Anneau de pression pour cache-culbuteurs. Porsche 944 S / 944 S2 / 968 / 928 S4 / 928 GT

Bague de pression pour cache-culbuteurs.
Un petit joint d'étanchéité / joint de pression / passe-câble en caoutchouc placé sous les boulons du cache-culbuteurs / du couvercle de soupapes pour sceller le trou du boulon et empêcher l'huile de s'infiltrer au-delà de la fixation dans le compartiment moteur.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 944 S / 944 S2 1987 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 928 S4 / 928 GT / 928 GTS 1987 - 1995

Diagramme de référence n° 12.

Cette bague de pression assure une étanchéité parfaite et résistante à l'huile autour des trous de fixation du cache-culbuteurs, empêchant les fuites et garantissant un positionnement optimal. Elle maintient la tension de serrage des boulons tout en protégeant le cache-culbuteurs en aluminium. Sa conception résistante à la chaleur, à l'huile et aux vibrations assure une fiabilité durable, même en conditions de fonctionnement moteur. En remplaçant les œillets usés ou durcis, elle rétablit l'étanchéité et facilite une installation propre et sans fuite du cache-culbuteurs lors des opérations de maintenance ou du remplacement du joint.

Au fil du temps, les bagues de pression / œillets de boulons se dégradent sous l'effet de la chaleur, de l'exposition à l'huile et des contraintes mécaniques.
Des joints usés peuvent entraîner :
• Suintement d'huile autour des boulons du couvercle de soupapes
• Fuites s'écoulant dans le compartiment moteur ou sur les courroies/faisceaux de câbles
• Diminution de la propreté du compartiment moteur et risque accru d'incendies dans le pire des cas.
• Difficulté à obtenir une pression de serrage adéquate lors du resserrage du couvercle

Le remplacement de la bague rétablit l'étanchéité, prévient les fuites futures et garantit que le couvercle de soupape reste solidement fixé et étanche en toutes circonstances.

Quand remplacer les segments ? Vous devez installer de nouveaux segments si :
• Vous retirez ou remplacez le couvercle de soupape ou le joint
• Les anneaux existants semblent durcis, fissurés, cassants ou déformés.
• Vous remarquez une fuite d'huile autour des têtes de boulons du cache-culbuteurs.
• Vous effectuez l'entretien du moteur ou la réfection de la partie supérieure.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810411502

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