Volant d'embrayage. Porsche 911 1984 - 1986

Ce volant moteur s'adapte aux Porsche 911 de 1984 à 1986 (moteurs 3,2 L / Motronic) utilisant la transmission 915., Le but et la fonction du volant moteur d'embrayage

Un volant d'inertie en général (pour une voiture à transmission manuelle) a plusieurs rôles essentiels :

• Stockage de masse/inertie — Il adoucit les impulsions du moteur, facilitant l'allumage des cylindres et comblant les écarts entre les événements de combustion.
• Surface de friction de l'embrayage — Le disque d'embrayage appuie contre le volant moteur, le volant moteur doit donc avoir une surface de friction adaptée et stable.
• Interface vilebrequin/capteur — Dans ce cas, parce qu'il est utilisé avec la commande Motronic, le volant fournit des impulsions de déclenchement (dents ou marques) utilisées par la commande du moteur (DME) pour connaître la position du vilebrequin ou le régime du moteur.
• Équilibrage — Il doit être équilibré avec précision (souvent dans le cadre de l'ensemble rotatif complet comprenant la manivelle, le volant, l'embrayage) pour éviter les vibrations et les contraintes.
• Si le volant moteur est usé, déformé, fissuré ou mal aligné, toutes ces fonctions sont compromises (vibrations, patinage de l'embrayage, erreur de capteur, etc.).

Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1986 (boîte de vitesses 915)

Modes de défaillance courants / pourquoi / signes et symptômes

• Le volant d'inertie étant un composant rotatif soumis à de fortes contraintes, il est sujet à l'usure, aux dommages et aux pannes au fil du temps ou sous l'effet de contraintes. Pour cette pièce et cette époque, voici les problèmes courants :
• Usure superficielle, rayures, vitrification, points de chaleur sur la surface de friction : l'embrayage ou le patinage répété peut surchauffer les zones, créant des « points » durs ou des fissures.
• Fissures / fractures : sous de fortes contraintes ou impacts, des fissures peuvent se développer, notamment autour des trous de boulons ou à proximité des dents des capteurs.
• Distorsion (gauchissement) : les cycles de chaleur peuvent déformer la face du volant moteur de sorte qu'elle n'est plus plate, provoquant un engagement inégal de l'embrayage ou des bavardages.
• Dommages au niveau du déclencheur du capteur : des dommages ou une usure des dents ou des encoches du déclencheur peuvent entraîner une mauvaise interprétation de la position du vilebrequin par le module de commande du moteur ou une perte de signaux.
• Défaillances/desserrage des boulons : les 9 boulons fixant le volant moteur à la manivelle sont critiques ; s'ils s'étirent, se desserrent ou se cassent, un désalignement ou un déséquilibre peut en résulter.
• Déséquilibre / dégradation de l'équilibrage : au fil du temps, si les surfaces d'accouplement ou les supports se déplacent ou se fatiguent, l'équilibre initial peut être compromis, introduisant des vibrations.
• Contamination de l'huile : si le joint principal arrière ou d'autres joints fuient de l'huile sur la surface de friction, l'interface embrayage/volant moteur est compromise (glissement, vitrification).
• Fatigue/usure des goupilles de centrage ou des éléments d'alignement : si les goupilles de centrage (ou goupilles élastiques) se dégradent ou sont manquantes, le montage peut être défectueux, entraînant un défaut d'alignement. Dans un fil de discussion, un utilisateur a découvert de petites goupilles élastiques (inserts d'alignement) qui s'étaient détachées du volant moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010203301

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