Silentbloc de bras de suspension avant, dureté sport (position avant). Porsche 964/993

Bras de suspension avant, bague avant, dureté sport (position avant).
Améliorez la suspension avant de votre Porsche avec cette bague de bras de suspension avant – dureté sport.
Conçue pour les modèles Porsche 964 et 993, cette bague remplace le support avant d'usine du bras de commande inférieur, offrant une connexion plus rigide et plus durable entre le bras de suspension et le sous-châssis.
Le composé de dureté sport (environ 25 % plus rigide que le caoutchouc d'origine) minimise la flexion indésirable et maintient un alignement constant sous charge. Il en résulte une meilleure stabilité en virage, une réponse de direction plus précise et un meilleur retour d'information sans compromettre significativement le confort de conduite.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
  
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
  
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
  
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
  
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
  
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
  
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
  
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
  

• Vibration ressentie dans le volant , notamment sous certaines charges ou vitesses (« tremblements »)
• Jeu dans la suspension avant — réponse de la direction moins précise
  
• Modifications d'alignement sous charge — l'orteil avant peut dériver dans les virages ou au freinage
  
• Bruits de claquement ou de cognement sur les bosses ou provenant de la suspension avant
  
• Usure inégale ou accrue des pneus , notamment sur les bords avant
  
• Une « sensation » dégradée à l’avant — moins de vivacité ou une réponse vague dans les virages

• Meilleur contrôle sous charge : Étant donné que cette bague est plus rigide que celle d'origine, elle fléchit moins en conduite agressive, ce qui contribue à maintenir la géométrie de la suspension (carrossage/orteil) avec plus de précision dans des conditions dynamiques.
  
• Sensation de direction plus précise : moins de souplesse signifie une réponse plus directe, réduisant ainsi la souplesse de l'avant.
  
• Mouvement/inclinaison de suspension réduit : particulièrement utile pour les performances, la piste ou l'utilisation sur route dynamique où les charges sont plus élevées.
  
• Durée de vie plus longue (dans certains cas) : un composé plus dur peut mieux résister au vieillissement et à la fatigue dans des conditions de forte contrainte, bien qu'il puisse transmettre légèrement plus de bruit et de vibrations par rapport au caoutchouc plus souple.
  
• Il conserve néanmoins suffisamment de flexibilité pour absorber certaines sollicitations de la route, équilibrant performances et confort.