Plaquettes de frein arrière bleu EBC "street and track". Porsche 991 / 981 / 718 / 958 Cayenne  ❭  DP52098NDX

Plaquettes de frein arrière EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.



#arrière#
Porsche 991 Carrera 3.4ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4 3.4ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 3.0ltr - 2015 à 2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4 Targa 3.0ltr -2016 à 2019 Disque en fonte uniquement
Porsche 991.2 Carrera T 3.0ltr - 2018 à 2019 (disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8ltr - 2015 à 2016 (disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS 4.0ltr (disque en fonte uniquement

Porsche 958 Cayenne 3.0ltr hybride - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne 3.6ltr - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 3,6 litres bi-turbo 440 2015-2017
Porsche 958 Cayenne S 4.8ltr - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 4.8ltr - 2010 à 2015
Porsche 958 Cayenne turbo 4.8ltr - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne turbo S 4.8ltr - 2012 à 2017
Porsche 958 Cayenne 3.0ltr Turbo Diesel - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne 4.2ltr Twin Turbo Diesel - 2013 à 2017
Porsche 9YA Cayenne S 2.9ltr Twin Turbo 2017>>
Porsche 9YA Cayenne 4.0ltr bi-turbo 2020>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé S 2.9ltr Twin Turbo 2019>>
Porsche 9YA Cayenne Coupé 3.0ltr Turbo E-Hybrid 2019>>

EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday

Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.

Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.

Information produit

Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.

La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.

Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.

Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.

L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.

Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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