Kit échangeur air/air haute performance en aluminium et durites haute pression. Porsche 992.1 Carrera / S / 4 / 4S / GTS  ❭  8217KIT.1

Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression haute performance CSF & DO88

Ce kit d'échangeur et de tuyauterie haute performance est conçu pour les Porsche 992.1 Carrera/S et GTS. Associant l'échangeur CSF de pointe au kit de tuyauterie haute performance DO88, ce kit offre une mise à niveau complète du système d'admission d'air.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24

Le kit comprend l'échangeur, six tuyaux de pression avec colliers de serrage et le joint entre le corps de papillon et l'échangeur, offrant une solution complète pour améliorer le flux d'air, réduire les températures d'admission et accroître la fiabilité du système turbo.

À quoi sert ce kit de performance

Les moteurs Porsche turbocompressés fonctionnent grâce à un système qui refroidit et achemine efficacement l'air comprimé vers le moteur. Ce système :

• Réduit la température de l'air d'admission grâce à des échangeurs de chaleur haute performance
• Maintient une pression de suralimentation constante sur toutes les connexions
• Améliore le flux d'air des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduit l'échauffement lors d'accélérations répétées ou d'une utilisation sur circuit
• Favorise une puissance de sortie et un rendement moteur plus élevés

La mise à niveau simultanée des échangeurs et de la tuyauterie garantit des gains de performance maximaux et une fiabilité système optimale.

Technologie d'intercooler CSF-8217

Les refroidisseurs intermédiaires CSF sont conçus à l'aide d'une technologie de base de qualité Formule 1 développée avec PWR, offrant une efficacité de refroidissement nettement supérieure aux unités standard.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Réduction spectaculaire des températures d'air d'admission (IAT)
• Élimination de l'échauffement en conditions de conduite sportive
• Conception légère avec une efficacité de refroidissement élevée
• Réservoirs d'extrémité en aluminium usiné CNC pour une résistance supérieure
• Installation facile et rapide grâce aux points de fixation d'origine

Contrairement aux échangeurs d'origine dotés de réservoirs d'extrémité en plastique, les unités CSF utilisent une construction entièrement en aluminium soudée TIG, ce qui améliore la durabilité sous haute pression de suralimentation.

Kit de durites d'intercooler haute performance DO88

Le kit de tuyauterie sous pression DO88 remplace la tuyauterie d'origine restrictive par des composants à haut débit conçus pour la performance et la durabilité.

Les principales caractéristiques sont les suivantes :

• Tuyaux en aluminium de 63 mm cintrés à la mandrin pour une meilleure circulation de l'air
• Réduction de la contre-pression et augmentation de l'apport d'air au moteur
• Tuyaux en silicone haute température, résistants jusqu'à 240 °C
• Pinces à tension constante pour maintenir l'étanchéité lors des cycles thermiques
• Géométrie optimisée par numérisation 3D pour une efficacité d'écoulement maximale

Comparé aux tuyaux en plastique d'origine, ce système améliore la durée de vie et assure une pression de suralimentation fiable même dans des conditions exigeantes.

Contenu du kit

• 1 x refroidisseur intermédiaire haute performance CSF - 8217
• 1 kit de tuyau haute pression DO88
• 1 x Joint d'étanchéité entre le corps de papillon et l'échangeur.

Ce kit complet remplace tous les principaux composants du système d'admission d'air.

Pourquoi moderniser le système de suralimentation complet ?

Les moteurs turbocompressés comme celui de la Porsche 992.1 sont extrêmement sensibles à la chaleur et aux restrictions de flux d'air. Les systèmes d'origine peuvent souffrir de surchauffe et de limitations de flux d'air, notamment après une préparation moteur ou une utilisation intensive.

Les problèmes courants incluent :

• L'augmentation de la température d'admission réduit les performances du moteur
• Fuites de suralimentation dues au vieillissement des tuyaux en plastique
• Fissures au niveau des réservoirs d'extrémité de l'échangeur sous pression de suralimentation élevée
• Efficacité réduite lors d'accélérations répétées

Cette mise à niveau complète remédie à toutes ces faiblesses en une seule solution.

Avantages liés à la performance

• Des températures d'admission plus basses pour une combustion améliorée
• Puissance plus constante sur toute la plage de régime
• Réponse du turbo plus rapide et meilleure sensation à l'accélérateur
• Risque réduit de fuites de suralimentation
• Durabilité accrue pour les applications optimisées ou hautes performances

Les tests CSF ont démontré une amélioration des gains à mi-régime et une alimentation plus constante grâce à une réduction de l'échauffement.