sealing cap Pièces d'origine Porsche 99611025151

Filtre à carburant. Porsche 996 Carrera C2 / Boxster 986



Convient :
Porsche 996 Carrera 2 1998-01 3.4L
Porsche Boxster 986 1997-01

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99611025301

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Filtre à carburant.



Convient :
Porsche 996 Carrera 4 1998 - 2001
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 2008 - 2009
Porsche 997 GT3 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011>>
Porsche 997 MK2 Turbo S uniquement

Numéros de référence associés
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99611025352

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La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite parmi toutes pour bénéficier du Plenum IPD. Les gains de puissance et de couple sont substantiels et immédiats (aucune adaptation requise).



Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 chevaux et la réponse du boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.

L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.

La version 996 Turbo 68 mm est conçue pour fonctionner avec le corps de papillon d'usine de 68 mm qui était d'origine sur tous les 996 Turbos d'usine. Le Plenum de 68 mm offre une puissance similaire à celle du Plenum de compétition plus grand de 74 mm.

Les gains de puissance varient de 30 à 35 chevaux au-dessus de la bande de puissance d'origine et la réponse initiale du boost est améliorée. Le plénum IPD délivre plus de puissance et plus de couple, donnant à la 996 Turbo un milieu de gamme et un haut de gamme plus puissants.

La version Plenum de 68 mm est parfaite pour les clients Turbo qui cherchent à améliorer les performances du moteur sur les Turbos d'origine et modérément modifiés développant moins de 700 chevaux.

L'IPD 996 Turbo Plenum transformera véritablement les performances Turbo déjà impressionnantes. Le Plenum devrait être la première mise à niveau de performances installée sur n'importe quel Turbo. Ils offrent de gros gains de puissance sur tous les Turbos, qu'ils soient d'origine osseuse ou hautement modifiés.

Plénum 996 Turbo/GT2 : gains de puissance 30-40 / gains de couple 40-45. À utiliser avec le corps Thottle d'usine de 68 mm

Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2

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96268

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Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)



La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.

La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.

La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.

Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.

Porsche a présenté toutes les 996 C2 avec des accélérateurs à câble conventionnels, tandis que toutes les C4 étaient équipées d'accélérateurs à gaz électronique. C'était pour l'année modèle 98 en Europe et 99 aux États-Unis.

Le plénum de câble conçu par IPD « Y » est un remplacement direct en usine du distributeur d'air de style « T » d'origine. L'IPD Plenum offre des gains de puissance maximum impressionnants de 28 chevaux à mi-régime et 12 chevaux supplémentaires en haut.

L'IPD Plenum est la meilleure modification absolue qui puisse être installée sur ces premières 996 Carreras sous-alimentées et transformera votre expérience de conduite Porsche.

L'installation est relativement simple et directe pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement de faire appel à un technicien Porsche qualifié pour effectuer toute installation du plénum IPD.

Pour confirmer si votre Porsche est un accélérateur à câble ou à gaz électronique, regardez simplement votre corps de papillon pour détecter soit un module électronique noir (E-Gas), soit une commande d'accélérateur à ressort/câble conventionnelle.


Convient :
Porsche 996 Carrera2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)

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96074

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Plénum d'Admission Aluminium Compétition 82MM



Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)

Porsche 997 3.8LS
Porsche997 3.6L

Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.

Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.

IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.

Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.

Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.

Numéros de référence associés
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Tube distributeur d'admission d'air.



Convient :
Porsche 996 C2 1998-05
Porsche 986 Boxster 2,5L 1997-99

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°8

Numéros de référence associés
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99611021553

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Jeu de joints moteur



Convient :
Porsche Porsche 996 Carrera 3.4L

Veuillez noter que ce kit ne comprend pas le joint moteur - Cylindre 1-3 ou 4-6. ceux-ci doivent être achetés séparément.

Numéros de référence associés
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99610090500

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