Biellette de direction, version Racing Uniball, arrière droit. Porsche 964

Drop Link Racing Version Uniball, arrière droit.
Optimisez les performances de votre système de stabilisation arrière de Porsche 911 (964) grâce à cette biellette de suspension haute performance. Spécialement conçue pour l'arrière droit des 911 (964 C2/C4/RS/Turbo) de 1989 à 1994, cette pièce est dotée d'une rotule uniball robuste remplaçant la bague en caoutchouc standard. Ce joint de précision offre une souplesse quasi nulle, offrant une meilleure réactivité de l'arrière, une meilleure stabilité en virage et une durabilité accrue. Idéale pour une conduite sportive, les sorties circuit ou toute autre 964 où la performance de la suspension arrière est primordiale.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramme de référence n° 18

Ce que fait ce produit :

• La biellette de direction arrière relie la barre anti-roulis arrière (également appelée barre stabilisatrice) au bras de suspension arrière ou au porte-essieu. En virage, la barre anti-roulis transfère la charge d'un côté à l'autre de la suspension arrière, contribuant ainsi à réduire le roulis et à maintenir le contact des pneus.
• Dans une liaison standard, l'articulation est généralement dotée d'une bague en caoutchouc ou en polyuréthane qui permet l'articulation avec une certaine souplesse. La version uniball remplace la bague par un roulement sphérique , ce qui permet un mouvement de l'articulation avec beaucoup moins de souplesse et une plus grande précision.
  
• Résultat : une réponse plus rapide et plus précise de la barre stabilisatrice aux mouvements de la suspension ; moins de flexion dans la biellette ; un transfert de force plus direct ; une stabilité arrière améliorée dans les virages ou en conduite dynamique.

Symptômes et signes d'usure / Quand procéder à une mise à niveau :

• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la suspension arrière lors du passage sur des bosses ou lors de changements de direction rapides — indiquant probablement une usure du joint de liaison ou de la bague.
  
• Roulis excessif de la carrosserie ou sensation vague de l'arrière dans les virages — si la barre anti-roulis n'applique pas correctement sa charge parce que la liaison est lâche ou molle, l'arrière peut sembler moins stable.
  
• Usure inégale des pneus arrière (en particulier l'épaulement extérieur) ou comportement étrange de l'alignement arrière — car le stabilisateur peut ne pas transférer correctement la charge dans des conditions dynamiques.
  
• Si vous avez amélioré d'autres composants de suspension (ressorts plus rigides, pneus plus larges, utilisation sur piste) et que l'arrière semble toujours « mou » ou retardé, le lien peut être le « maillon faible » du système.
• À l'inspection, vous pourriez constater un jeu excessif au niveau de la biellette, des soufflets déchirés ou dégradés, de la corrosion ou une biellette tordue. Lorsqu'une biellette à bague en caoutchouc d'origine est usée, la version uniball constitue une solution de remplacement logique.

Pourquoi cette mise à niveau est importante :

• Une souplesse réduite = une tenue de route plus précise : En remplaçant une biellette à bagues en caoutchouc par un roulement sphérique, vous réduisez les mouvements indésirables. La barre anti-roulis arrière est ainsi engagée plus directement, offrant un train arrière plus ferme et plus prévisible en virage.
  
• Prise en charge d'autres améliorations : Si vous avez apporté d'autres améliorations à la suspension (ressorts, amortisseurs, barres antiroulis, pneus), la biellette standard peut devenir un facteur limitant. Passer à la version uniball permet à votre système de stabilisation arrière de fonctionner pleinement.
  
• Durabilité et précision : Les roulements sphériques sont plus robustes pour une utilisation sur piste et à forte charge. Ils offrent une durée de vie plus longue sous des forces élevées en virage que les bagues en caoutchouc, qui se dégradent avec le temps.
  
• Sécurité et contrôle : Le système de stabilisation arrière contribue au comportement du châssis en transition, sur les bosses et lors des manœuvres dynamiques. Si la biellette est usée ou molle, le comportement du train arrière peut devenir imprévisible. Une mise à niveau renforce la confiance.
  
• Valeur pour les configurations de performance : Pour une Porsche 964 axée sur la performance ou la piste, disposer de composants de suspension de haute qualité (y compris des biellettes de suspension) fait partie de l'empreinte de mise à niveau et contribue à la facilité d'utilisation et à la valeur de revente de la voiture.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96433307403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros