Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.

Un kit de pièces à adapter à partir d'un tuyau de 19 mm pour fournir de l'air de ralenti à un ensemble de 3 corps de papillon doubles ou à tout collecteur à six orifices avec des taraudages appropriés.
Lors de l'incorporation d'une soupape de dérivation d'air dans un système d'induction avec des papillons individuels, il est important de s'assurer que l'air est uniformément réparti entre les cylindres.
Pour obtenir une distribution uniforme, nous recommandons de placer un collecteur de distribution approprié entre le
soupape de dérivation et les voies d'admission de sorte que les tubes de chaque cylindre aient tous la même longueur.
La position privilégiée pour introduire l'air, en particulier si l'injecteur n'est pas dirigé directement vers l'arrière de la soupape d'admission, est proche de l'injecteur, offrant ainsi des conditions optimales pour le mélange air/carburant.
Le positionnement de l'entrée d'air supplémentaire près du bas du conduit doit être évité pour empêcher le retour de carburant sous certaines conditions.
les conditions.
Utilisez IB01 pour TH, TBv1, TF, DBFD1. DBVW
Utilisez IB03 POUR TB, TC, TS. DBFD2, TU
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC