Ensemble d'échangeur de chaleur, tubes extérieurs de 41 mm. Porsche 911 (Conversion) 3.2L

Ensemble d'échangeur de chaleur, acier inoxydable, tubes extérieurs Ø41 mm, gauche / droite.

Êtes-vous en train de rétrodater un moteur 3,2 Carrera ou 3,2 litres ?
Utilisez ces échangeurs de chaleur SSi pour résoudre les besoins d'échappement en supprimant le pré-silencieux et en transformant le silencieux arrière en un système « deux entrées, une sortie » vu sur les premières autos tamponneuses pré-impact.
Fabriqués à partir de tubes extérieurs de Ø41 mm pour un meilleur débit et de meilleures performances, ces échangeurs de chaleur en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531 offrent une longue durée de vie, une puissance de sortie accrue et un ajustement de qualité.

IMPORTANT : modification majeure nécessaire sur la tôle du moteur lors de l'installation sur des moteurs de 3,2 litres.

Le prix est pour un ENSEMBLE DE 2

Compatible avec :
Porsche 911 (Conversion) 3.2ltr 08/1983 - 07/1989

Longueur du noyau : 470 mm
Largeur du noyau : 760 mm
Profondeur du noyau : 380 mm
Diamètre extérieur : 41 mm

LONGUE VIE

Fabriqué en acier inoxydable stabilisé au titane AISI 321/EN4531, la durée de vie prévue dans les conditions routières les plus difficiles (sel) est de 20 à 30 ans.

PUISSANCE DE SORTIE PLUS ÉLEVÉE
La puissance est particulièrement accrue dans les plages de régimes bas et moyens. La conception permet d'obtenir de la puissance en minimisant les perturbations de la charge d'admission au niveau du chevauchement des soupapes et en augmentant l'effet d'extraction des gaz d'échappement. Le rendement volumétrique et, par conséquent, la puissance délivrée sont accrus. Les collecteurs SSI sont des versions considérablement améliorées du collecteur de base utilisé par Porsche sur tous les moteurs de compétition à six cylindres atmosphériques.

SANS DANGER POUR LE MONOXYDE DE CARBONE
Contrairement à tous les autres échangeurs de chaleur de rechange, les collecteurs d'échangeur de chaleur SSI sont conçus pour minimiser la possibilité que les acides produits par le moteur corrodent en interne les tubes primaires fermés, permettant ainsi au monoxyde de carbone de pénétrer dans l'habitacle. Les tubes en acier inoxydable AISI 304 sont très résistants aux sous-produits de la combustion. SSI n'utilise que des tubes primaires d'une seule pièce, éliminant ainsi la possibilité de fissuration des soudures faites à la main et les fuites de monoxyde de carbone qui en résultent.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

1623106810

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