Pompe à eau. Porsche 971 Panamera / 95B.2 Macan / 9YA Cayenne

Pompe à eau
La pompe à eau est un élément essentiel du système de refroidissement. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur, maintenant ainsi des températures de fonctionnement optimales. Fabriquée selon les spécifications OEM, cette pompe de rechange assure un débit constant du liquide de refroidissement, des performances fiables et une protection durable contre la surchauffe.

REMARQUE : la pompe à eau est livrée AVEC JOINT DE MONTAGE.

Convient à :

• Porsche Cayenne E-Hybride V6 3.0L V6 340Cv
• Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L 340 ch
• Porsche Cayenne S V6 2.9L Essence 440Cv
• Porsche Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence 440Cv
• Porsche Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch)
• Porsche Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Ch)
• Porsche Panamera 4 V6 3.0L 4WD Exécutif
• Porsche Panamera 4 3.0L V6 turbocompressé Sport Turismo
• Porsche Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Ch)
• Porsche Panamera 4S V6 3.0L 4WD Exécutif
• Porsche Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo
• Porsche Panamera 2,9 L V6
• Porsche Panamera 4 2,9 L V6
• Porsche Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6
• Porsche Panamera 4S 2,9 L V6
• Porsche Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6
• Porsche Panamera 4 E-Hybride 2,9L V6
• Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6
• Porsche Panamera 4S E-Hybride 2,9L V6
• Porsche Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp
• Porsche Macan GTS Essence 2,9 L V6 380 ch
• Porsche Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch

À quoi sert la pompe à eau

• Fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur à travers le moteur.
• Maintient des températures de fonctionnement stables du moteur.
• Fonctionne avec le thermostat et le radiateur pour éviter la surchauffe.
• Protège les composants critiques comme la culasse, le joint de culasse et les pistons.

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse

• Jauge de surchauffe ou de température fluctuante du moteur.
• Fuites de liquide de refroidissement sous le véhicule (souvent près de la zone de la pompe à eau).
• Bruits de grincement ou de gémissement provenant du roulement de la pompe.
• De la vapeur ou une odeur sucrée de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
• Corrosion visible, fissures ou oscillations au niveau de la poulie de la pompe.

Raisons courantes d'échec

• Usure du roulement : la rotation constante finit par user le roulement de la pompe à eau.
  
• Défaillance du joint : les joints de la pompe se dégradent, provoquant des fuites de liquide de refroidissement.
  
• Qualité du liquide de refroidissement : un liquide de refroidissement ancien, contaminé ou incorrect accélère la corrosion et les dommages.
  
• Contraintes dues au kilométrage élevé : l'usure normale au fil du temps entraîne une efficacité réduite ou une défaillance totale de la pompe.

Pourquoi remplacer ?

• Empêche la surchauffe et les dommages coûteux au moteur .
  
• Rétablit une bonne circulation du liquide de refroidissement pour des performances fiables.
  
• Protège contre les défaillances du joint de culasse et les culasses déformées .
  
• Assure une fiabilité à long terme lorsqu'il est associé à un liquide de refroidissement et des courroies neufs.
• Indispensable lors d' un entretien majeur du système de refroidissement ou du remplacement de la courroie de distribution (le cas échéant).

Idéal pour : Réparations du système de refroidissement, prévention de la surchauffe ou remplacement proactif sur les véhicules à kilométrage élevé.