OE Match
Il s'agit d'un support en caoutchouc pour la suspension qui se fixe autour de la barre antiroulis afin de la fixer à l'essieu arrière et de contribuer à contrôler les mouvements du châssis.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L (1997-2005) avec suspension sport - Veuillez choisir la taille.
Porsche 987.1 Boxster (2005-2008) avec suspension sport
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005 *Voitures avec suspension sport - Veuillez choisir la taille
Porsche 997.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2005 - 2008 - Veuillez choisir en fonction de la taille
Diagramme de référence n° 2.
• Application : Silentbloc de barre antiroulis arrière – se fixe autour de la barre stabilisatrice de 19,8 mm de diamètre au berceau de suspension arrière. Deux silentblocs (gauche et droite) sont généralement nécessaires par véhicule.
La bague de barre antiroulis amortit et fixe la barre stabilisatrice à la structure de suspension arrière. Cette pièce contribue à maintenir la position et le mouvement corrects de la barre antiroulis arrière, réduisant ainsi le roulis indésirable en virage et stabilisant le châssis lors des accélérations, des freinages et des virages.
Avec le temps, le caoutchouc d'origine des silentblocs de barre antiroulis peut durcir, se fissurer ou se dégrader sous l'effet de la chaleur, du vieillissement et des cycles de charge. Des silentblocs usés peuvent entraîner :
• Augmentation du roulis et réduction de la précision de conduite
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière
• Usure irrégulière des pneus
• Réponse imprécise ou floue en virage
Le remplacement des silentblocs rétablit un montage et une géométrie de suspension corrects, améliorant ainsi la stabilité, les sensations de conduite et la confiance générale au volant. Spyder Performance
Remplacez les silentblocs de la barre antiroulis arrière si vous constatez :
• Claquements ou cliquetis provenant de la suspension arrière
• Inclinaison excessive du corps dans les virages
• Fissures visibles, déformations ou caoutchouc manquant sur les bagues existantes
• Lors de la révision de la suspension ou du retrait de la barre antiroulis
• Bruit ou vibrations accrus à l'arrière de la voiture
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633379225
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
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Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
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