Joint torique pour refroidisseur d'huile (28 x 3 mm). Porsche 987.1 Boxster / 987C.1 Cayman / 997.1 Carrera  ❭  99970754740

Joint torique pour refroidisseur d'huile (28 x 3 mm)
Le joint torique de refroidisseur d'huile OE Match (28 x 3 mm) est une pièce d'étanchéité de précision conçue pour répondre aux spécifications d'origine Porsche en matière d'ajustement, de durabilité et de performance. Ce joint torique est utilisé dans le système de refroidissement d'huile moteur, où il assure l'étanchéité entre le refroidisseur d'huile et les passages de liquide de refroidissement ou d'huile.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2.7L/3.2L/3.4L 2005-2008
Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2006 - 2008
Porsche 997.1 Carrera 3,6L / 3,8L 2005 - 2008

Diagramme de référence n° 19

Ce joint torique est généralement nécessaire lors de l'entretien ou du remplacement du refroidisseur d'huile, des conduites d'huile ou des composants moteur associés, et doit toujours être remplacé lors du remontage afin d'éviter les fuites et de garantir une fiabilité à long terme.

Fonction
• Assure une étanchéité parfaite au niveau des raccords du refroidisseur d'huile
• Prévient les fuites d'huile moteur et les pertes de pression
• Assure une lubrification et un refroidissement optimaux
• Résiste à la chaleur, à la pression et à l'exposition à l'huile
• Garantit une fiabilité d'étanchéité à long terme

Compatibilité et application
• Système : Refroidisseur d'huile moteur / système de lubrification
• Position : Raccordements du refroidisseur d’huile au boîtier/à la tuyauterie
• Dimensions : diamètre intérieur de 28 mm x épaisseur de 3 mm
• Fonction : Prévient les fuites d'huile et maintient la pression du système
• Vendu à l'unité

Les joints toriques du système de lubrification sont exposés à des températures élevées et à un contact permanent avec l'huile moteur, ce qui peut entraîner leur durcissement, leur aplatissement ou leur dégradation au fil du temps. Une défaillance du joint peut provoquer des fuites d'huile, une baisse de pression et potentiellement endommager le moteur. Le remplacement de ce joint torique lors de l'entretien garantit une étanchéité optimale, préserve l'intégrité du système de lubrification et protège les composants du moteur.

Quand remplacer
• Lors de l'entretien du refroidisseur d'huile ou de la tuyauterie
• Fuites d'huile visibles autour des raccords du refroidisseur
• Le joint torique semble aplati, cassant ou fissuré.
• Remplacement préventif lors de l'entretien du moteur
• Lors du retrait ou de la réinstallation des composants du système d'huile

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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