Joint torique, 19,6 x 3,53 N. Porsche 957 / 958 Cayenne / 970 Panamera 2007-2018  ❭  99970182541

Joint torique, 19,6 X 3,53N.
Le joint torique 19,6 x 3,53N est une pièce d'origine Porsche (OEM) conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre les raccords des tuyaux de liquide de refroidissement et les composants du système de refroidissement moteur. Fabriqué avec précision, ce joint torique s'insère dans la gorge correspondante du raccord de tuyau afin d'empêcher les fuites de liquide de refroidissement et de maintenir la pression optimale du système. Il s'agit d'un joint de remplacement essentiel pour diverses applications sur les tuyaux de liquide de refroidissement et d'admission Porsche.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence 550 ch 2010-2017
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

• Assure l'étanchéité des joints des tuyaux de liquide de refroidissement afin d'éviter les fuites de liquide de refroidissement entre les tuyaux et les raccords.
• Maintient une pression correcte dans le système de refroidissement , ce qui est essentiel pour un contrôle efficace de la température du moteur.
  
• Assure une étanchéité parfaite entre les composants métalliques en se comprimant à l'intérieur d'une rainure lors du serrage du raccord de tuyau.

• Du liquide de refroidissement peut suinter ou goutter au niveau du joint où le joint torique assure l'étanchéité.
• Un joint torique usé peut provoquer une lente perte de liquide de refroidissement, ce qui nécessite des appoints fréquents.
• Une perte de liquide de refroidissement ou de pression du système peut réduire l'efficacité du refroidissement et contribuer à la surchauffe.
• Une fuite au niveau d'un joint torique produit souvent une odeur de liquide de refroidissement perceptible près du compartiment moteur.
• Le joint torique peut présenter des fissures, un aplatissement (déformation), un gonflement, un durcissement ou une fragilité.
  
• Les modèles Porsche modernes peuvent déclencher des alertes de niveau de liquide de refroidissement bas en cas de fuite.

• Prévient les fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords de tuyauterie, évitant ainsi les pertes et la contamination du liquide de refroidissement.
• Maintient une pression système correcte , essentielle au bon fonctionnement du refroidissement moteur.
  
• Contribue à prévenir la surchauffe du moteur , car même une petite fuite peut entraîner une baisse du niveau de liquide de refroidissement et une hausse de la température.
  
• Il protège les composants environnants , car une fuite de liquide de refroidissement peut endommager les tuyaux, les capteurs, les connecteurs et les pièces du moteur situées à proximité.
  
• Assure une étanchéité fiable à long terme , car les anciens joints toriques durcissent et s'aplatissent avec le temps en raison des cycles de chaleur et de pression.