Biellette de direction turbo allongée (38 mm). Porsche 911/914 (1969-1989).

Ensemble de biellette de direction turbo de 38 mm de longueur accrue.
Améliorez la biellette de direction avant de votre Porsche classique avec cette biellette de direction haute performance, allongée de 38 mm. Conçue pour les Porsche 911 (1969-1989) et 914 (1970-1976) avec une hauteur de caisse abaissée ou une géométrie de suspension avant modifiée, cette biellette offre la plage de réglage nécessaire pour maintenir une géométrie de direction optimale, éliminer le grippage et améliorer l'engagement du filetage. Idéale pour la route, la performance ou le circuit, elle offre une flexibilité, une précision et une durabilité accrues pour les véhicules à suspension modifiée.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Schéma de référence n° 13/1

Ce que fait ce produit :

• La barre d'accouplement relie la crémaillère de direction à la fusée d'essieu/au bras de direction, permettant aux roues avant de réagir aux sollicitations du volant. Sur les 911/914 classiques, sa longueur standard est optimisée pour une hauteur de caisse et une géométrie de direction standard.
• Lorsque vous abaissez un véhicule, modifiez la hauteur de caisse avant, installez des ressorts plus rigides, des pneus plus larges ou modifiez la géométrie avant, la longueur de la biellette de direction d'origine peut ne plus maintenir un engagement correct de l'extrémité de la biellette, un alignement correct de la crémaillère de direction sur la fusée ou un engagement suffisant du filetage pour un montage sûr.
• Une barre de direction de longueur accrue offre une plage de réglage supplémentaire et corrige la géométrie verticale/horizontale modifiée en fournissant une longueur supplémentaire, ce qui aide à maintenir une géométrie de direction correcte, à éviter le blocage, à assurer un engagement complet du filetage et à réduire les chocs ou le désalignement sous charge.
  
• Plus précisément, la version +38 mm offre une longueur considérablement plus grande que la norme, offrant plus de flexibilité pour un abaissement extrême ou des pneus larges/moyeux avant modifiés.

Symptômes et signes indiquant que vous pourriez en avoir besoin :

• Après avoir abaissé considérablement la hauteur de caisse avant, les biellettes de direction d'origine sont trop courtes (entraînant un manque de réglage, des joints liés ou un risque d'engagement de filetage insuffisant).
• Problèmes de géométrie de direction tels que le bump-steer , l'usure inégale des pneus ou la sensation de direction altérée (par exemple, les roues avant semblent instables, errent ou rebondissent sur les bosses) - ceux-ci peuvent être causés par une longueur de biellette de direction incorrecte par rapport à la géométrie de la roue/fusée.
  
• Inspection visuelle : les extrémités des tirants sont proches de la limite de réglage (soit complètement étendues, soit complètement rétractées), ou les filetages des tiges d'origine sont proches de leur limite.
• Vous utilisez une configuration de performance (pneus plus larges, moyeux différents, suspension abaissée) où la longueur de tige standard restreint votre alignement ou votre réglage fin.
• Si un côté de la géométrie avant est différent (par exemple, en raison d'un réglage du carrossage ou abaissé d'un côté) et que les tiges standard ne permettent pas une correction symétrique.

Pourquoi cette mise à niveau est importante :

• Préserve la géométrie de la direction : avec une suspension ou une hauteur de caisse modifiée, une longueur de tige correcte est essentielle pour maintenir une relation appropriée entre la crémaillère de direction et la fusée, éviter des forces excessives, assurer une articulation correcte et réduire l'usure des articulations.
  
• Améliore la sécurité et la précision : S'assurer que les embouts de biellette de direction ont un engagement de filetage suffisant et une longueur correcte permet d'éviter une défaillance ou un comportement de direction indésirable sous charge.
  
• Prend en charge les modifications de performances : si vous avez abaissé la voiture, augmenté le carrossage négatif avant, monté des pneus plus larges ou l'avez préparée pour la piste, les tiges standard deviennent souvent un compromis — une tige de longueur accrue restaure la capacité et la plage de réglage.
  
• Réduit les à-coups/comportements incohérents : en permettant une géométrie correcte sous une hauteur abaissée, la tige plus longue aide à réduire les changements de pincement involontaires sous le mouvement de la suspension, améliorant ainsi la stabilité.
  
• Restauration/montage : Pour les constructions hautement modifiées ou personnalisées (roues, largeur de voie, décalages de moyeu), cette tige offre la flexibilité de s'adapter sans recourir à la fabrication de tiges personnalisées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

930347031PR

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros