Pompe à eau et boîtier. Porsche 987.2 Boxster / 987.2 Cayman / 997.2  ❭  9A110603810

Pompe à eau avec boîtier – Remplacement complet du système de refroidissement
La pompe est fournie avec un joint.

Cette pompe à eau avec carter intégré est conçue pour les modèles Porsche 987.2 Boxster, 987.2 Cayman et 997.2. Elle offre une solution complète et fiable pour rétablir les performances de refroidissement du moteur. Livrée entièrement assemblée, cette pompe garantit une circulation optimale du liquide de refroidissement tout en éliminant les risques de problèmes d'étanchéité et d'alignement liés à la réutilisation de carters usés.

Convient à :

• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramme de référence n° 1

La pompe à eau joue un rôle essentiel dans la circulation du liquide de refroidissement à travers le moteur, le radiateur et le circuit de chauffage, contribuant ainsi au maintien de températures de fonctionnement stables quelles que soient les conditions de conduite. Le carter supporte la pompe et fait partie intégrante du circuit de refroidissement étanche ; il est donc primordial que ces deux composants soient en parfait état pour garantir une fiabilité à long terme.

Rôle de la pompe à eau et de son boîtier

Cette unité combinée :

• Assure une circulation efficace du liquide de refroidissement dans le moteur et le système de refroidissement.
• Maintient une température de fonctionnement stable du moteur
• Assure une pression correcte du système de refroidissement
• Assure une fixation et une étanchéité sécurisées grâce au boîtier intégré
• Assure des performances de refroidissement constantes lors d'une conduite quotidienne et sportive.

Une pompe et un carter fonctionnant correctement sont essentiels pour protéger le moteur contre la surchauffe.

Pourquoi les pompes à eau et leurs boîtiers tombent en panne

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• L'usure des roulements internes peut entraîner du bruit ou le grippage de la pompe.
• Détérioration des joints d'étanchéité du liquide de refroidissement , provoquant des fuites
• Les cycles thermiques , qui fragilisent le boîtier au fil du temps
• Contamination du liquide de refroidissement , accélération de l'usure interne
• L'âge et le kilométrage , en particulier pour les véhicules performants

Les premiers signes d'alerte peuvent inclure des fuites de liquide de refroidissement, des bruits de gémissement provenant de la zone de la pompe, une hausse de la température du moteur ou des messages d'avertissement du système de refroidissement.

Pourquoi la pompe à eau doit être remplacée avec son boîtier

Le remplacement de la pompe et de son boîtier permet :

• Fiabilité d'étanchéité améliorée par rapport à la réutilisation d'un ancien boîtier
• Alignement et ajustement corrects dès la sortie de la boîte
• Temps de main-d'œuvre réduit lors de l'installation
• Risque réduit de fuites ou de pannes répétées
• Tranquillité d'esprit pour des performances à long terme du système de refroidissement

Cette approche est fortement recommandée lors des réparations ou de la maintenance préventive des systèmes de refroidissement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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