douille de style 4-nub. Les plaques à ressort ont une courte section "tube" qui n'est pas visible lorsqu'elle est installée car elle ne traverse pas la plaque de couverture. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand de 48 mm et les bagues intérieures ont un diamètre intérieur plus petit de 45 mm.
Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en fabriquant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm et en la convertissant en une plaque de couverture de type douille ronde.
Alternativement Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de couverture, plaque de ressort, bagues) soient convertis ensemble.
Châssis A et B :
Livré équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de recouvrement ont un trou au centre. Les plaques à ressort ont une section "tube" visible qui traverse la plaque de couverture. Les douilles intérieures et extérieures ont un diamètre intérieur plus grand d'environ 48 mm.
Elephant Racing Polybronze, plaques de ressort QuickChange et barres de torsion sont tous conçus pour un ajustement direct avec cette combinaison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2080908
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Convient à :
Porsche 356 (1950 à 1969)
Schéma de référence n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG341911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Convient à :
Porsche 356 (1950 à 1969)
Schéma de référence n° 4
Au fil du temps, le soufflet d'origine peut se fissurer, se fendre ou durcir, laissant pénétrer des contaminants dans le joint et accélérant l'usure. Un soufflet neuf d'origine permet de rétablir une bonne étanchéité et de prolonger la durée de vie des composants de l'essieu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG341911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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1 kit, requis par voiture
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Porsche 356 1948 - 1965
avec plaques à ressort à tube long ou plaques à ressort QuickChange
Kit de roulement à plaque de ressort
Vous souhaitez découvrir une conduite de précision, des temps au tour plus rapides, une meilleure sensation de la route et un meilleur retour d'information ?
Nos roulements de suspension brevetés PolyBronze établissent une nouvelle norme en matière de performances, de confort de conduite et de facilité d'installation. Les bagues de suspension classiques en polyuréthane/plastique sont obsolètes !
PolyBronze est un roulement de précision en bronze enrobé d'une gaine en polyuréthane. Cette combinaison offre un roulement tout en douceur et les performances extrêmes d'un roulement métallique.
✔ Pas de grincements
✔ Qualité de conduite douce
✔ Installation facile
✔ Graisseurs et rainures intégrés
Pourquoi les roulements en PolyBronze sont supérieurs aux bagues en plastique
Les supports de suspension sont des pièces en tôle emboutie grossièrement. Ils ont tendance à être ovalisés et à présenter des irrégularités qui déforment les bagues en polyuréthane ordinaires, pinçant et bloquant la surface de friction. Le polyuréthane est adhérent et possède un coefficient de frottement intrinsèquement élevé. Combiné au pincement des bagues en polyuréthane, il crée une friction importante. Il en résulte une conduite difficile et une adhérence réduite des pneus.
Les roulements PolyBronze sont dotés d'un noyau de palier en bronze rigide et indéformable. La gaine en polyuréthane absorbe les irrégularités de montage, tandis que le palier intérieur en bronze reste parfaitement aligné, offrant un ajustement usiné fluide et précis. Les graisseurs fournis facilitent la relubrification et une rainure en 8 maintient la graisse en place.
Cette combinaison garantit un mouvement de suspension sans grincement et sans frottement. Parfaitement adapté à la route comme à la piste, il offre une excellente qualité de conduite.
356 utilisait deux systèmes différents de plaques à ressort, de plaques de recouvrement, de bagues et de barres de torsion
Châssis pré-A, C et CS :
Équipé de barres de torsion de 553 mm de long. Les plaques de protection sont dépourvues de trou central et comportent une bague à 4 ergots. Les plaques de ressort présentent une courte section tubulaire invisible une fois installées, car elle ne traverse pas la plaque de protection. Les bagues extérieures ont un diamètre intérieur plus grand (48 mm) et les bagues intérieures un diamètre intérieur plus petit (45 mm).
Le polybronze peut être utilisé sur ces plaques à ressort en façonnant un manchon pour la plaque à ressort afin d'augmenter son diamètre à 48 mm.
Alternativement, les plaques à ressort Elephant Racing Polybronze, QuickChange et les barres de torsion peuvent être utilisées sur ces voitures à condition que les 4 composants (barres de torsion, plaque de recouvrement, plaque à ressort, bagues) soient convertis ensemble.
Châssis A et B :
Équipé de barres de torsion de 627 mm de long. Les plaques de protection sont percées d'un trou central. Les plaques de ressort présentent une section tubulaire visible qui les traverse. Les bagues intérieures et extérieures présentent un diamètre intérieur plus grand, d'environ 48 mm.
Les roulements Elephant Racing Polybronze sont conçus pour s'adapter directement à cette combinaison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2061601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Porsche 356 pré-A
Porsche 356A
Porsche 356B
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64434105
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
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Garantie 12 mois
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Diamètre extérieur : 69 mm
Diamètre intérieur : 48 mm
Épaisseur : 31 mm
Convient à :
Porsche 356 pré-A/A 1950-1959
Porsche 356 B / C 1960-1965 (châssis >>131 720, >>154 229, >>88 663)
Porsche 911/912 1965-1967 (jusqu'au châssis #307325)
Pour les modèles 356 pré-A, A et B, 4 sont nécessaires avec les caches d'origine et 2 avec les caches de rechange. Pour tous les modèles 356C, 2 sont nécessaires.
Schéma de référence n° 36Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64433313100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Suspensions Porsche | Design911 : composants pour la hauteur de caisse, l'alignement et la stabilité
Les plaques de ressort sont un élément essentiel de la suspension arrière de votre Porsche. Elles relient les barres de torsion aux bras oscillants et contribuent à la gestion du débattement et de la garde au sol. Elles agissent comme des points de pivot qui absorbent l'énergie lors des accélérations, des freinages et des virages, assurant ainsi un mouvement fluide et l'équilibre du châssis. Des plaques de ressort en bon état préservent la géométrie de la suspension, améliorent l'adhérence et offrent la réactivité qui fait la réputation de Porsche.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de plaques de ressort et de composants, conçus pour allier précision, robustesse et durabilité. Fabriquées en acier de haute qualité ou en alliages haute performance, nos plaques de ressort assurent un ajustement précis et un fonctionnement fiable dans toutes les conditions de conduite. Idéales pour l'entretien, la restauration de véhicules anciens ou le réglage des performances, elles contribuent à maintenir la stabilité, le confort et le contrôle de la suspension de votre Porsche.
À quoi servent les plaques à ressort ?
Les plaques à ressort jouent un rôle essentiel dans le contrôle du mouvement et de l'alignement de la suspension arrière, garantissant une répartition uniforme du poids et une maniabilité constante.
Fonctions principales :
• Connectez les barres de torsion aux bras oscillants pour un mouvement de suspension approprié.
• Régler la hauteur de caisse et la course de la suspension.
• Maintenir un alignement constant des roues arrière sous charge.
• Absorbe les chocs de la route pour améliorer le confort de conduite et l’adhérence.
• Offre une articulation de suspension douce pour une maniabilité équilibrée.
En parfait état, les plaques de ressort garantissent que votre Porsche reste stable, confortable et réactive, sur route comme sur piste.
Pourquoi les plaques à ressort tombent-elles en panne ou se dégradent-elles ?
En raison du mouvement constant, des contraintes de charge et de l'exposition à l'environnement, les plaques à ressort sont sujettes à l'usure et à la corrosion au fil du temps.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• La corrosion ou la rouille affaiblissent le matériau de la plaque.
• Bagues ou supports usés provoquant un jeu excessif et des vibrations.
• Fissures de fatigue dues à une contrainte de torsion continue.
• Dommages causés par des nids-de-poule ou une conduite agressive.
• Alignement ou réglages de hauteur de caisse incorrects.
Lorsque les plaques de ressort tombent en panne, vous pouvez remarquer une hauteur de caisse inégale, un mauvais alignement ou une instabilité de l'arrière - des signes clairs qu'un remplacement est nécessaire pour rétablir l'équilibre et la sécurité.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau vos ressorts Porsche ?
Le remplacement des plaques de ressort usées ou endommagées restaure la géométrie de la suspension, la précision de l'alignement et la tenue de route globale. Les plaques améliorées offrent une meilleure adaptabilité et une durabilité accrue, idéales pour les configurations haute performance ou la préparation sur circuit.
Principaux avantages :
• Restaure la géométrie correcte de la suspension et l’alignement arrière.
• Améliore la cohérence de la hauteur de caisse et la stabilité de la maniabilité.
• Réduit les vibrations, le bruit et les mouvements arrière.
• Disponible en modèles réglables ou fixes pour différents modèles Porsche.
• Convient aux Porsche 911, 912, 914, 944 et aux modèles classiques refroidis par air.
• Parfait pour la restauration, l’entretien ou les applications de sport automobile.
Les plaques à ressort Porsche de Design911 combinent une ingénierie de précision et des performances durables, garantissant que votre Porsche se comporte avec la force et la stabilité pour lesquelles elle a été conçue.
Points forts
• Plaques de ressort Porsche haut de gamme et composants de suspension associés.
• Construction en acier à haute résistance ou en alliage haute performance.
• Restaure l’alignement, la hauteur de caisse et l’équilibre de la suspension.
• Disponible en variantes réglables et performantes.
• Convient aux modèles Porsche classiques et modernes.
• Parfait pour l’entretien, le réglage des performances ou les projets de restauration complète.
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Barre anti-roulis
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Bagues de barre anti-roulis
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Support de barre anti-roulis
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Liens de chute et bagues AVANT
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Liens de chute et bagues ARRIÈRE
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Amortisseurs AVANT
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Pièces d'amortisseur AVANT
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Amortisseurs ARRIÈRE
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Pièces d'amortisseur ARRIÈRE
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Bras de commande de chenille ARRIÈRE
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Roulements de roue et kits
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Écrou de moyeu
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Triangles et bagues
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Barre de torsion
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Bras oscillant arrière
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Traverse et pièces
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Moyeu de roue / Support
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Bagues en polyuréthane SuperPro
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Collection Heritage Powerflex
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Bagues Powerflex Black Series
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Bagues en polyuréthane Powerflex
