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Maitre cylindre de frein Porsche 987 , 997 C2  ❭  99735591000

Maitre cylindre de frein Porsche 987 , 997 C2 - 99735591000 - M65002, 51229
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Offre spéciale
99735591000/1
Product Information
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Maître-cylindre de frein.
Pièce de rechange de qualité équivalente à l'originale Porsche référencée sous le numéro 997.355.910.00 / 99735591000. Le maître-cylindre de frein convertit la force appliquée sur la pédale de frein en pression hydraulique qui actionne les étriers de frein et ralentit le véhicule. Il garantit une force de freinage constante et progressive, que ce soit en conduite normale ou sportive. Un maître-cylindre défectueux peut compromettre l'efficacité du freinage.

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 997.1 Carrera2 2005 - 2008

Diagramme de référence n° 5

Fonction : Ce dispositif renferme les pistons et les joints qui pressurisent le liquide de frein et répartissent la pression adéquate dans les circuits de freinage avant et arrière. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il garantit l'acheminement du volume et de la pression de liquide appropriés dans les conduites, assurant ainsi un freinage fiable.

Le remplacement d'un maître-cylindre usé ou défectueux est essentiel pour un freinage sûr. Avec le temps, les joints internes se détériorent, ce qui entraîne une sensation spongieuse à la pédale, une diminution de la réactivité du freinage ou une perte de pression hydraulique. L'installation d'un maître-cylindre de qualité équivalente à l'origine rétablit une pression de freinage optimale, améliore la sensation à la pédale et garantit une puissance de freinage constante, indispensable au quotidien comme en conduite sportive.

Quand remplacer
Vous devriez inspecter votre maître-cylindre de frein et envisager son remplacement si vous remarquez l'un des problèmes suivants :
• La pédale de frein est molle, spongieuse ou s'enfonce.
• Fuites de liquide de frein visibles autour du tablier ou du maître-cylindre
• Pression de freinage irrégulière lors du freinage
• Voyants d'avertissement sur le tableau de bord indiquant des problèmes du système de freinage
• Usure liée à l'âge ou pièce ayant dépassé sa durée de vie recommandée

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99735591000
99735591000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produits associés
Joint de maître-cylindre de frein. Porsche 911 / 924 / 928 / 944 / 968 - 251611243
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Joint de maître-cylindre de frein. Porsche 911 / 924 / 928 / 944 / 968
Article de commande spéciale
251611243
Product Information
Product Information
Joint de maître-cylindre de frein.
porsche

Convient :
Porsche 911 1977-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 928 1978-85
Porsche 944 1982-90
Porsche 968 1992-95

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Schéma réf n° 23

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

251611243
251611243

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Liquide de frein DOT 4 Liquide de frein Brembo Premium - 00004320209, 00004320366, 00004321082, 00004330552 - L04005, L04010, L04050
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Liquide de frein DOT 4 Liquide de frein Brembo Premium
Offre spéciale
L040
Product Information
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Les disques de frein, les étriers, les plaquettes et les maîtres-cylindres de frein sont les quatre points cardinaux de chaque système de freinage ; cependant, ils seront probablement inutiles sans le cœur de tout le système, le liquide de frein. Ce composant est tellement négligé qu'il est généralement contrôlé de façon sommaire, avec un remplissage au lieu d'un remplacement plus approprié, à la fréquence de changement recommandée par le fabricant.
brembo


POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.

Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.

Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.



Numéros de référence associés
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L040
00004320209
00004320366
00004321082
00004330552

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Liquide de frein point 4 Textar - 00004430501, 00004321082, 00004330552, 00004320366, 00004320209
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Liquide de frein point 4 Textar
95002
Product Information
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Liquide de frein DOT 4

textar

Le liquide de frein est l’un des liquides les plus importants dans une voiture, car sans lui, il serait impossible d’arrêter le véhicule en toute sécurité. Le liquide de frein transmet la force exercée par le conducteur sur la pédale de frein au frein de roue.

Pour garantir un fonctionnement parfait des freins, le liquide de frein doit être changé régulièrement lors de l'inspection ou de l'entretien et testé avec le testeur de liquide de frein approprié.

Le liquide de frein doit être changé tous les deux ans.

Plus la classe DOT est élevée, plus la température d'ébullition et le point d'ébullition humide sont élevés. Les classes DOT plus élevées ont tendance à permettre des intervalles de maintenance plus longs. Les normes DOT sont basées sur la norme américaine FMVSS-116 du ministère des Transports (DOT).

Point d'ébullition et viscosité

Point d'ébullition à sec - décrit la propriété du nouveau liquide de frein scellé. Dans cet état, le liquide de frein est quasiment anhydre (substance ne contenant pas d’eau). Le point d'ébullition à sec se situe généralement entre 240 et 280°C.

Point d'ébullition humide - détermine la propriété du liquide de frein à la fin de son cycle de vie. À une teneur en eau de 3,5 %, le liquide doit être remplacé. Ce point d'ébullition humide défini ne doit pas être sous-estimé.

Viscosité - décrit le débit du liquide de frein. Plus la viscosité est faible, plus le liquide de frein circule rapidement dans le système de freinage et plus les signaux de freinage sont transmis rapidement.

Notes IMPORTANTES
• Le liquide de frein est toxique et constitue un déchet dangereux.
• Soyez prudent lors du changement. Le fluide affaiblit les peintures et les plastiques.
• Il ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau. Rincez toujours le liquide renversé avec de l'eau.
• Ne pas verser le liquide dans l'eau potable ni le mélanger avec de l'huile usagée.
• La couleur du liquide de frein ne révèle rien sur sa qualité.
• Le liquide de frein doit être stocké dans son emballage d'origine et dans un endroit sec, frais et bien ventilé.

Découvrez la vérification des produits Textar ici

Numéros de référence associés
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95002
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