Barre anti-roulis avant. Porsche 356 1955 uniquement

Kit de douilles de suspension en polyuréthane SuperPro.



Convient :
Porsche 911 1974-85 Voitures avec barres anti-roulis avant de 18 mm et arrière de 22 mm

Ce kit comprend
1 x SPF0893K Kit de douilles de tringlerie de vitesse 2 douilles, graisse SuperPro
1 x kit de bagues de montage de jambe de force avant SPF1436K 2 bagues, 2 tubes en acier, graisse SuperPro
1 x SPF0526K Kit de bagues de liaison de barre stabilisatrice avant 4 bagues, graisse SuperPro
1 x SPF1450-18K Kit de montage de barre stabilisatrice avant sur traverse 2 bagues, graisse SuperPro
1x SPF0236AK Kit de bagues de pivot de barre de torsion avant 4 bagues, graisse SuperPro
1 x SPF1375K Kit de douilles de montage moteur arrière 4 douilles, 2 tubes en acier, graisse SuperPro
1 x SPF0095-22K Kit de bagues de liaison inférieure de barre stabilisatrice arrière 2 bagues, graisse SuperPro
1 x barre stabilisatrice arrière SPF0134-22K à douille de châssis 2 douilles, graisse SuperPro
1 x SPF0236K Kit de bagues de pivot de barre de torsion 4 bagues, graisse SuperPro
1 x SPF0988K Kit de douilles avant pour bras oscillant arrière (banane) 4 douilles, graisse SuperPro

Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :

- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension.

Kit de plaque d'appui de montage de barre stabilisatrice
1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1974 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Pour le montage ultérieur de la barre anti-roulis traversante

Requis pour les barres stabilisatrices réglables lorsqu'elles sont installées sur des voitures non équipées à l'origine d'une barre stabilisatrice traversante. Ces plaques s'adaptent à l'arrière du passage de roue et répartissent la charge de la barre stabilisatrice pour éviter les déchirures.

Généralement requis pour tous les 911/912/914/930 de 1974 à 1989 avec barres anti-roulis montées sur bras A

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2270024

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Barre stabilisatrice avant QuickChange™ Blade Style

1 kit requis par voiture



Convient
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 911 turbo - 1977 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Système de barre stabilisatrice de style lame QuickChange™ avant et arrière

Le système de barre stabilisatrice réglable de style lame (barre anti-roulis) est le choix ultime pour la performance et le réglage. Ce système de qualité supérieure offre des caractéristiques et des avantages uniques sans rival. C'est tout simplement le meilleur. Le mécanisme de réglage du style de lame fait varier la rigidité du roulement en fonction de l'angle de la lame. Réglez-le verticalement pour les angles entièrement rigides, horizontaux pour les angles entièrement souples et intermédiaires pour les autres niveaux de rigidité.

Le réglage du style de lame offre des avantages par rapport aux barres stabilisatrices réglables traditionnelles, notamment un réglage plus rapide et une géométrie supérieure.

Les barres stabilisatrices arrière s'adaptent à un espacement des boulons de 66 mm sur les supports de barre stabilisatrice, comme sur les voitures 911 1978-1989. Les voitures de 1965 à 1977 peuvent être mises à niveau vers les derniers supports de type 66 mm

Géométrie parfaite

Les bras de longueur fixe garantissent que l'angle des liens de chute ne change pas avec le réglage de la rigidité. La géométrie et le comportement cinématique sont toujours parfaits. La barre tourne toujours librement, avec un faible frottement et sans coincement dans toutes les positions de réglage.

Les barres stabilisatrices traditionnelles ajustent la rigidité du roulis en modifiant la longueur du bras de levier, tout en modifiant l'angle de la liaison de chute. Cela peut entraîner de mauvais angles de transmission de force dans certaines positions. Le résultat peut être une contrainte, un frottement élevé et une charge excessive sur les supports du châssis.

Poids léger

La barre creuse réduit le poids.

Réglage rapide et facile

Pas besoin de soulever la voiture ou de retirer les roues. Passez la main sous la voiture, desserrez un boulon pour faire pivoter le dispositif de réglage du type de lame. L'angle de la lame définit la rigidité.
Littéralement environ 1 minute pour régler, plus rapide avec la pratique. Le réglage infiniment variable vous permet de composer la rigidité précise du roulis.

Pour les voitures de piste, cet ajustement rapide peut être inestimable lorsque le temps dans les stands ou le paddock est court. Le réglage des barres stabilisatrices traditionnelles est un long processus - soulever la voiture, retirer les roues, ajuster, réinstaller les roues.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

227002

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