Échangeur de radiateur. Porsche 970.1 / 970.2 Panamera S 3.0L / Turbo 4.8L 2010-2016

Refroidisseur intermédiaire de radiateur.
Refroidisseur intermédiaire pour turbocompresseur également connu sous le nom de refroidisseur d'air de suralimentation.
Les échangeurs de radiateur sont des refroidisseurs d'air de suralimentation conçus pour les modèles Panamera 970 turbocompressés (2010-2016). Ces échangeurs latéraux, situés à gauche et à droite du véhicule, fonctionnent en tandem avec les turbocompresseurs pour refroidir l'air d'admission comprimé avant son entrée dans le moteur.

Convient à :

• Porsche Panamera Turbo V8 4.8L 2010>>2016
• Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2013>>2016
• Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 2013>>2016

Ce que fait ce produit :
Ces échangeurs font partie du système de suralimentation. Ils refroidissent l'air comprimé (suralimenté) du ou des turbos avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Un air plus frais est plus dense, plus riche en oxygène et favorise une meilleure combustion. Cela améliore la puissance, évite les détonations et le cliquetis, et se traduit généralement par des performances plus constantes sous charge.
Ils aident également à gérer la température de l'air d'admission, en particulier en cas de stress (ambiance chaude, suralimentation soutenue), en maintenant l'efficacité de la suralimentation et en protégeant les composants du turbo/de l'admission.

Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défectueux ou endommagé :

• Perte de performances / accélération réduite, en particulier sous boost, ou lorsque le turbo-lag semble pire que d'habitude.
• Bruit de sifflement ou de sifflement lors de l'accélération — indiquant des fuites dans le noyau ou les tuyaux du refroidisseur intermédiaire.
  
• Témoin moteur pour pression de suralimentation, température de l'air d'admission ou codes d'erreur associés.
  
• Augmentation de la température de l'air d'admission et possible réduction de l'efficacité ou de la consommation de carburant. Sous forte charge ou après un long trajet sur autoroute, les effets peuvent s'accentuer.
  
• Dommages visibles, corrosion ou résidus d'huile autour des joints ou du noyau suggérant des fuites.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure la puissance et la réactivité — Si l'échangeur est endommagé, l'air d'admission perd en densité, ce qui se traduit par une baisse de puissance. Son remplacement rétablit la suralimentation et la réactivité de l'accélérateur.
  
• Préserve la santé du moteur — L'air d'admission chaud peut provoquer des cognements ou un pré-allumage, ce qui peut endommager les pistons, les segments ou les soupapes. Un échangeur thermique en bon état permet d'éviter ce problème.
  
• Maintien de l'efficacité et des émissions — Un air plus frais améliore la combustion, réduit le gaspillage de carburant et les émissions. Des échangeurs intermédiaires défectueux peuvent entraîner une surconsommation de carburant ou un échec aux tests d'émissions.
  
• Empêche d'autres pannes — Un refroidisseur intermédiaire qui fuit ou qui est bouché peut endommager le turbo (en cas de contre-pression), les capteurs, les tuyaux ou le collecteur d'admission en raison de pressions déséquilibrées ou d'un flux d'air irrégulier.
  
  

Schéma de référence n° 1 et 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9701102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros