Bague d'étanchéité de pompe à huile. Porsche911/964/993/996/997/914.

Joint de pompe à huile. 19,5 x 26
Grand joint de pompe à huile (19,5 x 26 mm) conçu selon les spécifications exactes de Porsche, ce joint assure un ajustement parfait entre la pompe à huile et le bloc moteur.
Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-10
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2011-13
Porsche997 GT3 3.6L/3.8L/4.0L 2007-13

Schéma de référence n° 3

Ce composant est un joint d'huile, souvent appelé « grand joint de pompe à huile/refroidisseur d'huile ». Son rôle est d'empêcher toute fuite d'huile au niveau du joint entre la pompe à huile (ou le carter du refroidisseur d'huile) et le bloc moteur ou toute autre surface de contact. Il maintient la pression dans le circuit d'huile, empêchant ainsi les fuites et pertes d'huile externes. Un joint d'huile performant protège les composants environnants du moteur (joints, carters) de la contamination par l'huile et assure l'efficacité du système de lubrification.

Emplacement : Monté à l'interface de la pompe à huile ou du refroidisseur d'huile avec le bloc moteur, généralement autour d'un arbre rotatif ou d'un accouplement.
Fonction : Assure une étanchéité parfaite pour le flux d'huile haute pression entre le moteur et le carter de la pompe
Installation : Remplacement OE à montage direct — à remplacer chaque fois que la pompe ou le refroidisseur est retiré
Conseil d'entretien : remplacez-le toujours lors des reconstructions du moteur ou si une fuite d'huile est détectée près du refroidisseur ou de la pompe.

Pourquoi le remplacement est important :
• Au fil du temps, le joint d’origine peut durcir, se fissurer, rétrécir ou s’user en raison de la chaleur, des cycles de pression, des vibrations et de l’exposition à l’huile et aux contaminants.
• Un joint compromis permet à l'huile de fuir, réduisant le niveau d'huile, abaissant la pression du système et pouvant potentiellement endommager les composants internes du moteur.
• Même de petites fuites d’huile peuvent entraîner une contamination des courroies, des tuyaux ou des composants à proximité, ce qui rend le nettoyage coûteux et potentiellement dommageable.
• Le remplacement par un joint de rechange de haute qualité restaure l'intégrité complète de l'étanchéité, garantissant le bon fonctionnement du circuit d'huile, évitant les fuites et protégeant les composants internes du moteur.

Quand remplacer :
• Chaque fois que la pompe à huile ou le refroidisseur d’huile est retiré pour l’entretien, la réparation ou la reconstruction, remplacez toujours le joint plutôt que de réutiliser l’ancien.
• Si vous détectez des fuites d’huile ou des fuites externes à proximité de la pompe/zone du refroidisseur, ou lors des inspections du moteur.
• Lors de révisions, de reconstructions ou de mises à niveau majeures du moteur, en particulier dans les moteurs plus anciens ou à kilométrage élevé.
• Comme maintenance préventive dans les applications à forte contrainte ou à forte suralimentation, où la pression et la température de l'huile sont élevées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970417350

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