Ressort à lames, noir / modèle ouvert. Porsche 356 C

Plaque à ressort, noire / type ouvert.
Restaurez la fixation de la barre de torsion arrière de votre Porsche 356 C grâce à cette coupelle de ressort de haute qualité, noire et de type « ouverte ». Elle garantit un montage, un alignement et une protection anticorrosion de l'extrémité de la barre de torsion, préservant ainsi la hauteur de caisse, la géométrie et l'intégrité de la suspension arrière. Idéale pour les projets de restauration ou de modernisation des performances des modèles 356 C.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 356C 1963-65

Schéma de référence n° 24

Ce que fait ce produit :

• Dans la suspension à barre de torsion de la Porsche 356 C, la coupelle de ressort constitue l'interface de fixation de la barre de torsion (généralement située sur l'essieu arrière). Elle maintient l'extrémité de la barre de torsion et ses bagues, et l'ancre au châssis ou au faux-châssis.
• La plaque de « type ouvert » peut permettre un accès plus facile pour l'entretien ou la réindexation des barres de torsion (pour le réglage de la hauteur de caisse) ou l'inspection visuelle.
• Une plaque à ressort correctement fabriquée garantit que la barre de torsion est fixée, alignée et capable de transmettre correctement les charges du ressort, en maintenant la hauteur de caisse, l'alignement de l'essieu et la géométrie cohérente sous charge.
• Étant donné que la plaque est finie en noir (revêtue) et conçue pour un montage direct, elle contribue également à une longue durée de vie et à une résistance à la corrosion, ce qui est important sur les voitures plus anciennes qui peuvent souffrir de rouille ou de fatigue dans les pièces de suspension.

Symptômes et signes d'usure / Quand un remplacement est conseillé :

• Corrosion ou fatigue visible : Sur un 356 C vieux de plusieurs années, les plaques de ressort peuvent être rouillées, les boulons de montage corrodés ou la plaque affaiblie.
  
• Irrégularités ou affaissement de la hauteur de conduite : si le support d'extrémité de la barre de torsion est compromis, la longueur effective du ressort ou la précharge peut changer, provoquant une hauteur de conduite inégale.
  
• Mauvais emplacement de l'essieu arrière ou décalage de l'alignement sous charge : une plaque défaillante peut permettre un mouvement, ce qui peut entraîner des problèmes d'essieu ou d'alignement, une usure excessive des pneus ou une maniabilité vague.
  
• Suspension arrière bruyante ou claquements : si les bagues ou l'extrémité de la barre de torsion se déplacent dans la plaque, vous pouvez entendre des cognements sur les bosses.
  
• Difficulté de réglage des barres de torsion/hauteur de conduite : Si la plaque est endommagée ou grippée, la réindexation ou l'entretien devient plus difficile.
  
  

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Maintien de l'intégrité du châssis : Sur une 356 classique, la barre de torsion arrière et la plaque de suspension constituent l'ossature de la suspension. Une plaque endommagée compromet tout le reste.
  
• Restaure le comportement de conduite et de maniabilité d'origine : avec une plaque à ressort correcte, le support de la barre de torsion est sécurisé et la géométrie reste stable.
  
• Prend en charge d'autres modifications ou restaurations : si vous restaurez la voiture, le rafraîchissement des plaques de ressort garantit que la configuration est construite sur une base solide.
  
• Améliore la longévité et la valeur de revente : l'utilisation de pièces correctes ou améliorées (comme des tolérances serrées correctes, une finition correcte) est considérée positivement dans les cercles de restauration.
  
• Protection contre la corrosion : La finition « noire / type ouvert » peut offrir une meilleure protection par rapport aux plaques non traitées, ce qui est important pour la longévité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69533301300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros